The Twins Academy

Oggi pomeriggio l'ho provata. Volevo togliermi 'sto sfizio, non avendo mai provato una KTM (a parte i mono). Ero interessato alla R, che comunque è alta per me (ma si può abbassare di un pochino) ma avevano consegnato l'ultima stamattina. Tornerò fra qualche giorno, gliene arriveranno due.
Ad ogni modo, pareri: moto facile, agilissima (quando il baricentro è così basso...), cambio morbidissimo (quickshift ben funzionante). Motore divertente, minha sorpreso la fluidità del freno motore. Immagino si possa regolare anche quello, ma non sono stato a toccare i settaggi. Scalda un pochino (ci sono salito subito dopo un altro "tester"), ma nulla di eccessivo.

La moto sicuramente è validissima, ma quell'estetica deve davvero piacere, altrimenti è un "accettarla", più che apprezzarla. Devo dire che la colorazione bianca/arancio è più bellina. E comunque decisamente più gradevole delle serie precedenti, la raccordatura carena/cupolino l'ha decisamente migliorata.
Per il resto, giusto per curiosità, sono salito sulla 701... improponibile per me in configurazione standard (con kit si abbassa addirittura fino a 5cm).

Dopo un po' che l'hai nel box l'estetica migliora ,per il resto le moto le sanno fare.
Ad aprile presenteranno la nuova SM-T, dovrebbe avere il 890 da 120cv della Duke R, se sarà divertente almeno quanto la vecchia smt 990 potrei fare il downsize.

Io non amo la 21 anteriore ma la KTM e ancora di più la cugina Husqvarna sono veramente molto piacevoli da guidare e con un ottimo motore, a differenza di quello dell'Afrika che non esalta nessuno...

Ad oggi, per me che vorrei tornare a riprovare il 21", ritengo la Tenere la più bella esteticamente.
Ma la AT quella che racchiude tutto ciò che"cerco", ossia: estetica, cavalleria, abitabilità per il passeggero, affidabilità, varie ed eventuali.

E questa con l’Unione del serbatoio al faro è anche migliorata… è una moto che va davvero bene questa

il rosc ha scritto: ↑

02/04/2023, 6:37

E questa con l’Unione del serbatoio al faro è anche migliorata… è una moto che va davvero bene questa

Migliorata, sì, ma bella proprio no. A mio gusto la bianca/arancio più bella (sarà che mi ricorda la colorazione della mia, che adoro) ma, in assoluto, quella che digerirei maggiormente sarebbe la R.

Detto questo, va davvero bene e la sensazione di leggerezza e gestibilitá rispetto alle altre maxi è subito percepibile.
Sarà anche per il serbatoio che era mezzo vuoto, ma comunque resta il baricentro basso e un peso di circa 35/40kg inferiore rispetto alla mia. Che fa davvero tanto.

Andrà di sicuro benissimo ... ma adesso mi scappa di andare in bagno ...

City l'idea che il baricentro basso sia un pregio si è capito che è una minkiata negli anni 80

Ora , non ho mai provato questa moto ma fidati che se va bene è perche è leggera e ben bilanciata ove ben bilanciata vuol dire con masse accentrate e baricentro alla altezza giusta (che NON è la più bassa).

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Quando inizia a metterci sopra le mani Manuel Lucchese
Ecco...

cityhunter ha scritto: ↑

15/05/2023, 17:57

Quando inizia a metterci sopra le mani Manuel Lucchese
Ecco...

Questo è proprio un nonsense… come levare i parafanghi a una panda e pensare che sia una F1

Perché? Non l'ho capita.
È una 890 R 2023, già ben messa di suo, con ulteriori modifiche. A me proprio cagare non fa.

cityhunter ha scritto: ↑

15/05/2023, 21:05

Perché? Non l'ho capita.
È una 890 R 2023, già ben messa di suo, con ulteriori modifiche. A me proprio cagare non fa.

È una 890r completamente originale… con le pedane passeggeri… ma frontale del 450 rally è una sella piatta… a cosa serve su una moto già con “carena” da originale? Per dargli il look rally?

Solitamente la preparazione non si limita all'estetica. Diamogli tempo.

cityhunter ha scritto: ↑

16/05/2023, 6:38

Solitamente la preparazione non si limita all'estetica. Diamogli tempo.

Se non erro è il proprietario di rebel.... sono poco social io... lui prepara con quello che produce per vendere