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La mia multipla ha perso nell'incidente il display della strumentazione.
Il pezzo nuovo costa 700 euri ma usato si trova a cifre ragionevoli.
Pero' c'è ilk problema dell'immobilizer, cioè del blocco totale che si innescherebbe montando un cruscottino usato sul gruppo centralina/chiave accensione attuale.
Montando il pezzo nuovo lo si puo' ricodificare con l'apposita chiave rossa (che ho) mentre pare che per quello usato non ci sia verso...
Qualcuno mi ha detto che la soluzione è prendere comunque un cruscottino usato e far "schiavardare " l'immobilizer dalla centralina da uno specialista, approfittando dell'occasione per una rimappatura più sportiva e accordata allo scarico libero e al filtro KN.
Si puo' fare?
Quanto costa?
A chi mi devo rivolgere?
Thanks
Il pezzo nuovo costa 700 euri ma usato si trova a cifre ragionevoli.
Pero' c'è ilk problema dell'immobilizer, cioè del blocco totale che si innescherebbe montando un cruscottino usato sul gruppo centralina/chiave accensione attuale.
Montando il pezzo nuovo lo si puo' ricodificare con l'apposita chiave rossa (che ho) mentre pare che per quello usato non ci sia verso...
Qualcuno mi ha detto che la soluzione è prendere comunque un cruscottino usato e far "schiavardare " l'immobilizer dalla centralina da uno specialista, approfittando dell'occasione per una rimappatura più sportiva e accordata allo scarico libero e al filtro KN.
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MASSIMO SOLDI Sul masso che rotola non si attacca il muschio
http://www.vichiaccio.it
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- Paolo_C
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[quote=""web""]La mia multipla ha perso nell'incidente il display della strumentazione.
Il pezzo nuovo costa 700 euri ma usato si trova a cifre ragionevoli.
Pero' c'è ilk problema dell'immobilizer, cioè del blocco totale che si innescherebbe montando un cruscottino usato sul gruppo centralina/chiave accensione attuale.
Montando il pezzo nuovo lo si puo' ricodificare con l'apposita chiave rossa (che ho) mentre pare che per quello usato non ci sia verso...
Qualcuno mi ha detto che la soluzione è prendere comunque un cruscottino usato e far "schiavardare " l'immobilizer dalla centralina da uno specialista, approfittando dell'occasione per una rimappatura più sportiva e accordata allo scarico libero e al filtro KN.
Si puo' fare?
Quanto costa?
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Thanks [/quote]
max chiamami che ti dico tutto..sono alle prese pure io con il problema...
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max chiamami che ti dico tutto..sono alle prese pure io con il problema...
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Che fine ha fatto mister x?
Comunque forse ho trovato la terna centralina-strumentazione-blocchetto accensione a prezzo da saldo.
Grazie mille a Supergigi
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[quote=""Cicio""]ehh quando era in azione mister X, che bellezza....le strumentazioni nuove volavano...
cmq mi sembra che il problema si possa risolvere[/quote]
Appunto ..!!! 'naggia a MisterX ...
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Non ho alcuna intenzione di infognarmi in astrusi ragionamenti su sensitometria,
densitometria, spettrofotometria ed altri paroloni astrusi..
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- rivo900
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[quote=""Cicio""]ehh ma di strumentazioni nuove vergini a 100 euro, ne ha vendute parecchie...
P.S. tanto adesso ho il cavo(18 euro), fanculo ai sensori della velocità, 5 rotti a 125 euro cadauno [/quote]
anzi novità di oggi: Avremo Moto ducati molto meglio collaudate :d bs:
informazione che puo' essere letta in due modi....
P.S. tanto adesso ho il cavo(18 euro), fanculo ai sensori della velocità, 5 rotti a 125 euro cadauno [/quote]
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