The Twins Academy

come da titolo, o sono soldi buttati (ca 1200 EU)

Era per i mercati Giapponese ed USA se non ricordo male.
Un mio amico ebbe la 350, che vendevano in Italia, mezza carena.

Non so che valore possa avere, temo poca roba.

Domanda:400 nel senso di 350 fq,seconda serie 400 (mi sembra bassa la cifra) o 400 tb...che non credo esista....tranne nel secondo caso....perchè?cosa ci vuoi fare?

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

400 fq. Ne ho visto uno in vendita bellino e mi chiedo se potrebbe diventare una " classica".

Sai che il 400 non l'ho mai visto.Forse è stato prodotto per i mercati asiatici,ricordo dei limiti per le cilindrate o qualcosa del genere.potrebbe diventare una classica?può essere ma la vedo dura.al limite se ci metti le mani tu,ammesso che abbia bisogno di un rinfrescata ci riprendi i soldi.unica cosa,non so come sia il motore,il 350 è da latte alle ginocchia....poi qualcuno montò il kit Gio.Ca.Moto....che credo vada anche sul 400. Per quella cifra si puó fare una pazzia.Ripeto,se è solo un esperimento,e non credo che tu la prenda per le prestazioni,ci sta.

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

di 400SS Junior ne hanno fatti solo 2481 di cui la maggior parte sono andate all'estero (solo 285 in EU, 20 in Australia e il resto in Japan)

e' rara ma non come il 350 del quale ne hanno fatte solo 852.

boh? la cosa mi perplime...

Io aggiungerei qualcosa e cercherei una 750 mezza carena oppure, volendo strafare, una 900, magari SL..

....ma non c'era uno che l aveva in TTA? Quel tipo di Torino....come di chiamava?

Un 350 con motore 540 gio.ca.moto ... e a Pisa malconcio, nel garage di les1. Con 110 mila km ...almeno .


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Gifo ha scritto:....ma non c'era uno che l aveva in TTA? Quel tipo di Torino....come di chiamava?

Rotelle!!!! Che al freddo e al gelo della futa chiese:lo vuoi un gianduiotto??

Ne custodiva un sacchetto nel giubbetto.faceva cosi freddo che erano rimasti integri.

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

ALLORA , leggendo in giro si scopre che il 400SS e' un motore strano, nel senso che ha 6 marce. Sostanzialmente si tratta di un 750 con corsa ridotta, e alesaggio "di conseguenza" mal carburato che tirava solo in un arco di 2000rpm (dai 7 ai 9) e che non andava una sega.

Come dice il Web meglio cercare altro, a meno che sia uno dei 350SS F3 che forse ha piu un valore collezionistico visto che di quelli ne hanno veramente fatto solo una manciatina.

A sto punto lasciala li.io ho sempre il 750 mezza carena frizione a secco.non ne ho mai viste come la mia.

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

crapabasa ha scritto:A sto punto lasciala li.io ho sempre il 750 mezza carena frizione a secco.non ne ho mai viste come la mia.

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

Ce l'aveva un tizio che frequentavo quando al tempo comprai la mia.
Quelle prodotte per il 1991 erano a secco, quelle per gli anni successivi ad olio.

letto, letto...

Angelo, veramente anche il 350SS aveva 6 marce... il 400SS ha la particolarità di essere stato prodotto prima del 350SS come my 1991 solo per il mercato giapponese, ma alcuni vennero immatricolati anche in italia. Rimase in produzione fino al 1994 se non erro, mentre il 350 è stato costruito solo per due anni. Io mi fregio di avere quella con il telaio n. 26, una delle primissime.

Inviato dal mio GT-N8013 con Tapatalk 2

che periodo! la ZXR 400, la vrf 400 4 cilindri a V, poi in giappone c'era anche la CBR 250 rr, una roba da più di 20 mila giri

Cicio ha scritto:che periodo! la ZXR 400, la vrf 400 4 cilindri a V, poi in giappone c'era anche la CBR 250 rr, una roba da più di 20 mila giri

La honda me la ricordavo, una iena.

https://www.youtube.com/watch?v=6UWYfRKq2b0

https://www.youtube.com/watch?v=slNkOdFD22k