Paendemonium 2 (al quadrato) si comincia!!!

[il rosc]

Grazie a Davidello che stamane mi ha scorrazzato, caricato abbiamo la base per cominciare....

Motore street 1098 con forcellone impianto elettrico cablaggi airbox centralina strumento pompa benzina ventole....... Manca ruota libera e carter acqua!

Abbiamo anche avuto il culo che il tizio aveva in officina un multi strada 1200 e un 796 e abbiamo misurato un po di roba.... Bene gli interessassi forcellone 1100 e street sono praticamente identici giocando con gli eccentrici.

Io forcellone del 1200 non sta dentro nemmeno a cannonate.... Quindi dato che ho già il lavoro mezzo fatto da arete credo che scopiazzerò.

Per l'airbox vanno eliminati i traversini e messo quello a banana del 998.

Ci sarà da giocare con serbatoio, pance e quant'altro!!!

Vabbè morale della favola si comincia!!!

[z@inetto]

Ma quindi lasci il forcellone della street e rifai gli attacchi per il mono?

Oppure usi il forcellone del 1100 e via

[il rosc]

Farò gli attacchi del leveraggio come gli americani sul telaietto e piombo su il forcellone street!! Tanto ho già chi ha fatto il lavoro per me!!!

[z@inetto]

beh non è un lavoro facile saldare l'alluminio di quel telaietto.... vedremo come te la cavi

[il rosc]

Beh sicuro non lo salderò io, troverò un bravo saldatore.
Son due giorni che penso come cazz fare a farlo preciso ed asse. Alla fine la cosa più giusta credo sia farsi una dima (a forma di triangolo) per centrare preciso il punto dove saldare. Inserire due cilindri pieni e saldarli con relative staffette e poi metterli su un piano da fresa e andar giù di Trapano a colonna. Credo che sia il modo più preciso di forare parallelamente!

[z@inetto]

Io avrei fatto cosi:

Monterei motore telaio forcellone e porterei il bilancere in posizione prendendo come riferimento da un 1098 la distamlnza verticale dal perno forcellone e la distanza obbliqua dal perno motore

Ora sai piu o meno dove forare i due telaietti, fai i buchi anche un pelo piu larghi per non abagliare tanto poi vanno riempiti di saldatura

A questo punto infila i due pezzi di tubo che ovviamente avevi gia preparato, riprendi le misure per centrarli e fai la saldatura esterna

Ora che il tubo e fissat puoi smontare motore e forcellone per capolvegere telaio e talietto e saldare da dentro sempre pero con il bilancere e il perno infilati non si sa mai

[z@inetto]

[lesione2]

Mi sembri benedetta Parodi! !

[il rosc]

Oggi nel cercare un saldatore mi sono imbattuto nel miglior saldatore di roma...... finquanto non cerca di ragionare sui telai

per centare il punto dove vissare il leveraggio ha detto vhe bisogna utilizare una quota con un triangolo a quattro punti



ora pare davvero che sia il migliore su piazza..... ora o vado li e fa quello che dico io ma senza spennarmi oppure cerco ancora....

[cityhunter]

Oggi nel cercare un saldatore mi sono imbattuto nel miglior saldatore di roma...... finquanto non cerca di ragionare sui telai

per centare il punto dove vissare il leveraggio ha detto vhe bisogna utilizare una quota con un triangolo a quattro punti



ora pare davvero che sia il migliore su piazza..... ora o vado li e fa quello che dico io ma senza spennarmi oppure cerco ancora....

E chi sarebbe 'sto mago der TIG?

[il rosc]

Stirlacci....... invece n'altro dice che il telaio non va saldato a tig ma ad elettrodo!!!!

mi sa che devo scegliere il male minore

[cityhunter]

Stirlacci....... invece n'altro dice che il telaio non va saldato a tig ma ad elettrodo!!!!

mi sa che devo scegliere il male minore

digli che gli mandi un welding inspector

[z@inetto]

come fai a saldare il telaietto a elettrodo se non è ne ferro ne acciaio???

[il rosc]

come fai a saldare il telaietto a elettrodo se non è ne ferro ne acciaio???

no parlava del telaietto, ma del telaio in acciaio. Mi ha detto che era meglio al saldatura ad elettrodo che a tig!!!

[il rosc]

continua il lavoro delle quote e sono giunto alla conclusione che il miglior modo per procedere senza far cassate è

prendo i due telaietti e li buco alla quota che esce,
faccio al tornio i due supporti bilanciere con un "pistoletto" che va ad incastrarsi nel buco fatto precendetemente
saldo come non ci fosse un domani
quello sx da cui il perno deve entrare per andarsi ad avvitare nel dx che è filettato, lo metto sotto il trapano a colonna e buco l'uscita facendo anche un bello scasso per far entrare la capoccia come si deve







p.s. sono in ballo per queste belle svedesi con pinze

http://www.ebay.it/itm/Forcella-ohlins- ... 4af8ae5658

vediamo se ci si riesce a ragionare

[il rosc]

Recuperato radiatori street e carter lato alternatore!!!

E anche i semilavorati per fare l'attacco al tornio e poi saldarlo!!

[il rosc]

Cominciamo a mettere un pò di foto con i primi componenti arrivati...... mercoledì arriva il pacco grosso da milano!!!




Semilavorati per fare il supporto ammortizzatore



Telaietto posteriore (e fantastiche ciabbattine arancioni dell'albergo)



telaio anteriore (nuovo con fattura) e forcelle ohlins 1098.... qui ha vinto il risparmio, le FGR erano troppo belle con gli scassi di allegerimento e tutto..... ma alla metà del prezzo queste praticamente nuove..... forcellano uguale



carter acqua con statore (grattugiato) purtroppo sul motore preso il tizio sel'era rivenduto con tanto di ruota libera (che spero dago mi invii)



Poi ci sono i radiatori originali street che sono da Peppone, un ragazzo di Sassari me li ha venduti, comunicadomi un buchetto su uno, ma invece erano entrambi rotti. Ora gentilmente Peppo li sta facendo aggiustare da un ORAFO locale e poi me li spedisce. Ovviamente se non sono riparabili scatta il rimborso.

[il rosc]

Dimenticavo,
quello che mi da da pensare è ancora quel maledetto telaietto e il suo attacco. Purtroppo da un lato il supporto va saldato direttmente su una nervatura e quindi ci sta che regga, dall'altro lato invece finisce preciso dove ci sta la parete di fusione molto leggera.

Ecco perchè gli americani lo avevano messo più basso (alzando così il culo della moto) perchè gli andava a finire in linea con la parte "cicciotta" del telaietto.

io non voglio trovarmi ne con le chiappe sulla ruota posteriore, ne tantomeno con una moto inguidabile.

Quindi la strada più giusta a mio parere sta a rinforzare con delle saldature e materiale il telaietto e poi sull'aggiunta saldare l'alloggio.

Se mi accorgo che diventa una cosa ingestibile, allora andrò di forcellone 1100 modificato......

[z@inetto]

fai i buchi nel telaietto in cui inserire i due pezzi di tubo e saldi un cordone tondo sia da fuori che da dentro...

[il rosc]

fai i buchi nel telaietto in cui inserire i due pezzi di tubo e saldi un cordone tondo sia da fuori che da dentro...

stessa cosa che ho metidato io......facendo i rinforzi interni come loro, così si hanno due grossi vantaggi.

1 sei sicuro in asse, i fori lifaccio in fresa

2 dovrebbe essere indistruttibile cazz....

[il rosc]

Cominciamo a meditare sulla componentistica...

i dischi mi hanno sempre fanno morire questi




che adesso sono diventati questi

http://www.ebay.it/itm/BRAKING-DISCHI-F ... Swe-FU6fB-

facendo una moto comunque votata anche un pò all'estetica se frenassero bene non sarebbe male..... il prezzo è allineato ai tK e ai T-drive

[z@inetto]

a quel prezzo prenderei i TK

[freddy]

bottanazza 615 euro?!??!

[il rosc]

Oggi ho fatto le prime prove dinamiche, come sono dal pc vi metto la foto fatta. Purtroppo vanno tolti tutti i traversini del telaio..... I cf vanno a sbattere dove non devono. Sul Telaietto posteriore va fresato anche l'attacco del mono originale perché sta preciso dove sta la testa!

Mi sa che è un attimo più complicato del previsto.....

[z@inetto]

la storia della testa che tocca era scontata....

[il rosc]

ecco come siamo messi...... nella roba marrone e puzzolente, il motore 1098 è decismente diverso dal 999 e similari

[z@inetto]

ci stà ci stà

[il rosc]

Ovvio che ci sta ..... Tagliando e risaldando tutto!!! Hahahahaha

[il rosc]

http://www.subito.it/accessori-moto/pin ... 665745.htm

ad averci i soldi cazz

[il rosc]

Il saldatore dal triangolo a 4 punte ha cominciato a lavorare, per ora ha tagliato solo i traversini per provarci l'airbox e capire se anche quello frontale va tolto. Si è fatto una piccola dima per rimettere in asse il tutto (al massimo stringe un pò levando i traversini). Domani probabilmente gli porto anche il telaietto dietro a tagliare così da fare tutte le prove.... oppure gli porto il motore e lo faccio lavorare in santa pace. Indubbiamente è davvero "er mago der tigge" perchè ho visto alcuni lavori e sembrano di un ricamatore. Sembra molto serio e purtroppo anche un pò costoso. Ma li sopra ci sta il mio culo e non si scherza

i cerchi in magnesio trovati e le piastre pure.... tutto AEM, altra roba come pedane e mozzetto già presente da vecchi acquisti. Sabato scendo a Casa dei miei e porto su gli scatoloni con tutti i gingilli del vecchio 1100. Ho anche alcune sciccherie per la serie 916.