Moto da pista

[cityhunter]

Non sono facciabucato...

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Credo fosse rivolto a me, ma non l'ho capita (visto che non sto cercando moto a gratisse )

[z@inetto]

L'unica che fa sentire il cambio di coppia è l'r6 perché sotto è vuotissima e ha milioni di giri, il Kawa o la Triumph come dice nicris sono più più pienene quindi lineari, il gsx e il cbr sono proprio fiacchi e noiosi.

[cityhunter]

E te pareva!
Dovrò dare un'occhiata alla kawasassi allora.

Dettagli a parte, vediamo se trovo qualcosa a breve

[GloomyS]

Era un gsxr600 2008, immacolato, per cessazione attività a 3300e. Ma è durato lo spazio di un paio d'ore.

[Metallo916]

Beh Fabri'..le kawatappi hanno sempre avuto la nomea di motori godibilissimi a coppia...


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[z@inetto]

Il problema è che le kawa non stanno nel prezzo indicato....

[NICRIS]

Il problema è che le kawa non stanno nel prezzo indicato....

Quanto esattamente il prezzl/anno

[z@inetto]

Quanto esattamente il prezzl/anno

Moto dal 2006 al 2009 per 4-5mila euro con massimo 20mila km

Versione pista ma targata e con parti originali.

Semplice no?

[cityhunter]

Beh, ce ne sono abbastanza

[NICRIS]

Avoglia........i Kawasaki che cercavo io erano dopo il 2008 e sui 5000€ pronto pista.
Ne trovi si

[desmoone]

Io a giugno se riesco voglio provare la R6 in pista. Non ho mai guidato uno spremiagrumi piccolo

[Picchio]

Secondo me li 600 giapponesi in pista sono tutt'altro che moto facili. Un coppia a bassi/medi regimi, aiuta non poco in pista.

[NICRIS]

Secondo me li 600 giapponesi in pista sono tutt'altro che moto facili. Un coppia a bassi/medi regimi, aiuta non poco in pista.

No, Picchio, questa è la sensazione alle prime armi, ma un motore più lineare aiuta e non poco. In piega con un bicilindrico quando inizi ad aprire il gas, il 4 cilindri è a metà rettilineo

[GloomyS]

io sono un bimbo delle elementari, altro che armi, ma da quel poco che posso esprimermi, io con 1-2 marce entravo ed uscivo benissimo su per le curve dell'etna o dei canyon, mentre i 600 dovevano snocciolarne 4. ovvio che uno mediamente bravo con quelle 4 marce mi sverniciava come un nonnetto, ma personalmente credo che uno limitato come me si diverta di piu` a fare le curve col motore pronto in tiro anziche` con la paranoia di arrivare alla curva con la marcia sbagliata che altrimenti ti pianti.

[Francesco]

Pista e strada sono due mondi diversi.
Suvvia un 4 cil 600 in pista ha abbastanza elasticità e ripresa per competere con un 1000 bicilindrico (che ti fa sentire la coppia ma in quanto ad accelerazione subisce). Inoltre proprio perché perdona meno ti permette di imparare a far scorrere meglio la moto. Ogni persona che gira e frequenta costantemente le piste te l'ha gia detto e direbbe la stessa cosa. Un 4 o un Daytona. Ma non un bicilindrico

[NICRIS]

Pista e strada sono due mondi diversi.
Suvvia un 4 cil 600 in pista ha abbastanza elasticità e ripresa per competere con un 1000 bicilindrico (che ti fa sentire la coppia ma in quanto ad accelerazione subisce). Inoltre proprio perché perdona meno ti permette di imparare a far scorrere meglio la moto. Ogni persona che gira e frequenta costantemente le piste te l'ha gia detto e direbbe la stessa cosa. Un 4 o un Daytona. Ma non un bicilindrico

Ecco!
GloomyS sono anni che lo ribadisco, su strada solo 2 cilindri (max 3) e manubrione, in pista 3 o 4 e carenata

[GloomyS]

ma infatti, e` propro questo il punto: la differenza tra chi va in pista sempre e seriamente, e chi non ci va o ci va un paio di volte ed e` limitato di suo. onestamente, quelle poche volte che ho usato un 600cc non mi sono divertito per nulla, perche` non so arrivare a fine rettilineo col motore in palla, perche` non riesco mentalmente a fare con l'acceleratore tutto-chiuso / tutto-aperto e via snocciolare le marce. la mia zona di comfort e` mettere una marcia e girare pian pianino la manopola, ecchissenefrega se nel frattempo gli altri mi passano sopra.

p.s. io di elasticita` non ne ho mai sentita nei 600, ma forse dal 2010+ la situazione e` migliorata... penso non di molto visto che tutti gli smanettoni che incontro dal meccanico stanno li` a discutere di pignoni e corone.

[Francesco]

No aspetta. Non ho detto questo. Chi va forte in pista ci andrebbe con qualsiasi cosa. Ho detto che chi va forte (ed in passato di sicuro è stato anche più lento) ti consiglierebbe un 600 per migliorare ed imparare ad andarci a prescindere dal mezzo in sicurezza e con un mezzo più facilmente gestibile. Tralasciando poi i costi di gestione.
Se poi parliamo di rivendibilita scusa ma Aprilia e 999 per di più usati in pista anche no...Vallo a raccontare a chi deve comprare che andavi in pista piano.
Inoltre in soldoni (tempo) un 600 ha una ripresa (ripresa non accelerazione) che un pompone si sogna. Poi se ti soddisfa sentire la coppia e rimanere fermo allora puoi fare un po tutto.

[Francesco]

Cmq la ripresa in 5a sui 400 mq di un 999 e una morta r6....sono le stesse...
Anzi....quella di un 1098r e un r6 2010 sono le stesse

[Cicio]

Vabbeh e quindi sta V4 quando arriva?[FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]


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[cityhunter]

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No, no sta' bono facciamo passare almeno un anno

[cityhunter]

Secondo me, limando un po' sul prezzo, questa non sarebbe malaccio.

https://www.subito.it/vi/245871839.htm

[Francesco]

Si anche perché è completamente originale
...

[z@inetto]

c'è anche questa visto che dici di avere ancora un Akra in garage

https://www.subito.it/moto-e-scooter/ho ... 971718.htm

oppue r6

https://www.subito.it/moto-e-scooter/ya ... 599283.htm

alla fine il cbr o l'r6 è una di quelle moto che poi si rivende sempre al contrario per esempio di un gsx

[Metallo916]

...e poi e' uno come te...apprendista pistaiolo

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[z@inetto]

l'ideale sarebbe trovare una moto del fighetto da bar che monta roba tipo pedane, mono ecc ecc per andare in strada cosi da avere una moto non sfruttata a cui dover comprare solo le carene

[z@inetto]

aggiungo daytona

https://www.subito.it/moto-e-scooter/tr ... 225581.htm

[cityhunter]

c'è anche questa visto che dici di avere ancora un Akra in garage

https://www.subito.it/moto-e-scooter/ho ... 971718.htm

oppue r6

https://www.subito.it/moto-e-scooter/ya ... 599283.htm

alla fine il cbr o l'r6 è una di quelle moto che poi si rivende sempre al contrario per esempio di un gsx

Sì, ho ancora l'akra per il CBR, ma vedo che non le manca lo scarico. È molto bella e curata, anche troppo

La R6 è già qualche settimana che la punto

[Picchio]

Secondo me li 600 giapponesi in pista sono tutt'altro che moto facili. Un coppia a bassi/medi regimi, aiuta non poco in pista.

No, Picchio, questa è la sensazione alle prime armi, ma un motore più lineare aiuta e non poco. In piega con un bicilindrico quando inizi ad aprire il gas, il 4 cilindri è a metà rettilineo

Scusami ma si sta parlando proprio dell'acquisto da parte di un principante

[cityhunter]

Comunque c'è anche qualche VTR (SP1) sotto i 5k
Così...tante volte uno volesse una moto "anche" da tenere e/o "anche" da rivendere un domani (così come qualche discreta Tamburini).