Moto da pista

[cityhunter]

Eccomi, per la vostra gioia.
Però, stavolta, sarò breve

Cerco una moto per giricchiare un po', 3-4 volte l'anno (anche 5 se ci riesco).

REQUISITI
La moto NON deve essere radiata, bensì immatricolata ed anche "riproponibile" su strada in un futuro (fosse anche solo per rivenderla). Quindi, non pretendo che abbia le carene intonse, ma che abbia fari e resto a corredo sì.
Budget: 4.000/4.500 euro
Anno: fra il 2006 ed il 2009
Km: non oltre i 20.000

Per quanto sopra si trovano: R6, GSX600R, CBR600RR. Quest'ultima l'ho già avuta e non mi fa impazzire più di tanto esteticamente.
Queste moto si trovano anche in condizioni ottime (originali ed intatte) e, parecchie, già "pronte" (sospensioni in primis).

Idee? Consigli? Proposte dall'amico dell'amico?

L'alternativa è prendermi la famosa SV a due spicci, o una VTR1000F da preparare. Ma poi mi rimarrebbbero a vita sul groppone. Inoltre, siccome mi conosco, voglio essere appagato anche nel solo guardarla nel box una moto. Avendo avuto a portata di occhi ciò che sapete...direi che la base minima di partenza (esteticamente parlando) sia una R6.

PS: un pompone sarebbe il top, ma Tamburini sono troppo vecchie, le 848 troppo care e le 1098/1198 troppo potenti e sprecate per me (a quel punto mi tenevo la Panigale).

[GloomyS]

parlano gran bene della XD come moto uso pista

[angelix]

GP45?

Il meglio di 3 mondi?

http://www.gp45.co.uk/

Si parte da una Moto da fuori strada (diversi donors).. e con 5000EU viene fuori iun giocattolino da pista da 120KG...

[Cicio]

ahh adesso ci divertiremo con questo post

[angelix]

ahh adesso ci divertiremo con questo post

io incomincio a non capirci piu una sega.

adesso mi iscrivo a mumns.net e vado a piangere un po' con loro

[gigi]

Gsx r 750. Moto molto sottovalutata. Hai un po' più di coppia dei 600. Oppure daytona. Cerchi solo carenate?

[z@inetto]

Qualsiasi japp 600.... Solo questioni di gusti e di soldi....

Oppure te fotti e vai di 999 che messo su racing a me piace un sacco....

Oppure altre opzioni hai 4-5mila? Tiriamo su una bella supertwin

I 450 come dice angelix te li sconsiglio per uno come te che girerebbe a Vallelunga e non sa farsi il motore da solo...

[cityhunter]

Sì Gigi, solo carenate (ho già la hyper).
La 750 l'ho considerata, volevo però stare su potenze inferiori. Ma non è scartata.

Zainetto, niente supertwin...vorrei qualcosa di rivendibile e/o, eventualmente riutilizzabile poi su strada.
999 piace anche a me in versione racing, ma più complicata come manutenzione.

In effetti mi sa che è solo questione di gusti, in casa jappo

Mi rema contro il tempo...vorrei chiudere a brevissimo...2-3 settimane.

[cityhunter]

Certo...

https://www.subito.it/vi/221410886.htm

[NICRIS]

R6 per pezzi di ricambio ecc
Cbr per facilità di utilizzo
Daytona per prezzo di acquisto

Il resto non so.

[cityhunter]

GP45?

Il meglio di 3 mondi?

http://www.gp45.co.uk/

Si parte da una Moto da fuori strada (diversi donors).. e con 5000EU viene fuori iun giocattolino da pista da 120KG...

Ti dirò, avevo anche pensato a soluzioni simili, da utilizzare magari anche in kartodromo.
Avevo pensato alla Ovhale, alle 300cc come la R3, ecc.
Però già so che poi non sarei appagato.

[GloomyS]

City, ovviamente spero di non risultare antipatico, ma io non capisco perche` devi per forza violentare la tua natura... cioe`, se ti piace andare in pista, allora fallo con la moto che hai/avevi e divertiti anche se hai 200cv sotto il culo ma fai il tempo di Fred&Barney con la rockmobile. se invece e` l'ossessione di migliorarti, di superare le tue barriere mentali nella piega, nella staccata, beh, onestamente a 30nni suonati non lo capisco. mi sembra uno di quei corsi di crescita personale che si fanno in azienda, quelli che ti devi spaccare la freccia sulla fronte, buttarti dal muro bendato, etc. dai su.
ognuno di noi ha un limite diverso, andando in pista poi migliorare la tua tecnica, capire meglio la moto, etc. ma se come me hai un limite di auto-conservazione alto, beh, perdonami, ma ostinarsi a forzarlo lo trovo del tutto ridicolo.
Tienti la Panigale, anche se la sfrutti come al 0.1% come io la F4, comprati sta 999 pronto pista, insomma, fai quel che vuoi, ma vai a girare per divertirti, senza tenere la goccia di sudore sulla fronte e sulla schiena. secondo me, eh, da amico.

p.s. e comprati una caxxo di xdiavel.

[Cicio]

.. consiglio serio?
Vai allo store e prendi la V4, e fregatene, vai forte o piano in tutta sicurezza, con un elettronica molto sofisticata.

Ti appagherebbe la vista e la guida, e le orecchie

[freddy]

anche io mi associo al Cicio pensiero e al Glommo.. prenditi da moto da super figo precisini che sei, tanto in pista quanto ci vai? 5 volte in un anno? quanti km pensi di farci? non penso avresti grosse differenze prestazionali se girassi con un 600 o con la panigale, in compenso con la panigale te la tiri anche il giusto.
Detto tra noi paracarri, non è che se hai il muletto da pista riesci a spegnere il cervello e girare a vita persa, il limite mio non è scassare la moto ma farmi male...

[Regina]

io invece ho sempre avuto più il limite imposto dalla moto, dalla paura di sfasciarla.
per fortuna non ho mai avuto moto solo pista, a ragion veduto è maglio pensare prima alla pelle, poi alla moto.
Voto la V4 con doppie carene, e uno fa il figo come si deve, dentro e fuori dalla pista...pensaci, è quello il suo habitat.

[NICRIS]

Io non sono d’accordo (e te pareva direte voi) ci sono moto un po’ più semplici da portare, guidare una panighella in pista non è come guidare una R6

[GloomyS]

il punto, per me, ripeto per me, non e` questo. Il punto e` che se io ho paura a fare una piega a 90kmh, ho apura di arrivare lungo, etc. la paura ce l'ho sia con la F4 che con la 748 o la SSie. Se io ho paura ad aprire il gas prima di avere la moto bella in piedi, la paura ce l'ho e basta. anzi una moto con un traction control per ipovedenti paradossalmente potrebbe pure aiutarmi a domarla.

[Cicio]

Si certo, verissimo, ma con queste “vecchie” non hai tutti gli aiuti elettronici che hai con le nuove, come ad esempio l’ABS cornering, con cui puoi a limite pinzare in curva e non accade nulla.


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[iascin]

Io, che in pista qualche volta ci vado, sono dell'idea che il divertimento sta nell'avere una moto con i manubri bassi e quanto più leggera possibile; per la potenza 100 cavalli sono più che sufficienti, tanto se sei una pippa sei una pippa anche con 200, se sei un manico con 100 cavalli le pippe che ne hanno 200 te li bevi in due curve.

Quindi niente V4 da preparare con le carene da pista, smontaggio fari targa ecc., ma una motoretta da tenere solo per la pista senza fari frecce targa, con carene vtr pedane rialzate scarico libero e gomme in mescola; poi, quando la devi rivendere, rimonti i pezzi originali e via.
E con 5000 euro ci trovi quello che vuoi, anche Kawa 636, una 999 o un 749, Triumph quella tipo pista, jappo 600 o, con qualche soldo in più, anche un CBR1000.

[NICRIS]

il punto, per me, ripeto per me, non e` questo. Il punto e` che se io ho paura a fare una piega a 90kmh, ho apura di arrivare lungo, etc. la paura ce l'ho sia con la F4 che con la 748 o la SSie. Se io ho paura ad aprire il gas prima di avere la moto bella in piedi, la paura ce l'ho e basta. anzi una moto con un traction control per ipovedenti paradossalmente potrebbe pure aiutarmi a domarla.

Certo ma non è la stessa cosa aprire il gas di 100cv e di 200cv

[NICRIS]

Si certo, verissimo, ma con queste “vecchie” non hai tutti gli aiuti elettronici che hai con le nuove, come ad esempio l’ABS cornering, con cui puoi a limite pinzare in curva e non accade nulla.


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Gli aiuti elettronici se non impostati a dovere non fanno altro che rovinarti

[z@inetto]

C'è anche da dire che city cambia moto ogni due giorni quindi praticamente ogni volta riinizia da capo e secondo me non ci si abitua il tanto che basta per capirci qualcosa.

Con quel badget compri davvero cio che vuoi ma lui cerca una cosa bella targata e rivendibile, ma forse sarebbe meglio cercare una cosa che se sbatti a terra non interessa, altrimenti entri in pista gia con il freno mentale che la moto è nuova. Di solito infatti ho notato che la gente si sblocca proprio dopo la prima caduta, della serie "tanto ormai l'ho graffiata e chi se ne frega".

questo discorso vale sopratutto per il serbatoio, una volta che ha la prima bozza fanculo

[freddy]

Ma hai modo di trasportarla ? Vedi carrello o furgone ?

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[desmoone]

GS?

[NICRIS]

GS?

[Metallo916]

Fabri...
Damme retta..
Playstation per divertirti in pista e la moto che piu' ti piace per strada...
Anche perche' se con la V4 vai a vallelunga come Fred e Barney quanto e' vero iddio la Ducati te fa causa per danno all'immagine peggio che pe le scarpe di Desmoone..
.

.
.
Se vuoi invece girare in pista con una moto per tutti i giorni na cazzo di Gsxr 750...miglior compromesso tra na 600 e una 1000...

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[angelix]

boh? per me prendere una moto da strada (fosse anche hypersportyiva) per andare in pista e' una cosa che non capisco, nel senso che se l'intenzione e' per usarla solo in pista solo con l'idea di rivenderla poi "meglio" poiche e' targata e stradale....

poi come si usa? si mette da pista senza fare e targa ( e quindi ci va il carrello) oppure si lascia stradale (con i nessi ei connessi) e ci va l'assicurazione?

boh?

non sarebbe meglio una SOLO corsa, bella, che abbia un buon mercato, niente targa , niente bollo e niente assicurazione? Tra l'altro una moto da "competizione" ha un mercato esteso a tutto il mondo, non solo all'italia (per via dei documenti)

Ecco, lasciando da parte la GP45 che ho segnalato solo perche l'altro gg ho per caso visto il sito e l'ho trovato interessante...io credo ci siano la' fuori occasioni di moto ex-gara con motorizzazioni facili che possano divertire.

Io personalmente (ma io sono fissato) mi prenderei un TT1 replica con forcellone del 851/Monster (i telai costano aprossimativamente 3-4000EU ) e con altri 1500 si completa usando tutto materiale di provenienza Ducati, un bel motore 900 o 1000 e una volta finita (bene) e' una motina che ha un mercato perche le usano anche per correre in tante miniserie across Europe.

Ma non c'e' solo il mondo Ducati, ovviamente.

e' giustissimo anche quello che dice Tino, ma l'idea di andare in pista con la Panigale, 4 -5 volte all'anno e se fai un lungo te ne sei fatto per 15K EU... anche quello e' da mettere in conto, no?

a questo punto se e' per andare in pista c'e' chi ti prenota le giornate e ti da le moto, se e' solo per girare quello e' suff. Per fari il fighetto, ci va la moto giusta, cosse anche solo un vecchio RD500...

[Cicio]

credo che la maggior parte delle moto da pista, di pista ne vedano poche, soprattutto quelle dai 20 k in su (cioè tutte ormai..)

il discorso di prendere la V4 è solo legato al fatto di avere l'ultimo giocattolo

[Joytoy]

Secondo me intanto dovresti chiarirti sul tipo di guida che preferisci, dato che tra un 600 four, un 650 twin e un 1000 twin, come le moto che hai indicate, ci sono differenze di gestione del motore e quindi di mentalità di approccio.

Poi che piste frequenterai? Magione e Vallelunga oppure Mugello e Imola o Monza?.. Perchè dato che noi non siamo dei prof e nemmeno dei rider da CIV, andare a Imola o Monza con un 600 four potrebbe non essere così divertente (per non dire di un vecchio twin)

Poi: ma tu non hai una Panigale?... E allora cosa va cercando ancora?

(non fare come CMB con la 998)

[Metallo916]

Aveva Joy...aveva...
E qui sta il dolo..


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