Ducati Desert X 2022

[il rosc]

Maroooo che impalcatura!!!

[web]

Il paramotore mi piace ed è intelligente, perchè è avvitato sul telaio e non sul motore
Quell'impalcatura no.
Nemmeno i serbatoi li metterei, mentre invece lo scarico mi piace assai.

Io aspetterei che escano un serbatoio in abs e le semicarene di vtr (tanto usciranno after market tempo zero) e poi la sdraierei senza troppi patemi, pur di non mettere quei tubi...

[desmoone]

La Northen ha uno stendibiancheria

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[web]

Comunque, Desmoone, la tua Panigale potrebbe subire l’effetto Cityhunter prima del previsto… ti vedo bello preso da questa DesertX


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[il rosc]

Il parapompa acqua è obbligatorio, le carene in vtr non le hanno fatte per nessuna enduro, spero che costino poco come quelle del 701. Detto questo il serbatoio in cosa è fatto. Spero non ferro.

Ps la norden non sbatte mai a terra così come la 790/890… hanno i serbatoi sotto larghissimi

[GloomyS]

Con il Paramotore sembra jabba the hut che spalanca la bocca o un rospo che si prepara a fulminare una mosca. Cmq, il Paramotore deve essere funzionale, essere bello è secondario, tranne che vuoi andarci in giro per club.

[Regina]

Madonna mia, sta Desert toglie il sonno....

[il rosc]

Con il Paramotore sembra jabba the hut che spalanca la bocca o un rospo che si prepara a fulminare una mosca. Cmq, il Paramotore deve essere funzionale, essere bello è secondario, tranne che vuoi andarci in giro per club.

Si ma non confondiamo il paramotore con le barre. Il primo è praticamente obbligatorio e questo ducati è uno degli originali ben fatti che abbia mai visto. Apro parentesi, AXP ha sviluppato quelli in polipropilene leggeri e tosti ma soprattutto che scivolano su fango e rocce.

Diverse le barre che come sto sperimentando nelle uscite con il gruppo servono davvero a poco se non nelle appoggiate da fermo perchè se la lanci e ci sta un sasso (anche da fermo a dire il vero) che capita in mezzo spacchi tutto. Diverso su strada che invece proteggono alla grande.

Questa desertX ha tutto esposto dalla pompa acqua alle fiancatine serbatoio e radiatore e vi posso assicurare che chi la userà in pieno stile dual son cose che mette in conto

[il rosc]

Comunque, Desmoone, la tua Panigale potrebbe subire l’effetto Cityhunter prima del previsto… ti vedo bello preso da questa DesertX


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tempo che finsice il programma RED e ce lo vedi su. Ottimo che non prende la prima serie che come tutte le ducati moderne crea qualche rischio

[desmoone]

Comunque, Desmoone, la tua Panigale potrebbe subire l’effetto Cityhunter prima del previsto… ti vedo bello preso da questa DesertX


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No Massimo....prossima moto tra 3/4 anni. Però lo ammetto: l'avessi vista prima .....

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[GloomyS]

Bah, io li ho sempre chiamati paracoppa e paramotore... ma non soon addentro nè a questo mondo nè alla rispettiva terminologia.
Comunque, girare con le barre in città per paura di sdraiarla è come girare con la Jaguar nuova col cellophane sui sedili in pelle. Insomma, se devi portare la pelle a casa in mezzo al nulla, sono obbligatori ma se devi girare come Belen con l'apparecchio ai denti per non graffiarla, per me tanto vale rischiare e girare poi con la strisciata sulla plastica.

[il rosc]

Bah, io li ho sempre chiamati paracoppa e paramotore... ma non soon addentro nè a questo mondo nè alla rispettiva terminologia.
Comunque, girare con le barre in città per paura di sdraiarla è come girare con la Jaguar nuova col cellophane sui sedili in pelle. Insomma, se devi portare la pelle a casa in mezzo al nulla, sono obbligatori ma se devi girare come Belen con l'apparecchio ai denti per non graffiarla, per me tanto vale rischiare e girare poi con la strisciata sulla plastica.

ah si concordo che in uso totalmente stradale non le metterei, ma in uso misto aiutano

[web]

Il serbatoio è di alluminio!


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[il rosc]

Il serbatoio è di alluminio!


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Chicca non da poco ma così esposto barre tutta la vita

[cityhunter]

le carene in vtr non le hanno fatte per nessuna enduro

Mi sembra di ricordare che quelle messe da Freddy sulla sua AT siano in vtr in realtà.

[Dago]

Si per la At in VTR ci sono .

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[balocco]

Qualcuno fa notare che cavalletto e coppa sono parecchio esposti:

[GloomyS]

Quella non è la coppa.. è il cat

[rainbowsix]

Assolutamente da ELIMINARE!

[balocco]

Quella non è la coppa.. è il cat

Vero, e che cat cazzarola.

[Joytoy]

Quindi abbiamo il cavalletto fissato al paracoppa e il tendicatena saldato al catalizzatore, mi sembra.

Ma cos'è, una nuova realizzazione del Calcutta Garage?

[GloomyS]

No no Joy.. è al contrario: il catalizzatore è collegato alla piastra dove c'è il tendicatena tramite un supporto antivibrazioni, mentre il paracoppa segue il profilo della piastra cui si avvita la stampella.
Sembra tutto un pò troppo over-enginereed e comunque poco funzionale, ma sono le conseguenze di prendere un prototipo da salone eppoi dover cambiare telaio, motore, fari esoterici, etc. insomma tutti i dettagli necessari al prodotto commerciale.

[Joytoy]

Grazie Gloomys: guardando bene seguendo la tua spiegazione adesso in effetti vedo il tipo di assemblaggio: poco agile e molto bizantino in effetti, come dici anche tu, ma ben fatto - almeno in foto - al punto da sembrare un pastrufazio da garage indiano.

[il rosc]

Il catalizzatore è decisamente esposto e lo si ammacca alla prima pietraia, il cavalletto così in fuoristrada non dovrebbe dare probelmi ma certo non è il massimo. Io aspetto di vederla dal vivo

[GloomyS]

Un cat ammaccato funziona uguale e manco si vede il danno. E cmq se vai sempre per petraie si suppone che quel Robo lo togli.
Ribadisco, non credo che in Ducati gli ingegneri facciano le cose senza trovare il migor compromesso possibile. Il punto è che quel motore su una moto che deve andare per petraie non ha senso, come non ha senso la sogliola BMW LC.
Il prototipo col 2V era bello ed elegante, ma come mi dite voi stessi probabilmente sarebbe rimasto invenduto.

[Dago]

Per pietraie con quella moto ci andrà lo 0,1 % dei compratori ...



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[il rosc]

Comunque con 2500 euro risolvi… questa una desertX configurata bene

[desmoone]

E comunque....sto finesettimana la provo.

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[web]

Io l'ho provata due ore fa....


Per chi ha avuto (o anche solo ammirato) le navi del deserto che a cavallo degli anni '80 e '90 solcavano le dune della Parigi Dakar, questa attesissima Ducati Desert X è un vero e proprio tuffo al cuore!
Essenziale, quasi scarna nelle forme, sembra la nipote con le tette ritte e il culo sodo della vecchia e mai abbastanza rimpianta Cagiva Elefant!
Al cospetto delle modernissime tuttoterreno, con millemila cavalli e con sovrastrutture ridondanti e iperprotettive, in cui si fa fatica anche solo a capire da che parte abbiano messo il motore, qui si parla un'altra lingua, con un serbatoio e dei fianchetti quasi appoggiati alla bell'emmeglio da un un preparatore frettoloso, un telaio in tubi di ferraccio sempre ben in vista e nulla di più di quanto serva, nell'AD 2022, per partire in moto con l'idea di poter fare il giro del mondo, anche se poi si va a finire quasi sempre a Cecina mare.
Su strada la moto è di una facilità disarmante, al livello della mia vetusta Africa Twin 650: ci sali sopra, ingrani la marcia e parti facendo il teppista nello slalom cittadino.
Se sei particolarmente avvezzo allo scippo style, puoi anche impennare!
Per i diversamente alti come me (1,75 al garrese) si tocca ma senza esagerare, nel senso che 3 cm in meno di altezza della sella non avrebbero fatto schifo..
La protezione aerodinamica è scarsina e il cupolino è molto figo e altrettanto inefficace. Il concessionario dice che è già pronto il modello più alto e più largo..sperem.
I freni sono BESTIALI! con l'anteriore pinzato si riuscerebbe ad arrestare una mandria di mucche incazzate! E' pure modulabile, what else?!
In autostrada viaggia spedita. Io (naturalmente su un tratto di autostrada tedesca che stanno sperimentando dalle parti di Scandicci) ho visto i 200 kmh e li ho pure tenuti senza difficoltà per un bel po', prima di ricordarmi che i TIR sono troppi e vanno troppo piano anche in questo lander.
Fuoristrada: potevo non andare a fare il cretino sulle colline di Chiesanuova? Ovviamente no, e infatti ho rischiato di sdraiarmi mentre affrontavo una specie di mulattiera assolutamente sconsigliabile ad un bicilindrico da 200 kg, con il pieno!
Questo però per dire che la moto è così facile che induce ad osare anche più del ragionevole...
La posizione in piedi sulle pedane viene naturale e, naturalmente, la ruota da 21" anteriore aiuta parecchio.
Secondo me chi abbia un po' di esperienza fuoristrada si potrà togliere delle belle soddisfazioni, sempre naturalmente se si sia disposti a mettere in conto qualche bozzo sul preziosissimo serbatoio in alluminio:-(
Su strada asfastata la moto va un gran bene, è stabile e precisa e le gomme tegono anche ad inclinazioni importanti.
Nei tratti guidati penso si possa dar fastidio alle sportive, come accadeva con la vecchia Elefant che ne castigava parecchie
Veniamo al punto: il motore.
Non si può parlare di una Ducati senza parlare delle caratteristiche del motore.
Ecco, in tutta franchezza, pensavo meglio!
Non fraintendemi, il motore c'è, scaldicchia ma è lineare a perfetto su tutto l'arco di erogazione ma... personalmente mi aspettavo, quantomeno nella mappatura sport, una maggior "castagna" in basso.
Diciamo che le mappe più soft (enduro, Rally, rain, touring e urban) la fanno sembrare davvero un po' troppo spompa, anche se hanno il loro perchè nei rispettivi campi di utilizzo.
La sport però me la aspettavo più "ignorante"!
Dibonino, è un bicilindrico quasi 1000cc Ducati, dovrebbe fare le buche per terra!
Secondo me già con il dekat e uno carico più libero si dovrebbe riprovare... altrimenti voglio la mappa SportR. Oppure la Supersport!
Giudizio finale:
Freni 10
telaio 9
Motore 7 1/2
Guida su strada 9
Guida fuoristrada 8
Estetica 11 (mi fa impazzire!)

[web]

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