Ducati Desert X 2022

[iascin]

Ruote 21 davanti e 18 dietro,
23 - 22 cm di escursione sospensioni,
161 cm di interasse,
122 mm di avancorsa,
27,6 gradi di cannotto,
202 kg a secco che con benzina batteria e altri liquidi diventano quasi 230,
gli esperti di fuoristrada che dicono?
Buona solo per sterratoni tipo Parigi Dakar o neanche per quelli?

Inviato dal mio CPH2135 utilizzando Tapatalk

[desmoone]

Considerando che la AT pesa 240kg in ordine di marcia e sta vendendo da anni ....con ottime prestazioni nell'off leggero.....credo che la nuova DX vada presa per quella....una ottima dual che ti permette di sporcare le ruote. L'enduro è altra cosa

Inviato dal mio SM-N986B utilizzando Tapatalk

[Dago]

A regà , é sempre la stessa storia .

Pensare di fare fuoristrada con un bicilindrico è come pensare di guidare come in un rally comprando una Subaru Impreza (:

Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk

[Vinz]

Bellissima questa è LA MOTO per andare a fig@
Ciao a tutti

[desmoone]

Numeri alla mano....con 15900€....la DesertX sotterra (ancor prima che sia uscita) anche la Northen901

Inviato dal mio SM-N986B utilizzando Tapatalk

[Dago]

Numeri alla mano....con 15900€....la DesertX sotterra (ancor prima che sia uscita) anche la Northen901

Inviato dal mio SM-N986B utilizzando Tapatalk

E ci aggiunge non solo la lapide , ma ci costruisce sopra tutta la cappella di famiglia :

La Northen901 con un triste bicilindrico in linea ed un estetica che può piacere giusto a chi si fa piacere le Ktm (gente strana davvero) sta alla Ducati come un toyota Land Cruiser sta ad un Grand Cherokee parlando di affidabilità ...

Oh , guido un Gs che mi piace tantissino perché come dice Joytoy, bella da guidare bella da guardare ...

Perché fosse solo per l'estetica in sé e per se , al Gs non gli perdonerei nessun difetto .

Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk

[balocco]

Praticamente regalata, sperando che poi non arrivi l'esploratrice fortunata 9.5, che costa le metà, e per andare al bar col completo bianco va bene uguale

[il rosc]

Ruote 21 davanti e 18 dietro,
23 - 22 cm di escursione sospensioni,
161 cm di interasse,
122 mm di avancorsa,
27,6 gradi di cannotto,
202 kg a secco che con benzina batteria e altri liquidi diventano quasi 230,
gli esperti di fuoristrada che dicono?
Buona solo per sterratoni tipo Parigi Dakar o neanche per quelli?

Inviato dal mio CPH2135 utilizzando Tapatalk

Quote simili a tutte le moderne, sarò ripetitivo, solo la 990 aveva quote diverse più simili ad un enduro ma che non la rendono più facile, anzi.

È bella e fa il lavoro che fanno tutte ste moto cicciotte. Mi chiedo perché nessuno Monti forcelle da 48.

[desmoone]

Praticamente regalata, sperando che poi non arrivi l'esploratrice fortunata 9.5, che costa le metà, e per andare al bar col completo bianco va bene uguale

Una MV che costa la metà di una Ducati?

Inviato dal mio SM-N986B utilizzando Tapatalk

[il rosc]

Ma ragazzi davvero l’mv LE vi piace così tanto. Io non l’ho vista dal vivo vero, ma in foto non mi fa gridare al miracolo

[freddy]

La MV fa abbastanza cagare e con il 3 cilindro perde a mani bassi sulla Tiger su tutta la linea, dall'assistenza alla rivendibilitá. Poi il fatto che la sorellina della MV con un estetica simile abbia il motore cinese sotto la sotterra proprio.
La Norden faceva schifo già nelle presentazioni, e così è rimasta. Una 890 vecchia , sembra la elefant 900 ultima serie con un farò solo e brutto.
Ducati farà il botto, se solo sarà come ci si aspetta piacevole e adrenalinica da guidare ciaoooo

Inviato dal mio AC2003 utilizzando Tapatalk

[balocco]

Non è che ci sia tutta quelle differenza


in effetti, tra tutte e due, potevano fare anche uno sforzo di fantasia.

[GloomyS]

Armando, attingono alla stessa fonte, è ovvio che vanno a parare uguali.
Per il resto concordo con Freddy, l’estetica della LE non è il problema, il resto sì.

[cityhunter]

Ma solo io, frontalmente, la vedo così?

[Regina]

Ha una linea pulita, non c è nulla in più di quanto sia necessario, esempio perfetto di semplicità e fascino che dura nel tempo.
Bravi.

[il rosc]

Non è che ci sia tutta quelle differenza


in effetti, tra tutte e due, potevano fare anche uno sforzo di fantasia.

bhe ragazzi messe così si vede tantissimo la differenza di proporzioni tra serbatoio e carene (fianchi) oltre allo sviluppo del frontare. La Mv di fianco sopra sembra una Gran canyon. Inoltre il serbatoio della MV sale tantissimo mentre quello ducati rimane lineare.

Sono proprio due cose diverse. A me la Mv non fa gridare al miracolo e la ducati mi piace, fa parte del filone scrambler come linea heritage, in ogni caso non la comprerei

[Dago]

Ha una linea pulita, non c è nulla in più di quanto sia necessario, esempio perfetto di semplicità e fascino che dura nel tempo.
Bravi.

La Ducati é splendida propio per questo .

La forma che segue la funzione...

Non c'è nulla in più ne di meno di quello che serve , come accadeva sulle moto della Dakar ove valeva il motto quel che non c'è non si rompe .

La Mv é carina ... Ma é come fidarsi di uno che vende cellulari nel parcheggio dell'autogril.

Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk

[Dago]

Se propongono delle borse che non la rendono larga come un tir potrei pensare di fare pure io la cazzata (:

Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk

[balocco]

Con le borse però ti giochi il serbatoio ausiliario

[iascin]

Con le borse però ti giochi il serbatoio ausiliario

Con 21 litri di serbatoio e quel motore che anche ad andarci allegro ti fa almeno 18 km/litro hai voglia a trovare benzinai prima che ti vengano le vesciche sul culo...

Inviato dal mio CPH2135 utilizzando Tapatalk

[freddy]

tra l'altro l'Africa mi fa sempre i 13 al litro e mi sono rotto ahaha... Sto trovando delle scuse? Si....

Inviato dal mio AC2003 utilizzando Tapatalk

[balocco]

A me lo dite? Ditelo a Ducati che l'ha messo tra i gli optional e lo pubblicizza nel video di presentazione come se fosse una cosa basilare.

Cmq io non ho scritto una cazzata, Dago chiedeva delle borse, ho provato il configuratore, le borse ci sono e sono anche belle però se aggiungi il serbatoio non le puoi più montare.

[desmoone]

La MV9.5 è un prototipo. Non è ancora commercializzata. Quindi tecnicamente potrebbe arrivare sul mercato tra 12 mesi se non di più.
DesertX è realtà subito acquistabile.
Appena vista la 9.5 mi sembrava davvero bella.
Ora, messa vicino alla DX, pare essere un minestrone vecchio. La DX è pulita come pochissime altre moto e nettamente moderna.

Inviato dal mio SM-N986B utilizzando Tapatalk

[Dago]

Il mio Gs fa mediamente tra i 18 ed i 20 con un litro... Con serbatoio da 20 litri (:

Questa non credo consumi di più...

Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk

[Joytoy]

Concordo con Dago: la Ducati anche per me è bella, perchè è essenziale nei richiami alla Dakar e perchè ha una semplicità molto ricercata.

Mentre invece la MV è solo ricercata, e quindi perde per questo ogni semplicità essendo solo leziosa.

[il rosc]

tra l'altro l'Africa mi fa sempre i 13 al litro e mi sono rotto ahaha... Sto trovando delle scuse? Si....

Inviato dal mio AC2003 utilizzando Tapatalk

eh si, che poi adesso tira il mercato e quindi si piazzano bene le endurone...

[il rosc]

Il serbatoio supplementare li è stata una sfida tecnica ed estetica. Era presenta sul prototipo e l'hanno voluto rifare. In effetti con 21 litri il supplementare serve davvero a traversare il sahara.

p.s. il 990 passa dai sui 15 a litri ai 6-7 in fuoristrada.... quindi i km/l vanno legermente ricalcolati se si fanno strade bianche, sabbioni o altro a fare i cretini

[iascin]

Beh io col super sport che ha lo stesso motore della desert in pista ci faccio 11-12, non credo che su uno sterratone puoi tenere il gas altrettanto aperto...

Inviato dal mio CPH2135 utilizzando Tapatalk

[iascin]

A me lo dite? Ditelo a Ducati che l'ha messo tra i gli optional e lo pubblicizza nel video di presentazione come se fosse una cosa basilare.

Cmq io non ho scritto una cazzata, Dago chiedeva delle borse, ho provato il configuratore, le borse ci sono e sono anche belle però se aggiungi il serbatoio non le puoi più montare.

Tra serbatoio, tappo, pompa interna, tubazione, valvola di non ritorno, cablaggio e montaggio costerà almeno 7-800 euro.
Per dovere poi comunque smanettare sui pulsanti e aspettare il travaso da uno all'altro.
Non credo che saranno in molti a montarlo.
È più facile che in After market ne facciano un clone posticcio con le forme esterne uguali da utilizzare come portaoggetti sotto sella.

Inviato dal mio CPH2135 utilizzando Tapatalk

[web]

A me la desert X piace tantissimo.
L'unica cosa su cui potevano lavorare meglio secondo me è la grafica.
Va bene minimal ma quel ricone verticale mi sembra che non c'entri nulla con la linea della moto