Faro Tamburini, ( Help Please)

[angelix]

Oggi I ricevuto i due mezzi fari presi in USA... certo è che que faro era proprio una porcheria.... l’unico motivo per averlo fatto così “cheap” secondo me era il peso.

Paragonandolo al faro 999 quest’ultimo è decisamente più sofisticato con due bei proiettori e un sistema di regolazione fatto bene... il tamburini... bah...

Il faro tamburini, a seconda dell’anno e del paese, mi sembra che si accenda diversamente, nel senso che nel mio caso (GB) dovrebbero accendersi separatamente, sx con luci basse e posizione e dx con luce abbagliante; leggendo online mi sembra di capire che le ultime versioni che erano dotate del generatore trifase fossero cablate diversamente con entrambi i fari accesi con abbaglianti inseriti.

Ci sono diverse opzioni possibili , mi chiedevo pero se qui qualcuno ci ha mai fatto qualche cosa oppure se li avete lasciati sempre standard?

Per esempio mi chiedevo se fosse possibile mettere una lampadina con doppio filamenti e deflettore al posto di quella delle luci basse e così avere gli abbaglianti su entrambi i faretti

[GloomyS]

Sì puoi farlo se usi l'accortezza di controllare che i cavi ed il relè non scaldino. No non puoi farlo, ovviamente lo sai, per legge

[Francesco]

Oggi I ricevuto i due mezzi fari presi in USA... certo è che que faro era proprio una porcheria.... l’unico motivo per averlo fatto così “cheap” secondo me era il peso.

Paragonandolo al faro 999 quest’ultimo è decisamente più sofisticato con due bei proiettori e un sistema di regolazione fatto bene... il tamburini... bah...

Il faro tamburini, a seconda dell’anno e del paese, mi sembra che si accenda diversamente, nel senso che nel mio caso (GB) dovrebbero accendersi separatamente, sx con luci basse e posizione e dx con luce abbagliante; leggendo online mi sembra di capire che le ultime versioni che erano dotate del generatore trifase fossero cablate diversamente con entrambi i fari accesi con abbaglianti inseriti.

Ci sono diverse opzioni possibili , mi chiedevo pero se qui qualcuno ci ha mai fatto qualche cosa oppure se li avete lasciati sempre standard?

Per esempio mi chiedevo se fosse possibile mettere una lampadina con doppio filamenti e deflettore al posto di quella delle luci basse e così avere gli abbaglianti su entrambi i faretti

No è proprio come hai scritto. Anabbagliante e posizione a sinistra comandabili separatamente e abbagliante a destra. Nell’uso normale tutte le tamburini che ho visto hanno il solo faro a sinistra acceso. Il sistema di regolazione è uno dei più semplici e funzionali mai visti. Ad esempio con la multistrada devi ruotare a lungo anche solo prima di capire se stai alzando o abbassando

[GloomyS]

Come dice Angelo, le versioni per i mercati diversi hanno requisiti diversi. Se ho capito bene, Penso che lui voglia fare un mix tra UK e EU

[Cicio]

Che poi tanto leggero non è.. la lente è di vetro, e la parte dove si uniscono, quella de plastica è fragile.

Ribadisco che non ci si vede nulla con la lampada originale, le uniche soluzioni sono il Led o lo xeno; non sapevo della versione con le due lampada accese.

P.S. ricordo che un mio amico passó dalla 748 alla 999, oltree al motore e a tutto il resto proprio per la qualità della luce del faro, effettivamente era 15 anni avanti.


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[angelix]

Io sapevo che i fari fossero due tipi a seconda se guida dx o sx e la differenza era nel deflettorino che c'è nell'abbagliante

Poi c'è il discorso accensione , in Australia devono accendersi entrambi e nella prima serie 916 non si poteva poiché il alternatore non era adeguato da qui il fatto che inizialmente consegnassero le 916 col il faro del SS

Ho preso un faro USA e il deflettorino che credevo essere uguale alla versione EU , risulta invece essere neutro nel senso che invece di essere orienTato a dx o sx è semplicemente piatto

Discorso regolazione. ... il faro e montato su due linguette attraverso due gommini e si può regolare attraverso una vite che spinge il farò da sotto.... purtroppo le linguette si infilano in asole che sono di plastica e con l'età colpi e vibrazioni diventano fraGili e a volte si rompOno. .. il sistema 999 è montato su due snodi sferici di alluminio e una vite con un bel pomello ne permette la regolazione

Capisco che il 916 sia genialmente semplice, ma dal punto di vista meccanico è abbastanza agricolo e si capisce che sia fatto per una moto da usare da soli.... regoli e bona lì, non lo tocchi mai più....

Adesso devo capire come collegarlo al'impianto ss. Magari faccio una modifica e aggiungo una posizione (magari a led) sul faro abbagliante così ho entrambi i fari accesi a prescindere e poi lascio abbaglianti e anabbaglianti separati oppure .... boh adesso ci penso su

Magari li lascio standard così non mi complico la vita... in fondo l'importante è che funzionino per la revisione e per avere una luce accesa di gg.... tanto la moto non la uso di notte quindi non mi cambierebbe nulla

Adesso devo ripararlo visto che è diviso in due....e chi ne ha uno se lo tenga stretto che rotti costano 200 euro...

[z@inetto]

angelix i fari tamburini hanno gia due lamapadine di posizione, infatti quando hai il faro sinistro anabaggliante acceso il destro risulta un pò illuminato dalla sola posizione

[angelix]

angelix i fari tamburini hanno gia due lamapadine di posizione, infatti quando hai il faro sinistro anabaggliante acceso il destro risulta un pò illuminato dalla sola posizione

mmmm impossibile, il faro che ho io ha solo 3 buchi per le lampadine.

Abbagliante x1
anabbagliante x1
Posizione x1

L'unica "posizione" va nel faro dove dentro c'e' il proiettore con la LENTE , l'altro e' completamente vuoto e ha solo una lampadina

[z@inetto]

non aggiungo altro tanto le foto parlano da sole

[angelix]

mi piave che metti in dubbio quello che dico, sono uscito a controllare 3 volte...

il BUCO NON C'E'.

questa e' una immagine dall'aste adesso ne faccio una con il cellulare cosi siamo sicuri di quello che dico....

[z@inetto]

sarà per l'america ma in europa le tamburini hanno due posizioni

[angelix]

ecco, se trovi il buco dimmelo perche io non lo vedo.

[angelix]

per quello che vedo io il faro e diverso, io ho tutti i cataloghi ricambi fino al 2000 e fatto cosi' non lo trovo da nessuna parte

tra l'altro a vedere come e' fatto forse ci sta anche la lampada doppia cosi da fare anabbagliante daq entrambe le parti e abbagliante solo da una.

bah, ci mancava solo piu questa, con tutti i fari che potevo beccare proprio quello strano.

[GloomyS]

Confermo cio` che dice Angelo, la mia 748 USA a sx (per chi guarda davanti) ha solo il lamp. per chi non ci crede:

https://www.youtube.com/watch?v=BcTiDEYM-io

[z@inetto]

ok allora come detto è perchè è americano............

[GloomyS]

Dipende anche dall'anno (per la 748) o modello (916, 996,998), se non ricordo male, la 998 e la 748 coeva avevano anche la posizione a sx.

[Cicio]

Si anche la mia ha il faro come quello postato da zainetto, due posizioni( che hanno la stessa lampada per illuminare il quadro strumenti..) un abbagliante a dx e anabbagliante a sx.


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[angelix]

bah.
adesso devo vedere se per la MOT devono andare entrambi.. mi sa che taglio la testa al toro e gli gaccio un buco io.

[Metallo916]

Si anche la mia ha il faro come quello postato da zainetto, due posizioni( che hanno la stessa lampada per illuminare il quadro strumenti..) un abbagliante a dx e anabbagliante a sx.


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Confermo...sia per 916 che 998

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[Cicio]

Ma puó essere che il faro non ha le altre luci perchè è della Mito?

Sei sicuro suano perfettamente uguali?


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[angelix]

Ma puó essere che il faro non ha le altre luci perchè è della Mito?

Sei sicuro suano perfettamente uguali?

no i fari Mito sono diversi, sono piu piccoli e le lenti sono un po' piu ravvicinate.

Avevo prensato di prenderlo segarlo in due adattarlo al cupolino 916, ma poi ho visto che costano cari anche quelli , quindi ho lasciato stare.

noi va benissimo questo, tra l'altro dentro sono belli e i vetri non sono mangiati dal brecciolino , quindi va bene cosi. Con il drmel faro un foro nell'abbagliante e ci metto uina posizione in piu' che tanto il portalampada e' di gomma e basta solo che il foro sia giusto cosi non entra la polvere.

[Metallo916]

Sono curioso...facci vedere...
Quanto a fari tamburini tranciati in due..eccomi qua...
Colla epossidica e riforzo di VTR.
Confermo che quella e' l'unica cosa fatta male di queste moto.
Due elementi di puro cristallo all'uranio impoverito uniti da un "imene" di platica...

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[Francesco]

Metallo a te sono capitate tutte...se mi dici che ti è successa anche quella del cavalletto diventi il mio idolo.

[Metallo916]

In che senso quella del cavalletto??


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[Francesco]

Lo scoprirai quando comincerà ad inclinarsi

[Metallo916]

A bello!!! Co 90.000 km su tamburini vuoi che non abbia gia' dato??

Ero sotto il garage della mia vecchia casa in terronia quando estratto cotale congegno ed intento a scaricare il peso su di esso ho visto la moto inclinarsi a fermo in una piega da gomito a terra e con un colpo di reni (quando c'avevo er fisico) ritirarla su..
Quella staffa bastarda spezzata in 2...
Per non parlare della battuta progressivamente avanzata per l'usura e l'appoggio talmente limato che sembrava la lama di un rasoio..
Oltre, ovviamente alla molla bastarda che appena l'addrizzavi scattava e che pregavi Dio che nessuno ci si appoggiasse e facesse forza in senso contrario all'inclinazione..

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[angelix]

A me il cavalletto automatico piace

[GloomyS]

Neanche a me dispiaceva, finché poi negli USA, dove devi per forza parcheggiare sempre col culo verso la banchina, quando ti trovavi nella strada con la pendenza sbagliata o parcheggiavi con l'angoscia o ti rassegnavi a trovare la citazione sul cupolino.

[angelix]

Neanche a me dispiaceva, finché poi negli USA, dove devi per forza parcheggiare sempre col culo verso la banchina, quando ti trovavi nella strada con la pendenza sbagliata o parcheggiavi con l'angoscia o ti rassegnavi a trovare la citazione sul cupolino.

eh quello puo' essere un problema

Adesso che ho il SS con il cavalletto che rimane aperto, mi accorgo che se non ci fosse l'interruttopre, partirei sempre con il C. aperto.

qualche anno fa c'era un documentario di sto ragazzo che faceva volo acrobatico con l'aliante ; lui era sulla sedia a rotelle e racconto di essersi rtotto la schiena per colpa del cavalletto dimenticato aperto.

li' mi sono detto che forse il sitema automatico di chiusura ha un perche'; detto questo, anche l'interruttore puo andare bene alla fine credo sia questione di abitudine.

[angelix]

riporto su l'argomento poiche ho bisogno di un pochino di aiuto con un paio di foto e misure.

il mio faro e' diviso in due e manca proprio il pezzo dove fa sede la vite di registro

da foto trovate qua e la si vede che la vite e' proprio in mezzo ma non capisco a che altezza sia e se la battuta del registro sia a filo con il corpo di plastica (praticamente dove fanno battuta i vetri dei faretti) oppure se e' piu indietro.

Dalla parte posteriore c'e' una sede per la molla oppure e' piatto?

qualcuno che puo mettere due foto e due misure? Lollo ? Metallo?