The Twins Academy

Pienamente concorde con te..
La mia era giusto una "malignita' " legata ad un discorso di marketing...nel senso che commercialmente ho tutto l'interesse a spingere per far mettere uno scrauso (rispetto a me Tamburini) alla concorrenza.
Poi e' ovvio che fa "curriculum" essere della scuola di Tamburini...va da se..
Sui like dati per "allineamento" o "conformismo" stendiamo un velo pietoso...
Hai pienamente ragione.
Ed aggiungo che e' un fenomeno dovuto all'assenza di un'educazione all'analisi critica ed obiettiva della realta'..a partire dalla famiglia prima e dalla scuola poi.

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Bel bilico!

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Uhm gli attacchi per le pedane passeggero ci sono, dunque tanto prototipo non mi pare.. Vediamo cosa si inventa per targa e specchietti..
Ok, mettiamo a mollo la xdiavel intanto..

Retrotreno meraviglioso. Oserei dire perfetto.

desmoone ha scritto:Retrotreno meraviglioso. Oserei dire perfetto.

Anche il design dell’ultima brutale 800 è da panico... con il codone “bucato”.

Peccato che sia piena di rogne e con un motore euro 4 fiacco.

Ogni tanto punzecchio Chiara per cambiarla con il 695

La vista posteriore è molto bella, quello che noto sulle loto di oggi è che mon riescono ad essere equilibrate in tutte le viste.

In questa foro è molto bella, in quella laterale, spuntano delle storture.


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I cerchi sono d' effetto ma in foto non mi convincono, l'dea del codone invece è il plus di tutta la moto.

Rosc, i probemi dell'800 sono solo sull'elettronica delle prime annate. adesso non hanno alcuna rogna oltre le incognite che tutte le moto in vendita possiedono.

Cicio ha scritto:La vista posteriore è molto bella, quello che noto sulle loto di oggi è che mon riescono ad essere equilibrate in tutte le viste.

In questa foro è molto bella, in quella laterale, spuntano delle storture.


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Esatto.

Come detto nelle viste di tre quarti piace anche a me...

É nella vista laterale che saltan fuori le magagne.

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Ancora va con ste magagne, ora ti mando a fanculo e poi mi faccio cancellare da Freddy.

confermo che vista laterale ha mancanza di equilibrio, ma io la interpreto come una rievocazione del passato in chiave "molto bella" moderna.

il codino è stupendo


ecco una foto orizzontale, alla fine perdendo l'inclinazione del cavalletto posteriore da perno non sta male

GloomyS ha scritto:Rosc, i probemi dell'800 sono solo sull'elettronica delle prime annate. adesso non hanno alcuna rogna oltre le incognite che tutte le moto in vendita possiedono.

Mhhhh su daidegas se ne sentono di ogni e un amico di roma è al secondo motore. Moto 2016

https://www.subito.it/moto-e-scooter/mv ... 354717.htm

Questa è bella bella

a me invece le brutale mi piacevano le prime, poi piano piano hanno estremizzato le forme hanno smesso di piacermi.

Anche il serbatoio è poco lineare

Magagne si, il cupolino sembra quello di un altra moto adattato.

Oh poi ognuno ha il suo punto di vista, 3/4 posteriore molto molto bella, ma di profilo non posso dire la stessa cosa.


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desmoone ha scritto:....con un faro talmente in avanti che, dal vivo, mi ci gioco le palle sembrerà nasona allungata a dismisura.

Mi autoquoto perchè ho trovato un'immagine che dimostra quanto avevo ipotizzato: nasona allungata! Ed aggiungerei poco proporzionata col pilota in sella (e qui si tratta di una ragazza esile)....e probabilmente col culo bellissimo ma basso.

ma perchè quella distanza tra cannotto di sterzo e filo esterno al faro anteriore?
Cosa c'è dentro al cupolino, un frigo BAR?

La foto postata da Desmoone conferma come tutte le moto "lunghe" siano ancora più sgraziate con il pilota in sella: questa Superveolce, con il pilota accentua ancora di più il sedere basso e la dinamica da asse da stiro con le ruote.

Infatti...
Io mi prendo la pilotessa col culo alto
Voi prendetevi la moto col culo basso

Scherzi a parte concordo...
E' un po' lo stesso concetto (culo basso) gia' visto con le srad ed estremizzato sull'hayabusa..
Ed infatti non e' che facciano impazzire..

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Tali realizzazioni mi riportano in mente Terblanche: moto brutte sul cavalletto che conquistavano una proporzione magnifica col pilota in sella.

Forse mascherate con la livrea da gara, con il pilota con casco e tuta multicolore tale da sortire effetto mimetizzazione...forse..


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Personalmente, le moto col Nas..ehm, col codino alla francese non sono mai andate giù e non vedo l'ora che la moda passi. A dirla tutta questo è l'unico appunto che muovo alla Diavel rispetto ad una Griso.
Detto questo, sempre da ignorante, trova la Superveloce bella, sensuale ed elegante, non Appena tolti gli orpelli stupidi di pelle.
Sia il cupolino avanzato che il codino a fiamma mi hanno subito ricordato la Britten, moto di cui sono sempre stato follemente innamorato. E concordo con chi dice che forse la cosa meno integrata col resto e su cui si poteva fare meglio è il serbatoio.. Ma credo che partire da quello della f3 800 con relativo airbox sia stata una scelta di convenienza, e magari nella versione finale sarà diverso.
Avessi i soldi me la comprerei volentieri, e sicuramente andrò a vedere se dando dietro la F4 il prezzo diventa abbordabile.

Avessi i soldi la tua F4 la prenderei io...

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Metà.. Tu che esci pazzo perché la 998 tra 3150rpm e 3346rpm ha una leggera irregolarità nella curva di potenza, la mia F4 la tiri dentro un cassonetto dopo 1 settimana.

Frega na beata minchia...mi sazio solo a guardarla..

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Accomodati pure, guarda che basta stare alla finestra e su subito ne trovi messe da dio alle stesse cifre a cui trovi la 998.

Ma io voglio la tua..


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Infatti, rivista domenica dal vivo...
Bello il colore, BUT....

Nella vista 3/4 posteriore è molto bella, nella laterale no.


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