The Twins Academy

si quelli che di solito trovi nei forcelloni per i parafanghi... si mettono con una rivettatrice apposita, spesso non si usano ma sono di una semplicità assurda, buchi spari il tutara e ti ritrovi un filetto

Sto cercando di venirne a capo dell'impianto di raffreddamento.

Quello dello street è bello complicato, con la vachetta con tappo in un elemento solo e l'eliminazione dello scambiatore di calore mi son trovato a fare un mix.

Praticamente il gruppo vaschetta recupero esce con una T che va a riempire con un tubo al radiatore e uno alla "pippetta" del cilindro verticale (credo sia per il riempimento)

Per i tubi ho ripreso lo schema del 1098, dovrebbe essere uguale.

Quello che mi preoccupa è il tubicino (fascetta 7 su tubi di entrambi gli esplosi) che vanno a inserirsi nello scarico(?) piccolino dietro al cilindro orizzontale. Lo farò come il 1098. Secondo voi ci son problemi?

z@inetto ha scritto:si quelli che di solito trovi nei forcelloni per i parafanghi... si mettono con una rivettatrice apposita, spesso non si usano ma sono di una semplicità assurda, buchi spari il tutara e ti ritrovi un filetto

Già ordinata su amazon

io fare tutto 1098...puoi eliminare la vaschetta in alluminuo che ti sei fatto fare e il prossimo radiatore superiore lo fai direttamente con il tappo e monti la vaschetta al centro del motore in carbonio fatta da giordano

il punto 7 è un giro di acqua che non ti cambia molto da dove arriva...

Altro problema nasce dal fatto che le pedane non siano centrate con il foro del basamento inferiore.

Velocemente ho fatto delle steffe in ergal per far fare lo scarico, ovviamente senza riflettere che dall'altro lato ho il cavalletto e quindi addio staffa a meno di non saldarlo insieme, il fuori centro è di pochi mm, non posso ne forare le pedane ne tantomeno il basamento.


Idee?

z@inetto ha scritto:io fare tutto 1098...puoi eliminare la vaschetta in alluminuo che ti sei fatto fare e il prossimo radiatore superiore lo fai direttamente con il tappo e monti la vaschetta al centro del motore in carbonio fatta da giordano

il punto 7 è un giro di acqua che non ti cambia molto da dove arriva...

Tutto 1098 non è fattibile perchè hai radiatori sdoppiati e un ingresso acqua in più sul cilindro verticale.

La vaschetta sta fatta e pagata e la uso altrochè inoltre il tappo mi porterebbe ad allargare il radiatore di almeno 5 cm... radiatore che sto già facendo fare.

Dovendogli spedire la piastra posteriore per farla modificare (errato attacco sella, va arretrato di 3 cm) ne approfitto.

i motori sbk e anche strett hanno il perno forcellone in una posizione diversa di qualche mm... è lo stesso problema che si ha quando si mette un 2v sotto un telaio sbk... stai usando pedane monster su un motore no monster ecco perchè che hai mm di differenza...

a destra lasciala cosi magari rifinisci la staffa se è grande.... a sinistra puoi attaccarti nel foro dietro al cavalletto...

z@inetto ha scritto:i motori sbk e anche strett hanno il perno forcellone in una posizione diversa di qualche mm... è lo stesso problema che si ha quando si mette un 2v sotto un telaio sbk... stai usando pedane monster su un motore no monster ecco perchè che hai mm di differenza...

a destra lasciala cosi magari rifinisci la staffa se è grande.... a sinistra puoi attaccarti nel foro dietro al cavalletto...

La sfatta unisce i due fori (cavalletto e quello dietro) con terzo foro con la centratura..... solo che anche quella staffa proprio non mi garba.

il vaso di espansione vibra perché è attaccato all'airbox, sarebbe meglio attaccare la staffetta al telaio, inoltre quella è di alluminio con e in più ha uno sbalzo molto lungo.

Se vuoi lasciarla come sta, aggiungine una piccolina vicino al tappo, in modo che i punti di ancoraggio siano due e non uno come ora.

Usa gli inserti filettati, come ti ha suggerito Zainetto, ce ne sono di parecchi tipi
https://www.atslamberti.com/it/catalogo ... to-a-caldo

Cicio ha scritto:il vaso di espansione vibra perché è attaccato CUT

SI Cicio, è stata spedita al radiatorista proprio per questo motivo.

Ho preso i rivetti filettati

Basta anche sostituire quella staffa con una in metallo, e aggiungere un punto di fissaggio più in alto, a formare un triangolo, non dovrebbe vibrare più


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Cicio ha scritto:Basta anche sostituire quella staffa con una in metallo, e aggiungere un punto di fissaggio più in alto, a formare un triangolo, non dovrebbe vibrare più


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Non ti sto capendo!

invece dell'alluminio usa l'acciaio, invece di due fori di fissaggio , aggiungine un altro non allineato con i due già fatti (più in alto verso il tappo)

Cicio ha scritto:invece dell'alluminio usa l'acciaio, invece di due fori di fissaggio , aggiungine un altro non allineato con i due già fatti (più in alto verso il tappo)

Ma no, saldo la staffetta tutta insieme e aggiungo un fissaggio superiore.

era per evitare di saldare una fascetta al telaio (che in ogni caso rimane la soluzione migliore)

francè credo che il rosc saldi una staffetta sulla vaschetta in alluminio.... non centra nulla il telaio

z@inetto ha scritto:francè credo che il rosc saldi una staffetta sulla vaschetta in alluminio.... non centra nulla il telaio

Confermo, con annesso rivetto filettato all’airbox!

Oggi ho spedito la roba al radiatorista e ordinato alcuni pezzetti in ducati, delle staffette dietro o sotto il faro che mi aiutano a sistemare l’impianto elettrico

Ok


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Dai che per il ventennale sarà pronta!

AleS4 ha scritto:Dai che per il ventennale sarà pronta!

Speriamo

In questi 18 gg molto travagliati lavorativamente sono andato avanti come un treno con il back office

Poi sabato compro un biglietto per Zainetto così mi da una mano a terminarla

Ho ordinato tutti i pezzi mancati (o si spera), fatto radiatore superiore verniciato telaio.

E' tutto in viaggio verso casa. Compresa la frizione che era scomparsa












Per il traliccio anteriore ero ineciso tra un blu ergal e celeste...... e non essendoci il blu in deposito siamo andati di celeste metallizato color ducati 100

Il radiatore è bellissimo!
Dai che si vede la luce


P.S. c'è anche il flusso catalizzatore

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Come ti ho gua detto il radiatore con la doppia massa saldata in obliquo e non a 90 gradi come i vecchi radiatori racing è una gran figata.

Cosa è quel tondo con tre tubicini?

Il flusso canalizzatore


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z@inetto ha scritto:Come ti ho gua detto il radiatore con la doppia massa saldata in obliquo e non a 90 gradi come i vecchi radiatori racing è una gran figata.

Cosa è quel tondo con tre tubicini?

È uno sdoppiatore per il carico di acqua.....

Telaio preso.... colore strano al sole figo.... all’ombra merdoso

mm si, non mi fa impazzire il colore del telaio

A me piace molto invece. Mi fa strano il commento di Angelo perché, a mio parere, non c'è momento del giorno più bello che l'imbrunire per osservare i colori di moto e auto ovviamente è soggettivo.

Forse quel tono di azzurro tende un po' al polvere e senza luce risulta un po' smorto... Forse eh.. comunque a me piace.

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Ho capito... Angelo si è arruolato in Polizia e si sta facendo la moto personalizzata per uscire di pattuglia

Scherzi a parte, a me quell'azzurro piace molto!!!!

non so che colore avrà il resto, bello comunque quell'azzurro.