The Twins Academy

finito di smontare, ora tocca alla pulizia (ed è imbarazzante quanto sporco una moto possa raccogliere)
Il magnesio è così

ed in particolare nel collo interno andrebbe ritrattato


devo anche trovare i tappi per chiuderlo, aveva raccolto una secchiata di sassolini!

Devo anche trovare soluzione alternativa al petrolio: ho pulito giusto quattro cosette sabato pomeriggio e l'odore si sentiva in tutta la casa...
Temo dovrò fare il titanico sforzo e cavarlo in cortile per la pulizia più grossa

Intanto porto a sabbiare il telaio, poi vediamo come procedere.

Una piastra così in magnesio ce l'ho anche io... Con una bella cricca...

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Io per il magnesio andrei da uno specialista. Senti anche Alberto MPV.

il rosc ha scritto:Io per il magnesio andrei da uno specialista. Senti anche Alberto MPV.

AEM?

si è da rifare il trattamento superficiale, visto che ci sei, io farei fare qualche controllo non distruttivo, tipo liquidi penetranti, tanto visto che va rifatto il riporto.

Dimenticavo, ovviamente se la userai, altrimenti è inutile.

Esatto chiedi a chi lo lavora tipo aem o anche un semplice bursi o altri specialisti che trattano e restaurano vecchi RS...

Se non ricordo male una ditta che tratta il magnesio è la vercar.

Si AEM, se non lo conosci direttamente ci faccio una telefonata io.

il rosc ha scritto:Si AEM, se non lo conosci direttamente ci faccio una telefonata io.

sempre piacevole Alberto (tra l'altro è a 5 km da casa mia ): mi ha dato riferimenti di una azienda di Bologna, ho mandato mail.

Nel frattempo mi assale il mal d'Africa: cosa faccio da grande????????

il lavoro di restauro procede piuttosto bene...

È un altra moto però ehehe

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freddy ha scritto:È un altra moto però ehehe

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stavo cercando un pulitore inodore ed ho trovato la moto già pulita

E poi ha l'olio d'oliva di lesione dentro... Tu avrai il nero di seppia ahah

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davide ha scritto:

freddy ha scritto:È un altra moto però ehehe

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stavo cercando un pulitore inodore ed ho trovato la moto già pulita

Dai che poi quando la finisci facciamo 2 anni ciascuno a rotazione nei salotti

Chi fa quel para tacco ribassato???

Francesco ha scritto:Chi fa quel para tacco ribassato???

ce l'ho anche io: se non sbaglio è MS o similari, li facevano per gli ultimi RS (collettori grossi e ti fondevi il tacco dello stivale)

sessione di pulizia: WC impressionante, ottimo un detergente della Beko che mi ha suggerito il ferramenta, petrolio bianco giusto una spruzzata, strofinare delicatamente, sciacquare con abbondante acqua e asciugare.
Servire ben caldo.

vedo ora la foto del forcellone, si è ossidato, in gergo operaismo, ha fatto il fiore.. quindi va rifatto il trattamento.

Cicio ha scritto:vedo ora la foto del forcellone, si è ossidato, in gergo operaismo, ha fatto il fiore.. quindi va rifatto il trattamento.

chiesto in giro: Cavalier Balestri (fornitore Ducati), Micron srl (Google) e Vercar (Lesione) e NewOxidal (Google) in attesa di risposta.

davide ha scritto:

Cicio ha scritto:vedo ora la foto del forcellone, si è ossidato, in gergo operaismo, ha fatto il fiore.. quindi va rifatto il trattamento.

chiesto in giro: Cavalier Balestri (fornitore Ducati), Micron srl (Google) e Vercar (Lesione) e NewOxidal (Google) in attesa di risposta.

unica risposta ricevuta , veloce e seguita da telefonata da Vercar: fanno il trattamento anche su parti come piastre e forcelloni.
Nel dettaglio:
- sverniciatura chimica del pezzo
- pallinatura per consolidare superficie
- bagno chimico protettivo
- fondo liquido o a polver
- colorazione a polvere
- trasparente (lucido od opaco)
Adesso sbattimento per estrarre accessori e cuscinetti, poi spedisco. Nel frattempo ritorna telaio sabbiato, vedo per saldatura (non credo sia necessario riprendere le strutturali, in tal caso me la cavo senza dima) e riverniciatura. Credo starò sul classico 998: grigio antracite o giù di li, ho visto tonnellate di immagini ma alla fine è per me il miglior compromesso. Al limite mi concedo il vezzo del testurizzato

Cosa ha il telaio da risaldare?


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Cicio ha scritto:Cosa ha il telaio da risaldare?


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la staffa di fissaggio al del body, quella vicino alla pedana destra. poi, intanto che è sabbaito, verifico tutte la saldature, Francesco docet, ma non ho motivo di pensare male.

ah ok, quella si salda senza problemi.

Io lo farei nero.... ma son gusti

se il telaio lo devi fare grigio che sia il colore originale, in futuro un telaio color originale è sempre utile in caso di vendita....

Si, anche io lo farei del colore originale, ma non credo che la venderà mai.

Il nero sta bene con tutto.. ma non evidenzia le forme del traliccio; rosso è bello, ma nessuna Tamburini, neanche quelle che correva o in sbk lo avevano di questo colore.


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z@inetto ha scritto:se il telaio lo devi fare grigio che sia il colore originale, in futuro un telaio color originale è sempre utile in caso di vendita....

purtroppo il mercato dei "collezionisti" (ammesso che si possano definire tali) esige l'originalità: un 996 con motore testastretta e manco una vite di mamma Ducati è fuori da questa ottica.
A quel punto, sempre ammesso che non ho idea di cosa fare, puntare sulla qualità e sul prestigio della componentistica.

Io vado controcorrente... Lo farei di quel grigio ferro chiaro

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Ricorda che alla Vercar abbiamo lo sconto come TTa, basta presentare la tessera.
Ciao.

Ma 'ste saldature?
Incisioni, mancanza di fusione, sfondamento...(idem sulla mia hyper). E sì che una moto vive soprattutto di estetica

quella è la sabbiatura che non ha scoperto tutto il cordone, quello sul cannotto è un foro fatto appositamente.


Se vedi lo stesso telaio, nella versione SBK, saldato cioè a Tigrando, capisci come mai costa di più; le MV (F4 e Brutale) hanno il telaio saldato a mano, spettacolo (solo che dovevano evitare di mettere l'adesivo "saldato a mano").