Ieri come molti sanno ho fatto la prima, tanto attesa, giornata in pista a Vallelunga. Dopo 10 anni esatti dalla mia ultima uscita a Magione con il 1098s.
10 anni son gran tanti. Avevo tonnellate di ruggine addosso. Avevo tanta voglia e nessuna paura. Piuttosto avevo voglia di provare la 4 cilindri ultima generazione.
Ci sono arrivato lungo. Troppi impegni post-covid. In pratica negli ultimi 4 giorni sono riuscito a montare la carena, tubi in treccia, pasticche racing e pneumatici!
La giornata è stata perfetta con tempo caldo ma non troppo.
Cicio mi è passato a trovare e mi ha aiutato assieme all'altro mio meccanico di pista. Mio padre.
Ringrazio Fra che mi ha fatto la basetta reggi GoPro da cannotto....genialata utilissima anche se stavolta zero video.....mia moglie si è dimenticata la camera a casa
Passiamo alla pista. C'ho messo manco 3 curve a ricordarmi come si faceva. Primo turno 1:58. Secondo turno 1:55. Terzo turno 1:54:2. Avevo letto un 53:8 ma ho sbagliato riga...il best finale 1:54:2. Tralasciando l'ultimo turno dove sono entrato finito di stanchezza.....nel 4º e 5º turno non ho abbassato nonostante ottime sensazioni in pista con maggiore padronanza del mezzo e nell'affrontare le curve.
Poco importa ero li per divertirmi in primis.
La moto. E' DA PIPPA. Punto.
Motore regolare e lineare...gran coppia sotto....allungo fantastico.
Le nuove moto sono molto semplici. Altrimenti non avrei fatto con facilità simili tempi. Gli oltre 200cv mettono paura sulla carta....in realtà sono goduria immensa.
Di sicuro la cosa più fica è il cambio elettronico in salita e scalata! Entrare al curvone e snocciolare tutta la potenza cambiando senza mai togliere il gas è roba da motogp!
Ho impiegato 4 turni per farla muovere meno. Precaricato più la molla....indurito la compressione della forcella e mollato un po' l'estensione del mono.
Ho messo la mappa racing con TC livello 3 (su 10) per tenermi un minimo di sicurezza. Potevo abbassarlo ancora ma ho preferito lavorare sulla guida non sul motore.
Il rapporto finale è perfetto per valle...riuscivo a non usare la 6a che appoggiavo un attimo dopo il curvone tanto che ho fatto i 251km/h con la fotocellula prima della staccata della cimini1.
La moto è sincera ed estremamente veloce. Di motore va fortissimo ed usciti dalle curve appaiati solo la nuova s1000rr era li.
Ho veramente goduto....solo 2 spaventi...uno dovuto ad uno col ninja che ho passato di motore sul rettilineo principale ma era più bravo e mi ha tirato una staccata folle in ingresso al curvone (chi sa cosa è il curvone può capire...) però troppo vicino.....poi una perdita di aderenza al posteriore in uscita violenta dalla Campagnano (strano che il TC me lo abbia permesso...).
Pienamente soddisfatto. Oggi mi sento svuotato e distrutto...non un dolore in un punto specifico...piuttosto un dolore e fatica diffusi.
Dopo 10 anni di assenza dai cordoli non poteva non essere più soddisfatto
E non vedo l'ora di andare ad Imola già prenotata da gennaio. Il prossimo 1 agosto . Seguono foto.
ubi major … se sa!!!!! 
Del resto anche io lo spavento più grande lo presi lì anni fa, col Monster1000...un cazzone col suzukone mi lisciò di una ventina di cm, giusto per farmi capire che ero lento (fece anche il gesto una volta passato). Dovetti uscire per 10' a smaltire paura e rabbia (io sarò pure lento, anzi lentissimo, ma le traiettorie le conosco e non ho mai fatto cagate in pista). All'epoca si girava ancora open pit, senza divisione fra categorie.
