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da web » 03/10/2012, 20:28
Veniamo a noi e alla "nostra" :d bs: asta. Adesso che ho un po' di tempo posso anche scrivere la mia relazione-poema di inviato speciale :d bs:
Considerazioni da conoscitore di vecchi scassoni con l'elica sul serbatoio:
Per chi volesse costruirsi una special partendo dalla base R80, considerate che queste montano il telaio adottato a partire dalla metà degli anni 80. Questo vuol dire che la sospensione posteriore è monobraccio ma completamente diversa dal monolever della R80G/s e dal monobraccio articolato "paralever" della R80 - R100GS.
Ergo è praticamente impossibile montare le ruote a raggi, perchè il mozzo della R80 G/s ha 3 fori, mentre questo ne ha 4. E' anche un casino montarci quello a 4 fori della GS perchè ha un ET completamente diverso.
L'unico modo è recuperare un vecchio forcellone completo di ruota a raggi delle serie R degli anni 70 e poi saldare un attacco sul lato sx del telaio per montarci il secondo ammortizzatore, spostando al contempo l'attacco destro perchè è completamente fuori posto per adattarci i due ammortizzatori. Operazione naturalmente laboriosa e costosa. Così come sarebbe fattibile montarci il cardano di una BMW Boxer moderna, ma costi e difficoltà aumentano esponenzialmente.
Secondo me ha senso cercare di aggiudicarsi una delle 3 (anzi 2 perchè una è proprio messa male) cioè la nr. 10 oppure la nr. 11 solo si si ha l'intenzione di farsi una tourer classica e senza tempo.
Come base per una special tipo cafè racer ce la vedo malino se non rifacendola da capo.
Anche nel caso si voglia mantenerla come tourer pero' i problemi ci sono, perchè:
la sella va cambiata, visto che è la monoposto da vigile
le valigie non vanno bene, sono quelle cartellette dove sta a malapena un foglio A4
le carene hanno i fori delle sirene, sono graffucchiate e si devono staccare (con fatica) le striscie catarifrangenti messe dappertutto
La manutenzione è stata fatta alla membro di segugio, a come mi hanno detto i custodi dell'autoparco. In effetti conosco quel pirata del vecchio meccanico, ora pensionato, una lenza mica da ridere :p uzzled:
Per tutto quanto sopra ho sconsigliato l'acquisto al mio amico, quello che mi ero offerto di aiutare appena ho visto il post dell'asta e quindi mi chiamo fuori dalla competizione, a meno che Gifo non risponda affermativamente (cosa improbabile) alla mia domanda finale :d bs:
Anche Giovanni Phase2, multistradista nonche mio dirimpettaio aggeggione, che stamani era con me, credo abbia desistito dal progetto di tirarci fuori qualcosa...
In ogni caso, se volete tuffarvi in questa operazione, comunque vi consiglio di offrire solo per la 10 e la 11.
Quest'ultima in particolare sembrerebbe la meglio di tutte..
Veniamo alle K75:
Escludendo l'ipotesi di tirarci fuori qualcosa di vagamente "special" , visto che il 3 cilindri a sogliola, water cooled, è uno dei meno esteticamente affascinanti motori della storia :d bs:
l'unica sarebbe prenderne una da usare come passista, per lunghi viaggi o anche come commuter urbano/extraurbano.A me la K75 è sempre piaciuta, quindi non disdegnerei.....
Per l'estetica valgono le stesse considerazioni fatte per le R80: molti graffi un po' dappertutto, striscie catarifrangenti, fori delle sirene.
Stesso problema anche per le borse laterali e per la sella monoposto, così come per la batteria da buttare...
Insomma, va bene spendere poco ma il risultato non sarà certo un bijoux...
Considerate che il vigile responsabile dell'autoparco sta vendendo la sua K1100LT perfetta, (vedi foto) per 1800 euro trattabili... e si tratta di un'altro pianeta, visto che era una specie di Rolls delle supertourer, seconda solo alla Gold Wing e a poche altre e soprattutto è in condizioni da "metto benzina e parto in direzione di capo nord".
Questa monta anche il WP posteriore e sembra davvero a posto, quindi sto cercando di convincere l'amico Franco a prendersela.
Peraltro così mi evito anche tutti i lavori di ripristino della eventuale k75 che dovesse aggiudicarsi, visto che lui non ne capisce una fava e quindi toccherebbero a me :d bs:
Anche in questo caso, personalmente sarei tentato di lasciar perdere ma il rottamaio che è in me mi pungola a fare un'offertaccia per vedere dove si arriva... quindi qui qualcosa offriro' ma sarà comunque un'offerta bassissima, perchè secondo me alla fine si spende di più che prenderne una a posto, come la K1100 o la k75 del'amico di Jack
Insomma, va bene spendere poco ma se, ad oggi , ero il primo che è andato anche solo a vederle, un motivo ci sarà....
Concludo dicendo che a fine mattinata sono riuscito anche a passare all'altro deposito, per vedere i ciclomotori elettrici, più per curiosità che per altro.
Temo che anche lì non se ne cavi un ragno dal buco visto che sono messi tutti parecchio male. Magari si possono offrire 50 euro per farci i balocchi , ma proprio perchè ho il carrello e abito a 30 minuti dalla città.
Dovessi venire a prenderne uno anche solo da Bologna, il gioco non varrebbe la candela.
Mi spiace spengere il vostro entusiasmo, anch'io ero partito con ben altro animo ma , razionalmente, la situazione è questa.
Domandona finale per Andrea, la faccio qui in pubblico perchè credo che interessi a tutti:
se uno fa tre offerte e si aggiudica tutti e tre i veicoli, puo' chiedere al Comune di Firenze di fare un solo passaggio di proprietà e chiedere al contempo la radiazione degli altri 2?
Questo perchè, come ha detto il meccanico, prendendone tre forse si riesce a farne una decente e comunque si potrebbero rivendere i ricambi. Se pero' ci sono da pagare anche 3 passaggi di proprietà, la faccenda diventa antieconomica, a meno di non pagarle 100 euro l'una.
La risposta me la immagino ma tentar non nuoce :d bs:
Seguono alcune (brutte) foto fatte con il cell:
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