The Twins Academy

Personalmente non mi piace solo il serbatoio troppo arzigogolato e barocco. Per il resto bo....la vedi da lontano...mette paura. Mostruosa.

angelix ha scritto:

iascin ha scritto:..........
Ma io sono strano, a me la Supersport ultima come linea non dispiace...

Si , decisamente sei strano....

E qui te lo appoggio!!


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desmoone ha scritto:Personalmente non mi piace solo il serbatoio troppo arzigogolato e barocco. Per il resto bo....la vedi da lontano...mette paura. Mostruosa.

E come la bella figa acchittata a dovere...da lontano ti si inturgidisce..poi vai nei dettagli e...


Pero' poi le sali in groppa e la performance e' assoluta...


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Neanche a me piace troppo, ma se si guida come hanno scritto i giornalisti dopo il test a Valencia: una moto bella da guidare è una moto bella da guardare.

Tuttavia a livello statico, sul cavalletto posteriore, preferisco la BMW e l'Aprilia.

a guardare i tempi di motociclismo non p che fa tutta sta differenza.....

Tutti piloti col culo degli altri...

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il rosc ha scritto:a guardare i tempi di motociclismo non p che fa tutta sta differenza.....

ma come hanno sbandierato ai 4 venti che è più semplice, che è un passo avanti rispetto alla V2 etc etc..

Ah saranno le gomme o la temperatura dell'asfalto

questa lettera è stata mandata ad un mio amico Ducatista da sempre .... ora possessore (appena arriverà) di una V4
saranno tutte bugie ???
chi vivrà vedrà

Ciao Fabio,

è per me oggi un grande orgoglio condividere con te, che hai deciso di essere fra i primi a guidarla, la prima prova completa della nuovissima Panigale V4 realizzata dall'autorevole rivista Motociclismo.
Leggerla è stata per me fonte di grande emozione, perché parla di un progetto durato oltre quattro anni e destinato a cambiare una direzione presa da Ducati molti anni fa e che l’ha resa famosa nel mondo.

Passare dal bicilindrico al V4 aveva un grande potenziale ma presentava anche dei rischi, e quindi mi rende personalmente molto soddisfatto leggere che si sia apprezzato così chiaramente il risultato della nostra strategia di sviluppo prodotto che chiamiamo “Performance Redefined”: moto sportive e veloci ma allo stesso tempo facili, intuitive, sicure e confortevoli.

La prova certifica anche le prestazioni straordinarie della moto, la prima a scendere sotto il muro dei 10 sec sui 400 m con partenza da fermo, grazie al peso contenuto ed a una potenza certificata di 216 CV all’albero.
Ti ringrazio per aver scelto la Panigale V4: sono certo che saprà regalarti grandi emozioni.
Buona lettura!
Claudio Domenicali
Amministratore Delegato

Ma gli hanno mandato anche la smadrappona che stava all' Eicma con i saluti di Domenicali??
..
Beh...pero'...un customer care che ti da del Tu...
Ma se si scassa in garanzia a Domenicali posso dare del tu?

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La lettera arriva a tutti gli iscritti ad un doc che hanno registrato la propria mail sul sito ducati...
Letta la prova, la descrivono come l'ottava meraviglia del mondo...

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Le vere prove arriveranno fra qualche tempo, quando alcune riviste, se non ricordo , mi sembra inglesi, compreranno la moto dal concessionario e la proveranno.

Anni fa, le ducati parco stampa erano pompate parecchio, ora credo gli abbiano dato una regolata, ma ancora credo siano di quelle buone, intendiamoci, lo fanno anche le altre case.

Anni fa, si vedevano prove di 916 che avevano potenze decisamente diverse da quelle "standard".

Ma Domenicali che gli doveva dire? hai comprato una moto di merda che va peggio di qualsiasi 4 cilindri pagandola di più? Ovviamente no!


Aspetto le comparative delle riviste straniere, ma in ogni caso, mi frega anche poco del decimo di cv in più o meno, alla fine se uno spende più di 20 k euro per una moto, non credo che nessuna prova possa fargli cambiare idea

poi bisognerebbe sapere quanto hanno sborsato alla rivista "motociclismo" per quella prova .... ma questo Domenicali non lo dice concordo con Cicio aspettiamo le prove non sovvenzionate

poi non parliamo di potenza, credo che 10 cv in più o in meno, a questo punto siano quasi irrilevanti.
la curiosità è tutta rivolta al feeling che motore/telaio/elettronica saprà comunicare a un utilizzatore ignorante quale potrei essere io, i pochi che se la potranno permettere potranno dire di avere una "quasi" moto GP sotto al sedere.

Si sa, le moto nuove secondo le riviste vanno tutte benissimo

La lettera dice: la prima a scendere sotto il muro dei 10 sec sui 400 m con partenza da fermo.
Siamo messi bene. Ciao a tutti.

furio ha scritto:La lettera dice: la prima a scendere sotto il muro dei 10 sec sui 400 m con partenza da fermo.
Siamo messi bene. Ciao a tutti.

sembrava strano anche a me, ho digitato su google 0-400 m moto, e il primo link uscito,(di motociclismo.) è la Panigale super leggera 9,91.. annamo bene, manco a casa loro se ricordano i dati

iascin ha scritto:La lettera arriva a tutti gli iscritti ad un doc che hanno registrato la propria mail sul sito ducati...
Letta la prova, la descrivono come l'ottava meraviglia del mondo...

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Come ottava meraviglia ci sta eccome!..come tutto tranne il vestito..

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Da lavoratore della reclame di lungo corso, posso permettermi di dire che quella lettera è penosa, e che dal mktg di un colosso come il Gruppo VW mai me la sarei aspettata...

Sembra scritta da quelli che mandano le e-mail spam tipo quelle del HR manager che cerca collaboratori intrapendenti...

Insomma: per vezzeggiare i propri clienti o possibili clienti ci sono modi più efficaci e specialmente più rispettosi dell'intelligenza altrui...

Cicio ha scritto:

furio ha scritto:La lettera dice: la prima a scendere sotto il muro dei 10 sec sui 400 m con partenza da fermo.
Siamo messi bene. Ciao a tutti.

sembrava strano anche a me, ho digitato su google 0-400 m moto, e il primo link uscito,(di motociclismo.) è la Panigale super leggera 9,91.. annamo bene, manco a casa loro se ricordano i dati

però non dimentichiamoci che è un 4 cilindri .... credo che altre 4c non possano avere uno spunto del genere !!! .....

Le altre 4 cilindri sono 1000.

In pista o sul mercato...
Perche' se andiamo sul mercato ci sono le sovralimentate...le hayabusa...le zzr....

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quella è una sovralimentazione farlocca, che poi ormai hanno tutte con gli airbox..
L'unica sovralimentata è la Kawasaki di Mazinger, quelle con le alette per affettare il pane

oggi finalmente l'ho vista dal vivo..
e onestamente non mi ha fatto un grande effetto, come lo fece la Panigale quando uscì, forse proprio per il fatto che sembra un restyling della V2, tanto che sono entrato al concessionario, era nascosta, ma prima di arrivare a lei c'era una bellissima 888 Sp (qualche cosa..) ho guardato più la 888 che la Panigale.

Ancora quei maledetti non hanno cambiato quei connettori orribili delle forcelle, ma cacchio sono duri di capoccia..

Nel complesso è una bella moto, ha delle cose che non digerivo in foto e dal vivo mi hanno fatto lo stesso effetto, quella cover del serbatoio è brutta, si poteva risolvere meglio dal punto di vista estetico, anche il telaio, dal punto di vista cromatico, non è un granché.

888 sp...ha detto niente!!


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Una moto che deve il suo fascino unicamente a palmares e storia del marchio che porta sul serbatoio , certo non alla bellezza delle linee ...


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per la prova al banco del v4 bisogna stare in piedi sulle pedane. Bisogna alzare il serbatoio per arrivare alla centralina e alla batteria. Ecco perché il cablaggio x la sbk costa 18mila€


Comunque 188 equini.

gigi ha scritto:

Comunque 188 equini.

Mecojoni

Ah sicuro che è il suo palmares a parlare, quella moto non mi ha mai entusiasmato, ma vederla li fa n certo effetto, la 1098 ad esempio sembra vecchia, la 999 no


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Cicio ha scritto:Ah sicuro che è il suo palmares a parlare, quella moto non mi ha mai entusiasmato, ma vederla li fa n certo effetto, la 1098 ad esempio sembra vecchia, la 999 no


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La 998 poi...una mummia incartapecorita..
Bwahhahhhahha

P.s.
Ma il palmares...telefona in spagnolo..
(Perdonate la cazzata).

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Non male...

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