Ma secondo voi...sto gingillino
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Ma secondo voi...sto gingillino
...sotto una moto ci starebbe male??
Magari 1000..
Poi con l'elettronica si sistema tutto.
https://pin.it/q2fdimqhzrt4d7
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Ultima modifica di Metallo916 il 01/03/2019, 19:15, modificato 1 volta in totale.
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Re: Ma secondo voi...sto gingillino
400 cavalli ??? che devi fa il quarto di miglio .... non stai bene !!!
in moto non si invecchia mai .....e io lo so !!! Massimiliano Migliarucci
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Re: Ma secondo voi...sto gingillino
No
Ma e' l'idea del progetto che e' interessante.
Ingombri minimi e peso irrisorio e tanta potenza (turbo)....
Non dico 1500, ma anche un mille o un 7 e mezzo...
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Ma e' l'idea del progetto che e' interessante.
Ingombri minimi e peso irrisorio e tanta potenza (turbo)....
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- gigi
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Re: Ma secondo voi...sto gingillino
Ci starebbe benissimo. Anche il carrello appendice per portarsi dietro le batterie. Oppure una prolunga bella lunga.
"tre anni fa a Barcellona c'eravamo Rainey, Doohan, Criville, Rossi e io.Se correreste insieme oggi chi vincerebbe? io ho detto: non so chi vincerebbe, ma Valentino finirebbe
quinto." Kewin schwantz.
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Re: Ma secondo voi...sto gingillino
Si...lascia stare che lo montano in simbiosi per l'ibrido, guarda solo il monoblocco..
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Re: Ma secondo voi...sto gingillino
Tutto è possibile, ma con quella cilindrata quelle potenze hanno un senso sugli ibridi di qualche anno fa per Le Mans. 24 ore e poi butti tutto...
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Re: Ma secondo voi...sto gingillino
Mah..non credo..
Nissan deve recuperare il gap con Toyota...che pecca di equini ad oggi.
(Anche se con corolla e rav4 si e' leggermente ripresa)
Secondo me il problema del turbo su un ibrido sinergico sta nel fatto che, nella dinamica quotidiana tra i due motori, puo' essere spento dal sistema anche quando c'e' il turbo ancora carico e caldo.. con gli ovvi pregiudizi, alla lunga, per la tenuta (olio che va e viene come pressione, intercooler che non lavora costantemente etc..).Per questo Toyota (che so oltre 20 anni che "ibridizza" )va di aspirato ancora.
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Nissan deve recuperare il gap con Toyota...che pecca di equini ad oggi.
(Anche se con corolla e rav4 si e' leggermente ripresa)
Secondo me il problema del turbo su un ibrido sinergico sta nel fatto che, nella dinamica quotidiana tra i due motori, puo' essere spento dal sistema anche quando c'e' il turbo ancora carico e caldo.. con gli ovvi pregiudizi, alla lunga, per la tenuta (olio che va e viene come pressione, intercooler che non lavora costantemente etc..).Per questo Toyota (che so oltre 20 anni che "ibridizza" )va di aspirato ancora.
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