La multi 2012, a differenza delle altre moto, ha i poggiapiedi basculanti direttamente fissati sulle piastre del telaio, e l'unica soluzione adottata anche dai mezzi della Pikes Peak è quella di usare degli adattatori che alzano il poggiapiedi. Nel mio caso ho trovato prima in China (tramite Angelix) ma sostituite vista la dubbia solidità con delle piu alte e rassicuranti TUV tedesche con una luce aumentata di 5 cm.
Rimane il problema dei pedali però...in commercio incredibilmente non esistono dei pedali veramente regolabili in altezza se non di poco con eccentrico. Uniche le ducati performance da 500 euro ma che sono enduro e che hanno comunque il poggiapiedi basso.
Per il freno ho trovato uno che vendeva la leva suddetta usata che effettivamente è molto ben fatta ed essendo snodabile in più punti mi risolve il problema.
Ma per il cambio non trovo soluzioni.
Ho quindi vagliato la possibilita di usare una leva alzata al massimo delle regolazioni, con eccentrico alto e che avesse la possibilità di rovesciare il cambio della Kbike. Ma si porta dietro delle problematiche dovute al rinvio...il suo è molto corto (per potere montare il rovesciato) ma non regolabile se non con il millerighe del cambio, la cui precisione è troppo ampia (1 dente circa 1 cm in altezza). Questo non mi permetterebbe di alzare la pedana al massimo...
Tenete conto che quella in foro è quasi l'altezza massima che si può avere... di piu quando si sale, la leva tocca nel millerighe ma sopratutto la parte della leva dove c'è foro del rinvio cambio tradizionale picchia nel telaio...
Qualcuno mi ha suggerito di mettere la leva diretta in modo da avere il cambio rovesciato, ma sarebbe cmq cortissima, dura e cmq non rovesciata perche messa ad ore 8 e forse toccherebbe nel carter alternatore
Piu tardi cerco di fare delle foto...
Ogni idea e considerazione ben accetta
Grazie ciao
