Special su base monster

[mirek]

Se potessi creare senza troppa fretta e troppe pretese una special partendo da un monster economico quale tre le due scelte possibili sarebbe meglio prendere in considerazione?

M900 del 1997 carburatori con kit 944 appena montato (pochi km dopo revisione completa)

MS4 2001 del 2001 con 30.000 km

La special dovrebbe montare un monobraccio, serbatoio 996 o 999 sella 999 monoposto, Panigale o qualcosa di affusolato

Quale monobraccio é più facile adattare a quei motori?
Quale telaio sarebbe più adatto a essere tagliato e ricevere qualche saldatura per montare staffe per reggere serbatoio più alto e codino all'insú?

Potenza e performance di motore non mi interessano, vorrei una moto con erogazione abbastanza dolce da poter essere guidata senza patemi

Il risultato dovrebbe essere simile a questo ma più bello.

(Lo scarico vorrei qualcosa tipo mono laterale hypermotard o doppio tipo nuova panigale)

Grazie




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[Metallo916]

Secondo me un 4 valvole ti da piu' margine di potenza e gestione elettronica del motore con centraline e "bigiotteria" rancing piu' di un 2 valvole.
Fermo restando che potresti partire anche da un telaio tamburini o ST.
Ma un monster 900 quasi mio coetaneo non l'ho mai sentito!


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[mirek]

Data corretta, ovviamente 1997.


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[z@inetto]

Ok monster 900 o Monster s4 perché avendo il telaio a puntone ti permettono di montare il monobraccio del sxr. Per montare altri forcelloni diventa un lavoraccio con conseguente spesa di soldini.

Forse per tagliare tutto e lavorarci senza troppi pensieri ti conviene partire da un st4 che sicuramente paghi meno di un Monster.

[il rosc]

Confermo.

Io mai dovessi partite con monibraccio andrei di s2r 1000

[z@inetto]

Gli s2r 1000 sono troppo cari per essere poi segati a metà, cambiarci serbatoio coda faro ecc ecc, io partirei da un st4 che con 1500 lo porti a casa

[z@inetto]

Non avevamo notato monster 900 del 97, telaio archetto quindi niente monobraccio...

[gigi]

Sei sicuro? La polizia non ti fa la multa. Ti dà un po' di giorni per andare a fare la revisione.

[mirek]

Sei sicuro? La polizia non ti fa la multa. Ti dà un po' di giorni per andare a fare la revisione.

per le sovrastrutture? serbatoio e codino?

potrei mantenere il bibraccio facendo così....

ma nel caso, quale serbotoio sarebbe più adatto?

si fa per parlare ovviamente... per ora sono in alto mare e sto solo iniziando il progetto....

https://drive.google.com/file/d/146OuUU ... sp=sharing

[il rosc]

ho visto un 749 traspormato così.... monobraccio 848, serbatoio originale e codone panigale.

De gustibus ma era veramente sproporzionato di linee

[pikkio]

Se posso permettermi, una base di quel tipo se non radicalmente trasformata originerà una "special" che era special 20 anni fa. Ora non è special e non è vintage. E' una roba di 20 anni fa, vista, stravista, rivista, in mille mila modi.

Tuttavia... de gustibus non est disputandum

[mirek]

Si si, chiaro, non voglio fare qualcosa "per primo", semplicemente vorrei qualcosa che mi appaghi il gusto estetico e che sia "solo mio" uguale a nessuno o pochi altri...

Qui da me non si vedono in giro spesso "cosi" del genere.



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[mirek]

Parlando di dolcezza di motore.

900 carburatori
S4
1000 da

Quale dovrebbe avere meno on-off ed essere più affidabile o robusto?



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[Cicio]

Il 1000 ds è il più moderno fra i 3, l’S4 soffre meno l’effetto muro in faccia quando chiudi il gas, ma occhio ai bilancieri, dato che parte dal 2000, molte soffrono del problema, e sono dolori, costano 80 euro l’uno.


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[mirek]

Cavolo! Ricordavo che fossero solo i 996 con il problema della cromatura, non anche i 916...

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[NICRIS]

Cavolo! Ricordavo che fossero solo i 996 con ip Provo a.a della cromatura, non anche i 916...

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Dopo averne avuto 2, non riesco a leggere nella stessa frase M900 e motore dolce

[mirek]

Hai ragione, ma io ho avuto solo dei twins...

Diciamo che vorrei uno moto che se sono piegato e prendo in mano il gas pagandolo, non abbia vuoti o strappi tali da farmi avere il timore che la moto prenda sotto.

Tornando ai bilancieri... quindi monster 1997 e m1000 dovrebbero essere esenti da questi difetti?

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[Metallo916]

Il 1000 ds è il più moderno fra i 3, l’S4 soffre meno l’effetto muro in faccia quando chiudi il gas, ma occhio ai bilancieri, dato che parte dal 2000, molte soffrono del problema, e sono dolori, costano 80 euro l’uno.


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Ma era solo per i monster o anche per le sbk..
Perche' non mi sembra che la mia "ex" (Lollo sovvienimi) avesse avuto cotali rogne...

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[z@inetto]

Il problema ai bilanceri hanno i 996 primi modelli e i Monster s4...

Comunque Mirek se lo trovi valuta magari anche un Monster 800 che di solito costa poco

[Cicio]

Allora, mi informai sulla questione bilancieri, praticamente nel 98/99 con il cambio di gestione Ducati, cambiarono anche il sistema di riporto del cromo su bilancieri, per questioni ambientali, dato che si usava il cromo esavalente, che benissimo non fa.

Quindi per un buon numero di moto dopo quegli anni, il problema esiste, ma esiste anche con i ricambi dato che era impossibile valutare quali fossero fallati, questo mi hanno detto.

[Cicio]

Hai ragione, ma io ho avuto solo dei twins...

Diciamo che vorrei uno moto che se sono piegato e prendo in mano il gas pagandolo, non abbia vuoti o strappi tali da farmi avere il timore che la moto prenda sotto.

Tornando ai bilancieri... quindi monster 1997 e m1000 dovrebbero essere esenti da questi difetti?

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Esatto, tutti i DS e i testastretta sono esenti dal problema.

[mirek]

Perciò anche il M900 del 97 non dovrebbe avere il problema.
Sbaglio?

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[Cicio]

I motori 2 valvole sono tutti esenti dal problema.

[mirek]

A questo punto faccio ipotesi di poter decidere una partenza inversa: base 749 o 999.

Avendo la linea dati can , potrebbe essere semplice spogliarla e fare una Streetfighter ?

Come affidabilità dovrebbe essere un buon motore giusto?

Se ricordo bene anche come erogazione dovrebbero essere due ottimi motori

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[Cicio]

La moto sembra elettrica per quanto è fluida


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[il rosc]

Io partirei da un 999 my05.... li l’unico “problema” è il gruppo batteria centralina sotto le carene lati sx

[Metallo916]

La moto sembra elettrica per quanto è fluida


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Non le fanno piu' le vere Ducati di una volta..


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[mirek]

Centralina e
Strumentazione

Devono andare insieme?

Il fanale invece é sostituibile immagino.

Grazie ora vedo che riesco a risolvere...



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[Metallo916]

Ecco la soluzione Mirek!!


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[z@inetto]

Centralina e
Strumentazione

Devono andare insieme?

Il fanale invece é sostituibile immagino.

Grazie ora vedo che riesco a risolvere...



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Il 749-999 con centralina senza immobilizer va anche senza cruscotto però nn puoi montarci nient'altro di piccolo tipo le koso proprio perché tutto passa in linea can... Ci sono diventato scemo sulla trucida di Fabrizio... In compenso puoi montarci un cruscotto di 1098 a patto che abbia la sua chiave intesa come chip dell'immo ... E sono altri 300euro...

Di contro hai il problema che un 749 o 999 seconda serie nn costa poco per poi essere cannibalizzato e comunque spenderci altri soldi sopra, cosa diversa se ne trovi uno che funziona ma che per esempio è scivolato e quindi la svende....

Invece può valer la pena prendere un 749dark da due lire e ricaverna una cosa simile mantenendo il telaio grigio, in foto è un 848 ma praticamente è la stessa cosa



Oppure rimane il fatto che attualmente le migliori moto per farci un giocattolo sono le st o le multistrada se uno la vuole un po' alta... a tal proposito ecco una multi con il codino Panigale e il serba 1098