Iniettori 12 fori su 998. Quale codice e' il piu' compatibile

[Metallo916]

Premesso che entro natale faro rimappare la centralina DP abbinata ai termignoni da 45 poiche' lo scarico avra' l'upgrade ( mi sarebbe piaciuto un completo da 54 ma non posso lasciarci troppo pecunio) con un body e una coppia di 50mm, mi interesserebbe anche metter su, visto il "maneggio" sulla centralina, una coppia di iniettori 12 pertugi.
Quali posso prendere?
Quelli del 999 o vanno bene anche 1098/848?
Se si, vi ricordate che codice hanno??

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[Cicio]

Iwp 189, è la sigla


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[freddy]

Stai fermo con ste mani!!!

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[Metallo916]

E mica ce li monto io..

Sara' sor Franco!

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[Metallo916]

Iwp 189, è la sigla


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Ok!!
Cosi so che cercare..

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[gigi]

Forse sono gli stessi della punto.

[mirek]

Ma da far cosa su una moto originale che deve circolare per strada?
Non hai rapporto di compressione diverso non hai camme diverse non hai scarichi da 57, non hai airbox maggiorati, non hai necessità di fare il tempo sul giro....


Non fai altro che peggiorare una cosa studiata per andare bene



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[z@inetto]

mirek i 12 fori nebulizzzano meglio, quindi con scarico aperto e filtro se mappi bene la moto va meglio


PS: metallo il 999 non ha iniettori 12 fori, il monster s4rs che appunto 999 invece si....

[Metallo916]

Ah ecco...
Quindi il codice del Cicio e' giusto?

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[mirek]

Sarei curioso di provarla subito prima e subito dopo.

Secondo me (Non sono ingegnere) in base ai flussi di aria nell'airbox, alla durata del tempo tra un'aspirazione e l'altra, in base alle frequenze e contropressioni... la differenza sarà leggibile più che altro come valori da sonda che a culometro.

Se si trattasse si iniezione in camera di combustione sarebbe un'altra cosa.

Alla fine si é passati dal dual spark alla singola candela ovunque.

Credo che sia più importante il flusso della miscela e dove si trovi nell'attimo della scintilla più che di nebulizzazione pre farfalla.




Poi é quasi sicuro che mi stia sbagliando di grosso.....

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[Cicio]

Oh io li ho, e non ho il motore sbk, sulla mia vanno molto bene, anche con mappa originale, ovvio che rimappata andrebbe ancora meglio.


Se la nebulizzi meglio, si miscelerà con più facilità con l’aria, tieni presente che la quantità è la medesima, non avendo variato nulla.

Io ho notato che è ancora più morbida.

Sulle Ducati, e non lo dico io, è inutile mettere candele esoteriche, la differenza è nulla




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[Cicio]

Stai fermo con ste mani!!!

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Quello gli va inciso sulla piastra di sterzo![FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]


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[Metallo916]

..cor sangue...
...


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[Francesco]

Come Cicio ben sa perché ne abbiamo parlato, a me è stata una modifica sconsigliata per la sua inutilità senza motori con un certo grado di elaborazione. Sconsigliato da chi mi avrebbe fatto la mappa in seguito. Bisognerebbe capire se hai potuto notare la differenza prima e dopo oppure se l’hai trovata già con gli iniettori montati. La prima volta che ci troviamo c’è le scambiamo e vediamo se effettivamente fanno qualcosa...

[Cicio]

io avevo gli standard, e poi per le considerazioni che abbiamo fatto tante volte, ho messo questi.

Non vi aspettate aumenti incredibili, la sensazione che ho avuto è una moto molto più regolare, e siccome avevo la lambda collegata, ho verificato i valori prima e dopo, riscontrando che la carburazione era più ricca.

[Metallo916]

La "rogna" potrebbe presentarsi in sede di revisione.
Perche' se e' vero che pur rimappando la moto per la revisione ritorna originale mettendo la centralina originale e gli scarichi, con gli iniettori le cose si complicano in sede di reversibilita' per cosi dire..."plug & play"...
Quella per intenderci fatta "co quelle mano"


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[angelix]

non capisco sta cosa della revisione... se cambi gli iniettori credi che la moto diventa un DIesel ?

e' sempre questione di mappatura alla vine il CO lo devi comunque fare per passare la revisione, che tu abbia un tipo o l'altro.

che poi io con il 907 non ho mai toccato i trimmer, con la eprom normale, con la eprom FBF, scarichi aperti, chiusi originali , con e senza filtro K&N, con o senza coperchio filtro aperto aperto senza mai fargli nulla ho sempre pasato la revisione senza barare.

per non passare il CO deve essere fuori ma di tanto e credo che uno se ne accorge anche andando per strada.

[Metallo916]

Si..ok
Ma qui rischio che non vada proprio con una centralina e scarichi originali..

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[mirek]

Nebulizzeranno leggermente meglio, non cambieranno la curva di coppia e Potenza, neanche il rapporto stechiometrico.
Probabilmente probabilmente in alcuni li ti della curva guadagnerà qualche 0,01%...

Per la revisione non farà differenza, basta rimettere filtri, scarico e centralina.


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[Cicio]

Ehmm revisione.. in Italia.. ehm, è passata la monster senza catalizzatore, e con il CO sparato a palla, nessun trucco o officina compiacente, analisi di scarico, esito positivo.


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[Cicio]

Si..ok
Ma qui rischio che non vada proprio con una centralina e scarichi originali..

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Ma no, la portata è leggermente superiore


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[Metallo916]

Ehmm revisione.. in Italia.. ehm, è passata la monster senza catalizzatore, e con il CO sparato a palla, nessun trucco o officina compiacente, analisi di scarico, esito positivo.


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Fino a quando non saranno remotizzate in video conferenza.

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[Metallo916]

Si..ok
Ma qui rischio che non vada proprio con una centralina e scarichi originali..

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Ma no, la portata è leggermente superiore


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Portata superiore uguale co maggiore...o sbaglio..
Fermo restando che basta provare.

Per l'appunto, se giovedi si riesce facciamo gli "scambisti"...



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[Cicio]

Cercavo le caratteristiche degli iniettori su google , ed è spuntata fuori un post che avevo scritto anni fa, in cui ci sono tutte le schede tecniche, per chi volesse approfondire.

viewtopic.php?t=12216

http://www.tremondi.cz/wp-content/uploa ... v6.0_p.pdf

LE PORTATE SONO

IWP 069 482,5 cm^3min con pressione 3 bar
IWP 189 510,5 cm^3min con pressione 3 bar

[freddy]

Ehmm revisione.. in Italia.. ehm, è passata la monster senza catalizzatore, e con il CO sparato a palla, nessun trucco o officina compiacente, analisi di scarico, esito positivo.


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Fino a quando non saranno remotizzate in video conferenza.

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In Italia ahah come no... A parte che ci sarebbero già tutti i metodi per controllare.. e se i valori rientrano sfido che smontino la moto per verificare se sono a 12 fori o meno

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