Litio Marelli

[Vinz]

quindi per la skyrich va bene questo o è troppo basic

[balocco]

Io ho montato una Skyrich lo scorso anno ma durante l'inverno la stacco e, avendo un'autoscarica molto bassa, non ho avuto necessità di ricaricarla.

Detto questo so che, servono caricabatterie senza ciclo finale di defosfatazione e che non superino i 14.6-14.8V come tensione massima. Ovviamente Skyrich consiglia di usare il suo caricabatterie e i produttori di caricabatterie, non specifici, declinano ogni responsabilità in caso si utilizzino per caricare le litio.

[Cicio]

credo che lo avrò scritto circa mille volte, ma forse non è bastato.

PER LE BATTERIE AL LITIO VA BENISSIMO, ANZI, SI DEVE UTILIZZARE SOLAMENTE, UN CARICABATTERIE NORMALI, VA SOLO CONTROLLATO CHE LA TENSIONE NON SUPERI I 14.5 VOLTS

[freddy]

Dovrò rifare sto esperienza della batteria leggera.. perché la shorai che avevo non mi aveva soddisfatto molto..

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[Dago]

PER LE BATTERIE AL LITIO VA BENISSIMO, ANZI, SI DEVE UTILIZZARE SOLAMENTE, UN CARICABATTERIE NORMALI, VA SOLO CONTROLLATO CHE LA TENSIONE NON SUPERI I 14.5 VOLTS

Repetita iuvant (;


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[Vinz]

beh, io sono in carica e con tester attaccato che segna al momento 13 e rotti.
speriamo non faccia l'antisolfatara

[Cicio]

PER LE BATTERIE AL LITIO VA BENISSIMO, ANZI, SI DEVE UTILIZZARE SOLAMENTE, UN CARICABATTERIE NORMALI, VA SOLO CONTROLLATO CHE LA TENSIONE NON SUPERI I 14.5 VOLTS

Repetita iuvant (;


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la cosa imbarazzante poi, è che sono sempre gli stessi

[mirek]

sono spariti tutti i link e foto... vorrei cambiare la batteria alla Hyper 1100,
sul 996 avevo la shorai lifepo4 che andava alla grande.
qualcuno sarebbe così gentile da aggiornarmi ai giorni d'oggi consigliandomi cosa prendere?
va bene amazon, bep's, motoabbigliamento, ebay ecc.

per caricarla ho un caricabatterie intelligente della black&deker e un mantenitore per l'inverno (credo che non dovrebbe servire secondo me)

grazie mille

[iascin]

Io ho la skyrich da qualche anno, va bene.
Per la hyper con 90 - 100 euro te la cavi.
La shorai l'ho avuta, ma dopo tre anni ha smesso di funzionare.

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[mirek]

ma è lifepo4? ricordo che erano le uniche sicure

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[iascin]

Si, sono lifepo4

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[angelix]

L'azienda che fa i kit TPS per I Keihin FCR accoppiati, ha selezionato per le batterie ULTRABATT , un fornitore che sembra avere roba particolarmente interessante.

https://www.ultrabatt.com

Credo comunque che più o meno tutti i produttori che hanno un nome conosciuto abbiano prodotti sicuri e affidabili.

Io per le mie sono andato di tradizionale sigillata con motobatt per Special e SS e Yuasa per il 907ie (emergenza , ho preso quello che ho trovato, sulla special però stavo pensando di metterne una al Litio.

C'è sta cosa della sicurezza che mi da un po' fastidio le tradizionali smettono di funzionare , quelle al litio a volte si gonfiano e quando creano danni .... non so averla sotto il serbatoio mi da da pensare...

[iascin]

Io è dal 2010 che ho le batterie al litio e problemi di gonfiaggio non ne ho mai avuti.
Non sarà una delle tante leggende metropolitane che a mio cuggino la batteria gli ha preso fuoco...
Credo che adesso il litio lo montano sulle v4 più costose, se fossero soggette a problemi non rischierebbero si moto da 25k in su.
Comunque se ti senti più tranquillo monta una al piombo sigillata, spendi anche meno.

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[angelix]

Io è dal 2010 che ho le batterie al litio e problemi di gonfiaggio non ne ho mai avuti.
Non sarà una delle tante leggende metropolitane che a mio cuggino la batteria gli ha preso fuoco...

Guarda senza andare a scomodare mio cugino , 5-6 mesi fa ho trovato il mio viva voce aperto come una cozza, la batteria era diventata da piatta come un accendino Zippo a gonfia da sembrare una pallina da squash.

Non ha preso fuoco e non è scoppiata ma mi ha dato da pensare visto che era attaccato al parasole dalla macchina e se avesse preso fuoco la macchina la vedevo carbonizzata.

Giocando con i modelli rc non è la prima volta che vedo celle 3S, 4S , 6S gonfiarsi o mettersi a fumare vigorosamente , solitamente però capita dopo un impatto con danni evidenti alle batterie ma occasionalmente ci si trova con il pacco batterie che gonfia e di conseguenza deve essere smaltito poiché non è più sicuro.

Le batterie automotive sono sottoposte a parecchie sollecitazioni , vibrazioni e sbalzi di temperatura, e vero che oggi la technologia e telatimente sicura... tuttavia qualcuno in ospedale ogni tanto ci finisce e solo per un cellulare infilato nella tasca dei pantaloni.

Per carità, poi magari sono solo paranoico, ma il fatto però che non possano essere spedite per posta senza seguire certe regole e/o procedure (qui in GB è così ) dà un po' da pensare....

[angelix]

ecco.... apparentemente il regolatore era andato e questo ha causato danno alla batteria con questo risultato...
https://www.ducati.ms/threads/lithium-b ... 17/page-10


quello che mi perplime e' che le Litio abbiano tutta una serie di "avvertenze" una delle quali riguarda la temperatura di esercizio e il voltaggio di ricarica... non so se abbiano una protezione elettronica contro le sovratenzioni e quanto possano essere "retrofuittate" su veicoli nati per una technologia completamente diversa da quella.

[iascin]

Se il risparmio di 3 chili di peso non è la tua ossessione, monta una al piombo e via.

Adesso le batterie al litio le montano anche sotto il sedile della Panda ibrida, così se prende fuoco il guidatore se ne accorge subito

[z@inetto]

Qua in tta credo che tutti la abbiano e a parte le primissime shorai che stanno morendo mai un problema...

Paticamente tutti quelli che conosco hanno una batteria a litio da una decina d'anni, c'è chi ne ha più di una perché ha più di una moto, c'è chi la ha sotto moto vecchie tipo 851, c'è chi la ha portata alla scarica più volte facendo lavori e comunque si è sempre ripresa, c'è chi come me la carica una volta all'anno a casa perché me la porto in barca per alimentare degli strumenti o per dei lavori. Ma rimane il fatto che in più di dieci anni non ne ho mai visto una esplodere ne personalmente ne da qualche amico di forum...

A dire la verità ne io visto una gonfia su tmax ma quella fu colpa del proprietario che per farcela stasera la schiaccio e andando in due ha fatto danno, l'ho aperta per vedere dentro e dove era schiacciata ho trovato il pacco litio pestato mentri gli altri tre erano ancora sani...

[rainbowsix]

Ho avuto le litio di diverse marche e non ero molto soddisfatto.

Da due anni ho SCELTO le BC Batteries e mi trovo davvero bene!

www.batterycontroller.it

[angelix]

Praticamente tutti abbiamo batteria a litio da una decina d'anni, c'è chi ne ha più di una perché ha più di una moto, c'è chi la ha sotto moto vecchi tipoi 851, c'è chi la ha portata alla scarica più volte facendo lavori e comunque si è sempre ripresa, c'è chi come la carica una volta all'anno a casa perché me la porto in barca per alimentare degli strumenti. Non ne ho mai visto una esplodere.

A dire la verità ne io visto una gonfia su tmax ma quella di colpa del proprietario che la schiaccio malamente.

non discuto che adesso molti le montino e che le case madri le abbiano adottate su tanti veicoli....e anche la vecchia tecnologia ogni tanto dava problemi, la differenza stava solo nel risultato ( a casa di mio papa ho i segni di acido su una porta zincata a causa di una batteria esplosa mentre era in carica)

resta il fatto che se ne vuoi spedire una devi dichiararla e usare corrieri specifici, mentre con le vecchie batterie cio non e' necessario, almeno qui in GB.

sulle mei moto ho tutte batterie a secco praticamente nuove, quindi passera' un po' di tempo prima di doverle cambiare (spero), se capitasse pero sicuramente guarderei alle nuove tecnologie assicurandomi pero che abbiano una protezione elettronica e siano compatibili con i caricabatteria tradizionali tanto per essere piu tranquilli.

adesso sulla special sto montando un connettore ANDERSON sottosella cosi da poter attaccare una batteria "piggyback", un booster o anche solo il tender senza dover smontare il serbatoio e pensavo appunto di prendere una Lipo come piggyback da tenere in laboratorio poroprio perche e' leggera invece che la tradizionale 450CCA ex Alfa Duetto che pesa 20kg e sta meglio in garage.

[balocco]

Sulla SMT avevo messo una Skyrich, oltre alla leggerezza, aveva il vantaggio di uno spunto migliore.
Quello che mi infastidiva era il comportamento col freddo ( iniziale morte apparente e successiva graduale ripresa delle funzioni vitali). Ora che uso la moto anche inverno preferisco averne una al piombo, tenuta sembre ben carica, però non credo che abbiano reali problemi di sicurezza.

[gigi]

sui monster con batteria sotto il serbatoio si gonfia.

[Cicio]

Ho la Shorai da quasi 10 anni, e non sta al fresco, se vengono rispettate alcune istruzioni, funziona benissimo.


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[freddy]

sulle moto recenti peraltro le montano tutti... sull'Africa nuova è ridicolmente piccola... Ed è pure in un posto non fresco vicino al motore ..

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[GloomyS]

In realta` anche quelle al piombo dovrebbero essere trasportate (e lo sono spesso quelle online) non "attivate." Le uniche che potrebbero viaggiare attivate sono quelle al gel, o con la spugna, credo.
Il problema e` solo che il litio ha una brutta reazione esotermica anche in piccole concentrazioni, per le batterie all'acido invece i problemi nascono quando ne trasporti un TIR pieno.