Aprilia Caponord

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Non è propriamente una classica perchè risale ai primi anni 2000 ma è una moto che mi ha sempre incuriosito..
Qualcuno di voi l'ha mai provata? Ricordo che l'aveva Ducros e che, se non sbaglio, la passo' a Mruffato.
Altre non ne conosco.
Esteticamente non mi fa impazzire ma, nel genere delle maxiendurone da usare a fini turistici, mi sembrerebbe quella più dotata per un uso anche ludico stradale..
Insomma, il bicilindrico Aprilia spingeva forte e anche come dotazione ciclistica mi pareva abbastanza messa bene.
Potrebbe essere un'alternativa economica (si trovano a 2000 euri...) al classico BMW GS 1100/1150?
Ovviamente direi che l'uso off road è del tutto improponibile, anche se avevano fatto la versione "rally raid" che pareva avere velleità similfuoristradistiche.

PS
Tanto per parlare un po' di moto, che sennò Duke si incazza

[andrea_gaspero]

Le prime annate soffrivano di noie all'impianto elettrico. Il motore è un mulo ma consuma (certo non a livello di VFR!). Un mio amico facendo manutenzione regolare è arrivato ad oltre 150.000 ed il motore ancora spinge che è una bellezza e non ha rilevato grosse noie.
Il 1100/1150 GS è una goduria e consuma zero.


p.s. alla S.E.2008 Ducros con quella camminava come se avesse il diavolo alle calcagna.

[Dago]

Ne aveva una anche Gnello se non sbaglio ...


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[spidermaan]

se non l'ha venduta di recente Cristiano ce l'ha ancora

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Figurati che, non so perchè, ero convinto che Cristiano la avesse venduta a Marco Ruffato..

[lesione2]

Cristiano credo la Abbia ancora... E alla se di qlc anno fa la faceva trottare mica male.
Partecipai al demo ride Aprilia a Perugia e dintorni... Ricordo grande feeling di Giuda istantaneo, grande motore e super frenata.
anti saltellamento di serie, anche se si,riusciva,a bloccare lo stesso.

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[crapabasa]

Si, ce l'ha ancora. Io l'ho provata in sardegna mentre Cristiano era sull'ABnormal, ho un ricordo vago ma positivo, mi ci sono divertito.

[doM600enico]

le noie sono le solite di tutte le aprilia 1000 di quegli anni. Pari alle ducati. Il regolatore di tensione ed i suoi connettori che scintillavano/scioglievano. Collegato il tutto per bene e derivati due fili dall'uscita del regolatore direttamente alla batteria diventava indistruttibile.
Il motore un mulo a parte la ruota libera. Al pari di ducati manutenzione ordinaria cambiarla a determinati kmetraggi.

Consumicchia

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Da quello che ho capito spulciando in rete, i problemi grossi si riassumono con:

Il regolatore mal posizionato e con il cablaggio inadeguato (questa l'ho già sentita :d bs
Le Bobine che si rompono dopo qualche anno
La forcella che necessita di olio e molle più rigorose
L'ammortizzatore posteriore di qualità non eccelsa

Non sono grandi cose e sono tutte prevedibili e curabili in anticipo.
Hanno una bella comunità on line, piena di spippolatori accaniti tipo TTA
Per i consumi, gira (gratis) in rete una mappa molto più risparmiosa e caricabile via OBD con un software freeware

Ieri ho venduto la forcella USD e l'Ohlins della AT, tanto l'off road vero non ce l'ho mai seriamente fatto.

Penso a breve di mettere in vendita anche la moto, anche se con grande dispiacere..
E' stata la moto che ho tenuto più a lungo nella mia (lunga:wnk carriera motociclistico/rottamatoria. :d bs:

Poi mi trovero' a scegliere la sua sostituta, vorrei qualcosa sullo stesso genere ma più protettiva, con i freni che frenano e con un motore adeguato a levarsi qualche soddisfazione sia nei viaggioni che nelle girate appenniniche. Insomma, per levarsi qualche prurito piegaiolo senza strafare

Ovviamente la candidata ideale sarebbe la MTS 1200 ma è inavvicinabile.
Gradino sotto la BMW GS 1200 ma anche lei costa troppo.
Al terzo posto la KTM Adventure, sempre comunque costosetta.
A seguire la BMW R1150GS, ma costano ancora un fottio (minimo 4500 per esemplari non troppo kilometrati)

La Varadero non mi garba esteticamente, idem la Vstorm e la Triumph 900 nemmeno, anche se il motore deve essere davvero ganzo, la Navigator pure , anche se il motorone Suzuki deve essere un bel pompone.

Insomma, se guardo il rapporto qualità/prezzo, pensare di prendere il bicilindricone Aprilia per poco più di 2000 euro cioè quanto conto/spero di prendere della AT 650, mi fa gola, visto che non vorrei svenarmi in questo momento..

Oppure ci sarebbe la Cagiva Elefant 900AC, che nel frattempo è diventata ventennale

[Gifo]

Ruffato ne ha una, comunque, tempo fa venne a Firenze (anzi Scandicci) a prenderne un'altra per un suo collega...

[Gifo]

Ps: io provai la versione raid in un percorso misto sterrato/asfalto (con Gualini) e mi ricordo che nonostante la mole, nonostante fosse la prima volta che ci salivo, sugli sterrati facevo dei goduriosi traversi...

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Ecco. mi sembrava che Marco ce l'avesse.
Sbagliavo solo che non l'ha presa da Ducros.

Gifast, dai che facciamo come ai vecchi (vecchissimi :d bs tempi e ce ne andiamo a comprare due in blocco

[lesione2]

Eheh...galeotto il giretto di qlc settimana fa... Vero webbetto!??

L elefant lo sai che poi... Te la rivendi !!!

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[quote=""lesione2""]Eheh...galeotto il giretto di qlc settimana fa... Vero.... [/quote]


Si

Sono almeno 2 anni che ogni tanto mi ritornano i pruriti ...
La AT é una gran moto ma, poverina, fa quel che puó, su strada..
Il budget é limitato ma se trovo qualcosa entro i 2500€ potrei anche fare un investimento...

[andrea_gaspero]

Ti posso assicurare che a 4500 un 1150 GS non lo vendi manco a fare i salti mortali carpiati.

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A un mio amico ne hanno dati 4500€ per l'acquisto di una Honda Ncx 750 nuova da 7500 (con gli accessori)

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Dilemma amletico: ho sottomano, grazie ai buoni uffici di un paio di amici 2 moto che potrebbero essere "da prendere al volo"
1) Cagiva Elefant GTie del 1991, perfettamente di serie, con 41000 km a 1500€

2) Aprilia Caponord del 2001 con 40000 km, borse, bauletto, ammortizzatore Wilbers, tutte le modifiche varie all'impianto elettrico giá fatte etc. a 1700€

Scelta difficile

[lesione2]

Elefant i.e.,del 91 !???? Sicuro !??

Già iniezione !??

Se fosse per davvero, non avrei,dubbi... Con la,certezza,pero che una volta comprata, non è certo finita li.

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http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... t%2091.htm

[andrea_gaspero]

Così su due piedi, mi prenderei la Caponord.


Giusto per parlare...

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Il Cagiva sarà sicuramente fonte di rogne ma dalla sua ha la tenuta del prezzo, il bollo/assicurazione scontatissimi e la goduria nella guida del pompone (valvole grandi peraltro)

La Caponord è un progetto con 15 anni di vita in meno, paga assicurazione e bollo a prezzo pieno, sicuramente per l'uso a largo raggio è molto meglio... ma è meno goduriosa nella guida


Boh

[Paolo_C]

apercross...



cosi dietro sul cassone ti metti un inverter un pacco batterie e la poltrona con il massaggiatore cervicale...

[lesione2]

la risposta è dentro di te......

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Potrei citarti Rocco Smitherson!!

[lesione2]

ahahhaa...... e la risposta è.... SBAJIATAA !!!

[doM600enico]

web dipende da cosa devi farci. Se oramai al pari di quasi tutti (stiamo a fa' vecchi) si tratta del giretto allora va bene la cagiva. Costa meno nel tenerla "ferma" e la rivendi facile.

Se devi tenerla un pò (una specie di ossimoro per te) allora caponord.

Mi pare che la scelta sia fatta

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Vorrei farne un uso da supersportiva comoda
Qualche saltuario giretto per gli appennini e, magari, la partecipazione ad un raduno TTA almeno una volta all'anno senza rischiare la vita ad ogni frenata del giro "ad andatura turistica"

Economicamente, essendo over 20, è sicuramente più sostenibile, anche e soprattutto quando sta ferma.
Non nascondo pero' che la Capona mi piacerebbe, se non altro per sognare di poter un giorno rifarmi qualche viaggione motociclistico che in realtà oramai non faro' mai più

Comunque la scelta è tuttaltro che già decisa.


Invece, come successo già altre volte, al momento di mettere in vendita l'africona ...non ce l'ho fatta.
La miglior moto mai avuta e l'unica davvero a cui mi sono affezionato. Non ho nemmeno scritto l'annuncio e ho deciso che l'operazione Elefant/Caponord sarà finanziata dalla vendita delle forcelle/Ohlins della AT (già monetizzata) e della Ducati Paso che non ho mai trovato il tempo e la voglia di rimettere in strada.
La AT per adesso (e credo ancora per tanto tempo) rimarrà nel mio garage.

[Ghino]

beh, allora? hai deciso?

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No.
Ho venduto forcella, ammortizzatore e Paso ma nel frattempo sono infilato nelle spese grosse, molto grosse