Niente... la regina è lei... Gs

Cicio · Messaggio da **Cicio** » 11/08/2017, 7:24

Quelli sono gli stessi che ha la 916, se non ingrassi l'oring, fa lo stesso problema

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GloomyS · Messaggio da **GloomyS** » 11/08/2017, 7:48

Ed anche i tubi. Diventano duri e rigidi con gli sbalzi termici e trasmettono tutte le vibrazioni e gli stress meccanici allo sgancio

Metallo916 · Messaggio da **Metallo916** » 11/08/2017, 8:08

A chi spetta l'onere dell'operazione??
All'utilizzatore o al meccanico che ti scrive "controlli e collaudi" ok...

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Cicio · Messaggio da **Cicio** » 11/08/2017, 13:45

Nello, anche il meccanico BMW, può essere una sega

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Metallo916 · Messaggio da **Metallo916** » 11/08/2017, 14:50

Parlo di prassi Fra...

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web · Messaggio da **web** » 13/08/2017, 8:02

Su INMOTO in edicola c'é "Alpen Master", la consueta sfida annuale sui passi alpini, dove tutti sfidano tutti.
Vince la BMW R1200GS rallye, giocandosela praticamente alla pari contro la KTM 1290.
L'unica parte in cui le prendono dalla AT é nei tratti di sterrato, a conferma della validitá della prova di Motociclismo e di quello che si dice anche qui da sempre: la AT é la Regina se di parla di Maxienduro a 360 gradi, quindi anche fuoristrada piú o meno hard.
Su strada se la giocano BMW e KTM.
Ducati vincerebbe se chiudessero il cerchio con una prova finale in pista, dove darebbe un giro a tutte.

Cicio · Messaggio da **Cicio** » 13/08/2017, 9:30

Si mi sembra che ormai sia chiaro dove vincono le varie moto; rispetto ad alcuni anni fa, la concorrenza è aumentata e questo ha fatto solo bene, sono migliorate tutte.

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Metallo916 · Messaggio da **Metallo916** » 13/08/2017, 9:39

Ma rimangono dei settori dove alcune hanno "picchi" di eccellenza.
AT, che si definisce off semipro ha la sua rivalsa, mentre GS e KTM se la cavano un po ovunque senza "picchi" la MTS ha il suo picco su strada.
Permettetemi pero' una riflessione.
AT che concorrenza ha di quella cilindrata??
Diversamente la MTS se proprio deve solo primeggiare in pista allora se premettete vado di stradale pura..( sport touring) e li hai voglia a scegliere.
Ergo, vincono GS e KTM sulla polivalenza.

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web · Messaggio da **web** » 13/08/2017, 10:28

No, la Mts riesce a farsi senza patemi anche gli sterrati, mentre con la sport tourer vai praticamente solo su strada.
Secondo me il vantaggio, in termini di sportivitá, non compensa quello in polivalenza.
Non a caso di Sport touring ormai ne vendono poche, rispetto ai SUV a 2 ruote.

Cicio · Messaggio da **Cicio** » 13/08/2017, 13:01

È il motore Ducati croce e delizia, croce perchè ai bassi ne prende parecchie da BMW e KTM, delizia per l'allungo, ma come ho già scritto, hanno dovuto azzoppare un motore che nasce per la SBK, e la coperta rimane corta.
Sfruttare tutti i cv che ha, con quella ciclistica è per soli esperti, e allora tanto vale avere una sportiva, che ti comunica tutto, anche le sensazioni negative della strada.

La GS non ti mette mai in crisi, anche se vai forte, ecco il segreto del successo, la vendi al bancario che ha guidato lo scooter e basta( ne conosco) a chi vuole fare viaggi, e chi ha già una sportiva, non credo che sia la regina delle vendite solo per moda o blasone

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Metallo916 · Messaggio da **Metallo916** » 13/08/2017, 14:00

web ha scritto:No, la Mts riesce a farsi senza patemi anche gli sterrati, mentre con la sport tourer vai praticamente solo su strada.
Secondo me il vantaggio, in termini di sportivitá, non compensa quello in polivalenza.
Non a caso di Sport touring ormai ne vendono poche, rispetto ai SUV a 2 ruote.

Perche' i 3/4 dei motociclisti italiani medi non capiscono una beata minchia ed infatti ne vedi pieni gli store nell'usato dopo che provata la MTS capisci che il GS e' meglio...
Massi ma quanti che hanno la MTS ce la porta in off? Il 5%?? Quindi..
E li domina il trio drake! At, KTM e GS.
Quindi ammollano la MTS cosi valida su strada e prendono una vera crossover (gs)..
Non lo faccio che non lo faccio, ma mai e poi mai il motore della MTS su una moto trampolizzata..
Il concetto e': la MTS e' una moto da strada?
Si, per motore ed impostazione.
Quindi mi prendo una stradale non una pseudo non so che.
Se non voglio la stradale prendo GS o KTM.
Se voglio andar a far quattro salti vado di AT.

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Metallo916 · Messaggio da **Metallo916** » 13/08/2017, 14:01

Cicio ha scritto:È il motore Ducati croce e delizia, croce perchè ai bassi ne prende parecchie da BMW e KTM, delizia per l'allungo, ma come ho già scritto, hanno dovuto azzoppare un motore che nasce per la SBK, e la coperta rimane corta.
Sfruttare tutti i cv che ha, con quella ciclistica è per soli esperti, e allora tanto vale avere una sportiva, che ti comunica tutto, anche le sensazioni negative della strada.

La GS non ti mette mai in crisi, anche se vai forte, ecco il segreto del successo, la vendi al bancario che ha guidato lo scooter e basta( ne conosco) a chi vuole fare viaggi, e chi ha già una sportiva, non credo che sia la regina delle vendite solo per moda o blasone

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Per l'appunto.
Quel motore e' ottimo su una naked non su una crossover.
Paradossalmente forse il 1100 raffreddato ad aria rendeva meglio..

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Cicio · Messaggio da **Cicio** » 13/08/2017, 15:08

No col 1100 ad aria facevi una moto che non andava una mazza

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GloomyS · Messaggio da **GloomyS** » 13/08/2017, 16:03

Io di proprietari di GS che fanno sterrato ne conosco solo un paio (nella mia realtà, non qui dentro). Uno, il mio capo, s'è fatto l'at ed ha pensionato il GS.
Se poi per sterrato intendiamo parcheggiare sulla spiaggia anziché sulla strada, allora tutti fanno sterrato.
La GS è una categoria a se nell'immaginario delle persone, come il Monster (quasi) tra le naked.

web · Messaggio da **web** » 13/08/2017, 16:05

Oramai é Metallo Vs resto del mondo su tutti i fronti:politico - motociclistico - fluidoninamico - letterario - automobilistico..
Faranno una serie:
Metallo e la battaglia contro i desmotrampolieri
Metallo e la maledizione dell'azoto
Metallo e il mistero della democrazia scippata
Metallo e l'invasione degli enduristi italioti

Metallo is the new superhero! [GRINNING FACE WITH SMILING EYES][GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Cicio · Messaggio da **Cicio** » 13/08/2017, 16:37

[FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]

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Metallo916 · Messaggio da **Metallo916** » 13/08/2017, 19:09

GloomyS ha scritto:Io di proprietari di GS che fanno sterrato ne conosco solo un paio (nella mia realtà, non qui dentro). Uno, il mio capo, s'è fatto l'at ed ha pensionato il GS.
Se poi per sterrato intendiamo parcheggiare sulla spiaggia anziché sulla strada, allora tutti fanno sterrato.
La GS è una categoria a se nell'immaginario delle persone, come il Monster (quasi) tra le naked.

Se col GS so 2 col MTS 1/2...
Se poi l'ha cabiata per l'AT altro non e' conferma di quel che si dice.
Che appunto l'AT ha il plus confronto al GS e due plus confronto l'MTS...
Ripeto, il my 2017 come quello di Roberto da l'impressione del fuscello confronto a quella del web

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Metallo916 · Messaggio da **Metallo916** » 13/08/2017, 19:10

web ha scritto:Oramai é Metallo Vs resto del mondo su tutti i fronti:politico - motociclistico - fluidoninamico - letterario - automobilistico..
Faranno una serie:
Metallo e la battaglia contro i desmotrampolieri
Metallo e la maledizione dell'azoto
Metallo e il mistero della democrazia scippata
Metallo e l'invasione degli enduristi italioti

Metallo is the new superhero! [GRINNING FACE WITH SMILING EYES][GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Io sono l'Alfa e l'Omega...
E so pure doppiamente ibrido...
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GloomyS · Messaggio da **GloomyS** » 13/08/2017, 20:06

Metallo, il mio capo il GS lo imbarcava nei container ogni anno per le ferie. Si è fatto africa, sud America da parte a parte. Ha pensionato il GS con non so quante migliaia di km ed adesivi sul groppone, si è meritato di comprare la moto che più gli aggrada. A me sta sul cazzo, lo ritengo più Peter pan di me, e ce ne vuole, ma quando si parla di moto turismo serio, chapeau and respect. Quello si è fatto con sua moglie la Colombia dei Narcos, Bolivia e Perù in mezzo al nulla, s'è pure fratturato alla fine. Quando il web parla di moto turisti ho in mente lui e capisco i suoi discorsi. Rimango però dell'opinione che accanto a diversi motociclisti pazzi del genere, la maggior parte compri il GS semplicemente perché é il GS. Potrà sognare di farsi il corno d'Africa ma in realtà si fa la rampa del garage aziendale.

Cicio · Messaggio da **Cicio** » 14/08/2017, 7:08

Mitico il tuo capo!

Fra la 1150 e la 1200 lc ci sono diversi anni di differenza,la prima di elettronica ha solo l'iniezione, non si possono paragonare.
A memoria ricordo che pesa una 20 ina di kg in meno

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web · Messaggio da **web** » 14/08/2017, 7:20

Anche 30

Metallo916 · Messaggio da **Metallo916** » 14/08/2017, 8:37

E la senti tutta la differenza.
Poi, soprattutto, non senti piu' l'effetto giroscopico in accelerazione o col colpo di gas a fermo che ricordo la R1150R aveva.
In abruzzo quello di Roberto pareva un' altra enduro.

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Messaggio da **freddy** » 14/08/2017, 10:12

Io sono una persona media, non ho picchi di eccellenza in nulla, non sono adrenalinico e cerco mediamente di andare sempre via liscio.. non ho più pruriti sportivi e non sono in grado di sfruttare le performance di queste moto.. abito a 40 km dalle Alpi dove tutto è più alto di 2000 metri..
Secondo voi che moto potrei desiderare ?

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balocco · Messaggio da **balocco** » 14/08/2017, 10:50

Usate nel loro mezzo, secondo me vanno bene l'una per l'altra. Dipende molto da quanti soldi vuoi spendere.

web · Messaggio da **web** » 14/08/2017, 11:19

Io, se dovessi prenderla nuova, prenderei la AT, anche solo per una semplice questione di prezzo
Usata sarei molto indeciso tra GS LC e AT.
Delle KTM mi piacciono le versioni "R" con la ruota ant da 21
I prezzi sono onesti sia da nuova (la 1090) che per la 1190 usata.
Se volessi divertirmi a personalizzarla/migliorarla, AT sicuramente.
Il GS va provato a lungo, potresti innamorartene ma potrebbe anche non piacerti...
La MTS si trova usata a prezzi decenti ma dovresti rinunciare all'idea di fare Assietta, Via del Sale etc.
Insomma, non rientra nel mio target.
Concludendo direi che tra AT, BMW e KTM in ogni caso vai sul sicuro.

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lesione2 · Messaggio da **lesione2** » 14/08/2017, 12:15

Un trial. ..

Ahahah! !!

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Messaggio da **freddy** » 14/08/2017, 12:29

comunque se interessa a settembre in vendita Monster e Africa 650..

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GloomyS · Messaggio da **GloomyS** » 14/08/2017, 12:57

Diventerà la GSAcademy, ogni resistenza è futile

Messaggio da **freddy** » 14/08/2017, 13:05

avrà la ruota da 21".. quindi no gs

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Metallo916 · Messaggio da **Metallo916** » 14/08/2017, 13:36

web ha scritto:Io, se dovessi prenderla nuova, prenderei la AT, anche solo per una semplice questione di prezzo
Usata sarei molto indeciso tra GS LC e AT.
Delle KTM mi piacciono le versioni "R" con la ruota ant da 21
I prezzi sono onesti sia da nuova (la 1090) che per la 1190 usata.
Se volessi divertirmi a personalizzarla/migliorarla, AT sicuramente.
Il GS va provato a lungo, potresti innamorartene ma potrebbe anche non piacerti...
La MTS si trova usata a prezzi decenti ma dovresti rinunciare all'idea di fare Assietta, Via del Sale etc.
Insomma, non rientra nel mio target.
Concludendo direi che tra AT, BMW e KTM in ogni caso vai sul sicuro.

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Beh, per quanto spesso racconti tu l'off lo fai, quindi il ragionamento AT ci sta tutto come il dubbio amletico...
Se proprio vuoi "non comprare" l'AT gs LC...ma quello Desmoone style..

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