Metallo916 ha scritto:Sarebbe da vedere in foto quanto e' inclinata..
Anche se le "gambe" dei cavalletti son tutte uguali, puo' darsi che combinando la staffa 916 gli equilibri cambino..
Ripeto, esperienza mia, con 2 cm di rialzo al retrotreno la 916 era quasi coricata e sono ricorso allo spessoramento del piedino del cavalletto.
Dai Angelix..."faccela vede' ".
ecco qua.
e' vero che ho un mix di pezzi ma carter motore e' un normale 750 e il Telaio un normalissimo SS.
pensavo che metterndo un cavalletto SS moderno , di risoolvere, ma e' esattamente come prima , quindi anche se l'attacco e' diverso ed e'fissato in un punto diverso ( ci sono 3 fori filettati sul carter, a seconda del tipo di cavalletto lo fissi alla bisogna), alla fine uno o laltro non cambia assolutamente nulla.
Lunica cosa che mi rimane e' la lunghezza, oppure mi porto dietro un piedino di teflon da mettere soytto i cavalletto quando mi parcheggio solo per fare benzina o bere un caffe, difficilmente abbandonerei la moto.
non soi se la forcella del 916 sia piu lunga di quella dell'SS, potrebbe essere quello il motivo? Adesso gli steli sono a zero, quindi davanti e' tutta Alta, magari abbassadola aiuta, ma poi sara il caso di abbassarla? magari non ne ha bisogno (dinamicamente intendo).
Ah si, non fate riferimento al codone e' solo appoggiato e li avevo ancora il telaietto vecchio che era tutto storto.
nella foto l'asta e' tutta avvitata e ha il precarico al minimo.
