The Twins Academy

Visto che a differenza di come pensavo avete scritto che gli iniettori a 12 fuori portano una migliore resa della combustione ho pensato che se la modifica è plug'n'play potrei pensare di farlo anch'io sul Hyper 1100 DS punto avrei trovato questi iniettori a 12 fori e vi chiedo se il codice ricambio è quello giusto


iwp189

Sarà un iniettore per cilindro immagino giusto? Quindi una coppia in tutto

Gia' ci sono cascato io...
Va rimappata...

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Ho sentito a tal proposito 2 personaggi che mappano più qualcuno che ha fatto la modifica . La miglioria deriva dalla mappa, liniettore conta molto poco. Io li avevo trovati a 100 euro e cmq dovevo fare la mappa per altri motivi ma alla fine ho desistito. Cicio ne è contento
Quantomeno con 998

Ma Cicio pure ha mappato...se non erro...ed ha anche

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Io ho la centralina rimappata, ma prima di mettere gli iniettori, a me va comunque bene lo stesso, la portata grosso modo è uguale, ma varia la vaporizzazione, gli originali sono monoforo, fanno una “pisciata” questi spruzzano.. migliora di molto l’erogazione.

Tenete presente che solo montando dei finti db killer, ho dovuto smagrire di 8 punti il CO, questo per dire che andrebbe rimappata di sicuro, ma anche senza averlo fatto, la moto va meglio.


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Quindi sono €100 spesi bene! La procedura per la sostituzione e complessa? Vuoi un semplice stacca connettore smonta - monta attacca connettore?

Ho pensato che 12 fuori dovrebbero avere anche una tenuta migliore alle incrostazioni perché se si dovessero tappare sei fuori la moto andrebbe male ma andrebbe comunque se si tappa il singolo foro la moto non va . è una deduzione corretta o è una cazzata?


Grazie

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Montati sotto i motori 1000-1100 non puoi accellerare sotto i 3000giri perché la moto si affoga per poi esplodere dai 3mila in su in malo modo.
Questo perché i 12 fori hanno una portata quasi doppia dei 4 fori quindi senza rimappare il motore si imbratta. In poche parole devi smagrire parecchio...

chiarissimo, non mi interessano quindi

grazie

z@inetto ha scritto:Montati sotto i motori 1000-1100 non puoi accellerare sotto i 3000giri perché la moto si affoga per poi esplodere dai 3mila in su in malo modo.
Questo perché i 12 fori hanno una portata quasi doppia dei 4 fori quindi senza rimappare il motore si imbratta. In poche parole devi smagrire parecchio...

lo smagrimento avviene accorciando i tempi di iniezione e credo che la nebulizzazione sia migliore con tempi piu lunghi e piccole portate che non con tempi ridotti e portate elevate.

penso con in pistoni grandi e la cosa corta del Desmo4, il 4 fori potrebbe non essere sufficiente (anche a pari portata) a creare una carica AF omogenea, al contrario del DS che probabilmente ci riesce meglio.

altrimenti basterebbe fare un solo iniettore che vada bene per tutto (costruttivamente sono piu o meno tutti uguali)

credo pero che prima di andare a pacioccare l'alimentazione del DS, sia meglio farci una messa a punto perfetta e mi riferisco ad un "cam Dialling" e una regolazione TPS precisi.

Si montano in pochi minuti, senza problemi.


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Cicio ha scritto:Si montano in pochi minuti, senza problemi.


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Si su un 998.... Su qualsiasi altra moto ci vogliono due ore...

Ah certo.. quella è una moto progettata da uno che ci metteva le mani[FACE WITH TEARS OF JOY]


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E infatti, ne abbiamo fatti di danni..


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