The Twins Academy

Ho messo vicino la vecchia 1299 alla V4. Proporzioni simili ma anche una seduta più bassa.

Cambia troppo..... solo il nome è simile e la grafica. Visto in alcune foto il gioco di linee del serbatoio spacca. Il probelma è solo colore telaio.

Cover telaio in carbonio e via.

personalmente vedo il replay dell'operazione MV F4 2010+. Quando non vuoi stravolgere un design vincente ma vuoi comunque differenziarlo, vai a mettere sfaccettature e pezzettini dove prima tutto filava liscio.
La storia dei 5 bozzetti bla bla bla, la trovo personalmente ridicola. O proponevi un design nuovo e te ne prendevi i i rischi oppure era meglio fare come la 998 contro la 916: andare di sottrazione anziche` di addizione.

GloomyS ha scritto:personalmente vedo il replay dell'operazione MV F4 2010+. Quando non vuoi stravolgere un design vincente ma vuoi comunque differenziarlo, vai a mettere sfaccettature e pezzettini dove prima tutto filava liscio.
La storia dei 5 bozzetti bla bla bla, la trovo personalmente ridicola. O proponevi un design nuovo e te ne prendevi i i rischi oppure era meglio fare come la 998 contro la 916: andare di sottrazione anziche` di addizione.

A mio vedere Ducati con questa moto punta più sul motore che sulla moto.
Quindi....per me avrebbe spaccato anche con un design completamente stravolto rispetto alla 1299.

Martedì ero in fiera e l'ho guardata bene!

Due moto completamente diverse a parte il nome...

Ritorna l'ammortizzatore verticale con link e non quell'accrocchio della 1299 difficilissimo da sistemare.....

Un bel telaio di alluminio davanti poi motore portante e sospensione e telaietto posteriore.

Una moto con i CONTROCAZZI che anche Tamburini approverebbe.

Potendosela permettere anche per il salotto andrebbe bene.

E poi elettronica avanti 3 anni alla concorrenza....

E del prezzo? Solo 22500€.....a me non sembra tanto per nulla.

Completamente diverse e imho più bella la V4 che la panigale!



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Appena vista in fiera: è minuscola!

certo che....22500...togli un pelo di sconto....la GS la valutano bene.....si può fare

desmoone ha scritto:E del prezzo? Solo 22500€.....a me non sembra tanto per nulla.

Infatti, 1.000 euro in più della mia.
Ci stavo giusto facendo un pensierino

desmoone ha scritto:certo che....22500...togli un pelo di sconto....la GS la valutano bene.....si può fare

cityhunter ha scritto:

desmoone ha scritto:certo che....22500...togli un pelo di sconto....la GS la valutano bene.....si può fare

Facciamo che ci scambiamo le moto pari e patta. Andata?

desmoone ha scritto:

cityhunter ha scritto:

desmoone ha scritto:certo che....22500...togli un pelo di sconto....la GS la valutano bene.....si può fare

Facciamo che ci scambiamo le moto pari e patta. Andata?

Non so se facciano una campagna per i proprietari di 1299.... spero di no. Comunque da esperienza passata la comprerei almeno dopo due anni.

il rosc ha scritto:[
Facciamo che ci scambiamo le moto pari e patta. Andata?

Non so se facciano una campagna per i proprietari di 1299.... spero di no. Comunque da esperienza passata la comprerei almeno dopo due anni.[/quote]

Sicuramente aspetterei la seconda annata

Desmo', la mia sta a 17 svanziche

cityhunter ha scritto:

il rosc ha scritto:[
Facciamo che ci scambiamo le moto pari e patta. Andata?

Non so se facciano una campagna per i proprietari di 1299.... spero di no. Comunque da esperienza passata la comprerei almeno dopo due anni.

Sicuramente aspetterei la seconda annata

Desmo', la mia sta a 17 svanziche [/quote]


Ovvio.... mhhhh difficile che li prendi. Le S stanno sui 18/18.5

Dalle foto messe da D-one la.v4 pare un filino piu' bassa di cupolino, semi un po' piu aperti e codoncino corto. Unita alla sella piu' bassa forse ancora piu' friendly come posizione e confort.
Pero' appoggio gloomys e Rosc nell'attendere.
Vero e' che sta panigale V4 potrebbe essere l'investimento futuro come prima moto della svolta storica.
Chissa'.


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Metallo916 ha scritto:Dalle foto messe da D-one la.v4 pare un filino piu' bassa di cupolino, semi un po' piu aperti e codoncino corto. Unita alla sella piu' bassa forse ancora piu' friendly come posizione e confort.

Valia in questo articolo conferma la mia deduzione: https://www.gpone.com/it/2017/11/08/new ... i-v4s.html

Bo..sull'aspettare non so....Ducati (era Audi) non è più quella delle 1098 oppure della prima 1199...

a devo veder dal vivo, ma confrontando le due foto , la V2 sembra più armoniosa, nel 3/4 posteriore, la vecchia la batte.

Quella cover del serbatoio, io non la digerisco proprio, poi ovvio, dinamicamente non ci sono storie, il V4 è tanta roba.

cityhunter ha scritto:

desmoone ha scritto:E del prezzo? Solo 22500€.....a me non sembra tanto per nulla.

Infatti, 1.000 euro in più della mia.
Ci stavo giusto facendo un pensierino

Mha vaaaaaa!?!? Sai che mi sorprende questa cosa?

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desmoone ha scritto:

Metallo916 ha scritto:Dalle foto messe da D-one la.v4 pare un filino piu' bassa di cupolino, semi un po' piu aperti e codoncino corto. Unita alla sella piu' bassa forse ancora piu' friendly come posizione e confort.

Valia in questo articolo conferma la mia deduzione: https://www.gpone.com/it/20 ... s.html

Valia...minchia Desmoone col pizzetto...
.
Scherzi a parte, quell'articolo mi sa di...
"Non buttate la 2L...perche' va solo una minchiata in meno della nuova..."
Su strada, in pratica forse forse va meglio la 2L.
Frenata piu' efficace per via del telaio piu' rigido, inserimento migliore coi freni in mano..insomma forse forse la guida e' piu' sicura in emergenza quella della moto "vecchia".
La tendenza alla "penna" del forcellone piu' corto era "snorzata" dall'elettronica, quindi, a conti fatti differenze "nette "(e nemmanco tanto) solo in pista...e pista veloce pure...

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concordo con Rosc di aspettare almeno 2 anni .... però... a voi piace quel portatarga della V4 ?? non vi stimola la colite ???

Arcamax ha scritto:concordo con Rosc di aspettare almeno 2 anni .... però... a voi piace quel portatarga della V4 ?? non vi stimola la colite ???

No, fa cacare, non l’ho scritto pechè sennò sembravo pesante, ma non si può vedere, e diciamo che dovrebbero anche finirla di fare codoni che finiscono 1 metro prima della moto e poi aggiungere uno sbalzo posticcio, o altrimenti trovare una soluzione diversa, perchè farsi togliere il libretto per un portatarga, fa incazzare.

Ehh si, la vecchia andava male, pochi cv.. [FACE WITH TEARS OF JOY]


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Andrebbe comprata solo per il rumore di scarico! Io video live dove domenicali la accende è ORGASMICO

Ormai fanno tutti culi cortissimi e metri di porta targa per metterla in posizione legale, e non solo le racing ma anche roba tipo la ninet...

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guardandola bene devo dire che non mi piace un granche', con quella coda sparata in alto sembra una streetfighter tedesca fatta in economia.

ma non potevano semplicemente copiare la D16?

angelix ha scritto:guardandola bene devo dire che non mi piace un granche', con quella coda sparata in alto sembra una streetfighter tedesca fatta in economia.

ma non potevano semplicemente copiare la D16?

Non che sia tutto sto spettacolo di forme ....

desmoone ha scritto: Non che sia tutto sto spettacolo di forme ....

potrei anche convenire con te, ma la Panigale V4 e' piu Mazzingerzetata; Gia la Panigale V2 non mi strapiaceva, la V4 speravo fosse molto piu diversa invece seguono lo stesso filone.

La desmosedici è la GP7/8 bella e vincente.
Ma questa qui si chiama Panigale. Va bene così, tanto come tutte le mode anche questa del pitbull con la coda mozzata finirà. Certo per una Ducati SBK che ha la pretesa di dettare legge sul design, rifarsi alla disposizione dei volumi anticipata dalla RSV4 lo ritengo un demerito.