The Twins Academy

crapabasa ha scritto:

lesione2 ha scritto:

crapabasa ha scritto:Ragassi ragassi....le pastiglie sempre fresche caz.Comunque io sempre girato con i dischi da 4 mm in pista,mai avuto problemi.
Per il resto bravissimi,sopratutto il pilota. I rapporti non cambiateli però,state lunghi,quando la curva di miglioramento si appiattirá allora forse conviene accorciare i rapporti,ma sarebbe comunque contro logica.Bisogna fare altri turni,sistemare la forcella e cominciare a far correre bene la moto a centro curva,alla fine si pensa alle rapportature.Con una moto come la nostra cercare di accorciare per entrare in terza dove ora si entra in quarta,per esempio,è sintomo di guida ancora "legata",ad alti regimi il 2v ha poco da dire,meglio sfruttare i bassi di una quarta che gli alti di una terza.

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Ciccio aspe....

Accorciare ci serve per "usare" un po di più le stesse marce .

Ora nelle 4 curve da seconda ... solo in una sembra essere la marcia giusta ..
Nelle altre 3 ci vorrebbe una seconda appena poi corta ... e nell altra ci starebbe meglio una terza ...
In più sul rettilineo appoggio la 5' ... ma se fosse un po' più corta la metterei prima e ne uulizzerei un po di più ...

Tutto qua.

Per il resto ..... gommeeeee

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Perdonami Nel filmato d'archivio, anno di grazia 2008, con un solo turno a disposizione, sfatto dalla S.E., gomme andate, e senza mai aver visto Mores, giravo in 56 e spicci, per cui mi vien da pensare che non stai ancora facendo correre la moto. Da quello che mi dici le marce sono giuste, se cominci a farla correre, vedrai che in curva andrai più forte e la marcia sarà quella giusta, idem quando esci dal curvone del rettilineo, se entri più forte metterai la 5a prima, non adattare il rapporto a te, usa il rapporto che hai. Per farti un esempio, con Lollo quando ha corso a varano gli ho cambiato 3 volte i rapporti, poi mi disse, metti quello più lungo, perchè alla fine è sempre il migliore. Io stesso a castrezzato ho sempre allungato, quando ho provato ad accorciare ho perso 1/2 secondo. Devi ancora tirare via la ruggine, fai la prova, tanto una corona si rimedia, ma vedrai che il rapporto lungo paga sempre. Prova a pensarci, è come fare i tornanti in prima, non è la seconda ad essere troppo lunga, perchè se arrivi forte e la fai correre i tornanti in seconda (ovviamente non quelli da rampino) si fanno tranquillamente.
Non ti voglio convincere......altrimenti a Varano ci rimetto io

z@inetto ha scritto:Crapa io non insisto e anche io sono per il rapporto lungo altrimenti non gli avrei montato il 15-39 però prendo d'esempio un dato di fatto, abbiamo due algheresi che girano a mores da oltre due anni anche piu 10 volte all'anno con le hypermotard, uno gira in 56 ma ha problemi di schiena e altri cazzi di guida e usa 15-43 quindi corona più uno rispetto a quella di serie del evo, per esempio ieri con la panigale ieri appena messa in pista ancora in versione stradale ha sceso al 55 quindi con l'hyper mi sa che si ferma dov'è, l'altro è molto più veloce è arrivato al passo del 54 alto con il 15-41, ora col motore fatto e l'asfalto è sceso al 53.9!!!! entrambi usano praticamente i rapporti hyper perchè riesce a salire meglio dopo la S e in più riesce anche a sviluppare velocità massima in rettilineo. Non sono balle perchè entrambi hanno lo strumento GPS con la telemetria e quindi a casa possono guardare le velocità in percorrenza curva per curva, quella massima nei due rettilinei e tutte le altre cose.

Ripeto non so chi ha ragione ma la prossima volta dopo la mattina passata così come è ora nessuno mi fermerà dopo pranzo da mettergli il pignone da 14 per simulare un 15-41,75

eresbiker ha scritto:Che belle cose... bravo, bravi

se facevi gli stessi tempi con torcida penso eri più veloce nel misto... e ovviamente più lento nel dritto(carene motore e semi), quindi il super tempone lo cercherei sullo stretto

Ma sta spia motore? Dici una protezione per il caldo?

eres-Massimiliano Massa

Dago ha scritto:alla SE 2008 ho girato in 54

z@inetto ha scritto:

Dago ha scritto:alla SE 2008 ho girato in 54

transponder?

AleS4 ha scritto:Nel 2008 i tempi li prendavate contando.. . 1 2 3 4....

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freddy ha scritto:Ho guidato per pochi km una hyper 821 con il pignone da 14 ed era odiosa

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z@inetto ha scritto:

Dago ha scritto:alla SE 2008 ho girato in 54

transponder?

AleS4 ha scritto:Visto che si sta parlando di rapportature dico la mia esperienza.
L'S4 originale monta 15/37
Quando andavo in pista era perfetta, nel misto stretto sentivo il vuoto in seconda.
Poi ho montato il 15/38 e diciamo che ho sentito poca differenza.
Leggendo in giro c'erano pareri intusiasmanti sulla corona 39
Al secondo cambio ho montato il 39
Bene, non capiscono un cazzo.
L'unico beneficio è in città.
Appena vai a tirare sembra corta, non mi ci trovo affatto. Non oso immaginare in pista.

Meglio un rapporto lungo che una sveltina

AleS4 ha scritto:Ma le primarie e secondarie sono le stesse?

AleS4 ha scritto:Visto che si sta parlando di rapportature dico la mia esperienza.
L'S4 originale monta 15/37
Quando andavo in pista era perfetta, nel misto stretto sentivo il vuoto in seconda.
Poi ho montato il 15/38 e diciamo che ho sentito poca differenza.
Leggendo in giro c'erano pareri intusiasmanti sulla corona 39
Al secondo cambio ho montato il 39
Bene, non capiscono un cazzo.
L'unico beneficio è in città.
Appena vai a tirare sembra corta, non mi ci trovo affatto. Non oso immaginare in pista.

Meglio un rapporto lungo che una sveltina

lesione2 ha scritto:Ora ho ordinato queste :

https://www.ebay.it/itm/361522165797

Dovrebbero essere top..


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lesione2 ha scritto:Ora ho ordinato queste :

https://www.ebay.it/itm/361522165797

Dovrebbero essere top..


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Francesco ha scritto:Cmq io anni fa avevo avuyo grossissimi problemi di freni con tb e le pastiglie nuove braking. Non si capiva perche....montato smontato controllato misurato....poi cambiate le pastiglie....sparito tutto....bah

gigi ha scritto:Con queste devi pulire per bene i dischi, dai residui delle altre pastiglie.