Ducati Desert X 2022

[desmoone]

Su Facebook sta spopolando sotto ogni forum specifico. Ducati è riuscita ad alzare le aspettative (già altissime) del concept

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[desmoone]

A me la desert X piace tantissimo.
L'unica cosa su cui potevano lavorare meglio secondo me è la grafica.
Va bene minimal ma quel ricone verticale mi sembra che non c'entri nulla con la linea della moto

Max ho idea che dietro quel rigore verticale ci sia stato uno studio pazzesco. A me, personalmente, non c'è un particolare che piace meno. La trovo superlativa.

Solo pensare che sia la prima moto al mondo che, di serie, permetta di ampliare la riserva di carburante.

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[Cicio]

A me la desert X piace tantissimo.
L'unica cosa su cui potevano lavorare meglio secondo me è la grafica.
Va bene minimal ma quel ricone verticale mi sembra che non c'entri nulla con la linea della moto

Concordo, da l’impressione e di moto riverniciata in garage e striscia Lucky explorer trovata per cado e appiccicata.

La moto è molto bella, semplice nella linea, cosa che alla MV non sanno piú fare, basta guardare la Brutale, trionfo del barocco.


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[il rosc]

Beh io col super sport che ha lo stesso motore della desert in pista ci faccio 11-12, non credo che su uno sterratone puoi tenere il gas altrettanto aperto...

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Bhe si, ho fatto l’esempio. Calcola un 30% in meno. Quindi ci farai 200 km. Nelle piste desertiche, anche se mai le vedrà, è ottimale avere un 300 km di autonomia e forse li ha senso.

[Joytoy]

Guardando la DesertX con l'occhio del mio lavoro, anch'io ci vedo molta attenzione e molta ricerca dietro quella banda verticale con i colori Lucky Explorer: la differenza di spessore delle due bandelle, la nitidezza del loro posizionamento: eccellente, secondo me: sia guardandola da lavoratore della reclame che da normale amante della moto e del design grafico.

Direi che sarebbe stata perfetta se avessero evitato di riprendere il motivo delle bandelle anche sulla coda, lasciandolo solo sul serbatoio/cupolino: sarebbe stato spirito Bauhaus del terzo millennio.

[Regina]

Guardando la DesertX con l'occhio del mio lavoro, anch'io ci vedo molta attenzione e molta ricerca dietro quella banda verticale con i colori Lucky Explorer: la differenza di spessore delle due bandelle, la nitidezza del loro posizionamento: eccellente, secondo me: sia guardandola da lavoratore della reclame che da normale amante della moto e del design grafico.

Direi che sarebbe stata perfetta se avessero evitato di riprendere il motivo delle bandelle anche sulla coda, lasciandolo solo sul serbatoio/cupolino: sarebbe stato spirito Bauhaus del terzo millennio.

Alla fine qualcosa di superfluo c è, quell adesivo sul codino lo toglierei, hai ragione.

[il rosc]

Io come già detto, e mi hanno crepato, l’avrei voluta con il
1100 aria..: ma poi stai a vedere che cavava 80 cv per puzza.

La cosa pericolosa e la pompa acqua esposta ed infatti c’è nel kit la protezione.

Spero di vederla dal vivo e casomai anche provarla

[Ridercity]

Maremma maiala che tentazione.

[rainbowsix]

Sanna la vede già nel suo garage...

[il rosc]

Ordinata ieri da un amico, no accessori, no tempi di consegna certi... si dice maggio.

p.s. come in tutte le moto dell'era moderna io aspetterei sempre e dico sempre la seconda versione e terrei le mani in tasca per farmi passare il prurito

[cityhunter]

Sanna la vede già nel suo garage...

[balocco]

Presente in fiera a Verona, il filmato di Moto.it (dal minuto 24)

[cityhunter]

Magari messa così

[GloomyS]

Bah. D'accordo che ormai dalle mie parti ci dovrebbe essere l'obbligo dei tasselli, ma al di là del motivo estetico mi spieghi cosa ci faresti a girare per strada messa. Così?

[cityhunter]

Bah. D'accordo che ormai dalle mie parti ci dovrebbe essere l'obbligo dei tasselli, ma al di là del motivo estetico mi spieghi cosa ci faresti a girare per strada messa. Così?

In perfetto stile Silvio, lasciami dire che..."sono stato frainteso". Seriamente, invece, dico che non sono stato esaustivo nella mia risposta con foto

L'ho vista in una discussione su una pagina FB, mi ha stregato per l'appeal che mi ha trasmesso e ho voluto condividerla.
Hai perfettamente ragione, non la tassellerei mai così (se non per un viaggio avventura organizzato, magari un giorno...con cambio gomme in loco, ecc.). Però è una trasformazione molto bella, che replicherei volentieri, tassellone a parte.

[rainbowsix]

Infatti il nostro city è diventato come Silvio per la @@@@...

Le vuole tutte e le comprerebbe tutte anche se non sa bene cosa farci...ma le vuole tutte!

Fra un pò si interesserà anche della BMW R18 con tutte le sue declinazioni...

[cityhunter]

Infatti il nostro city è diventato come Silvio per la @@@@...

Le vuole tutte e le comprerebbe tutte anche se non sa bene cosa farci...ma le vuole tutte!

Fra un pò si interesserà anche della BMW R18 con tutte le sue declinazioni...

mi limito a fantasticare
Però questa Desert X a vederla/provarla ci voglio andare

[desmoone]

Questa DesertX è troppo bella! E relativamente accessibile.

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[GloomyS]

Uhm, su dai, quella postata da City ha solo i tasselli e l'adesivo in stile Lucky Explorer come MV... non è che ci veda tutto sto design.

[freddy]

al momento ho fatto investimenti sull'Africa e me la tengo ancora un po' ...

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[cityhunter]

al momento ho fatto investimenti sull'Africa e me la tengo ancora un po' ...

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Rispolvera il thread in cui ne annunciasti l'arrivo e aggiornaci. Che le mie seghe mentali non conoscono sazietà

[cityhunter]

Uhm, su dai, quella postata da City ha solo i tasselli e l'adesivo in stile Lucky Explorer come MV... non è che ci veda tutto sto design.

Credo si riferisse alla versione originale di fabbrica.

Detto questo, una delle cose che più mi porterebbe a pensarci bene è il motore.
Conosco quel motore; erogazione, calore, ecc., avendolo avuto su monster (821) e su hypermotard 950. Bello, fluido...Ducati.
Ecco, da quando ho assaggiato questa tipologia di moto, ho capito subito una cosa: erogazione del motore, morbidezza del cambio, calore 10 volte inferiore...sono le cose che più desidero se devo guidare queste cammellone. Un motore con una natura "sportiva", su queste moto, mi appaga molto meno.
E sia su AT (chissene che sia un volgare due in linea) che su VStrom (nonostante quest'ultima sia un V), il piacere derivato da motore e cambio è immenso.

PS: e non ho ancora mai provato un boxer

[GloomyS]

Ohibò, quando inizia ad elencare i motivi per cui gli piace una moto ha già versato la caparra al ducati store.

[Cicio]

Quel motore nasce per la sbk, deriva dal 1098, ci hanno messo tutte l’elettronica che avevano, sulle ultime multi bicilindriche, anche il variatore di fase ( vero capolavoro) ma rimane comunque un motore nato per fare altro, ecco allora che non avrà mai la regolarità ai bassi del boxer BMW.

Stesso discorso del motore della tua Suzuki, che nasceva per una sbk di fine anni 90, ma li si sente meno.

L’elettronica ha dato una bella mano alla Ducati, ma sotto i 2500 non sarà mai un BMW, come il boxer sopra i 6000 non sarà mai come il motore Ducati.


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[cityhunter]

Ohibò, quando inizia ad elencare i motivi per cui gli piace una moto ha già versato la caparra al ducati store.

no dai, in questo caso sto dicendo proprio che c'è un (importante) motivo che potrebbe frenarmi dal comprarla!
Mentre sto elogiando il comfort di marcia che mi danno le giapponesi
Tino, se e quando capiterai per Roma mi offenderò se non lo verrò a sapere. Vorrei essere insultato di persona prima o poi

[cityhunter]

Quel motore nasce per la sbk, deriva dal 1098, ci hanno messo tutte l’elettronica che avevano, sulle ultime multi bicilindriche, anche il variatore di fase ( vero capolavoro) ma rimane comunque un motore nato per fare altro, ecco allora che non avrà mai la regolarità ai bassi del boxer BMW.

Stesso discorso del motore della tua Suzuki, che nasceva per una sbk di fine anni 90, ma li si sente meno.

L’elettronica ha dato una bella mano alla Ducati, ma sotto i 2500 non sarà mai un BMW, come il boxer sopra i 6000 non sarà mai come il motore Ducati.


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Esattamente. Così come non avrà mai quella "fluidità e morbidezza" di una CFR twin

[Joytoy]

Hunter: quella tua foto postata da Fb propone una moto vecchia per grafiche, che si indirizzerebbe verso un pubblico fuori bersaglio, che si culla sulla nostalgia della Cagiva alla Paris Dakar ma non mette però mano al portafogli...

Nel 2022 non è più tempo di marchi degli sponsor tabaccai sulle carene e l'attuale clientela della Ducati - ovvero quella che spende - non ha la minima idea di cosa sia la Cagiva Lucky Explorer e (giustamente) non è attratta da un enorme bollo colorato messo lì sul serbatoio: molto ma molto meglio la grafica urbana adottata per la Desert X, che è una bella sintesi tra una moto con aspirazioni avventuriere all'aria aperte con però una grafica da interior design.

[desmoone]

La DX al crossodromo....cavolo....ok che è un video promozionale....ma tanta roba!
https://youtu.be/1YDtgyC1S2Q

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[angelix]

ecco , questa mi piace.

[web]

Non le consegnano prima di luglio...