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Sulla special volevo lo strumento T-Olio e magari un orologio, ma non avevo molte options con il mio crustottino cinese fatto in casa usando il case del 848 da usare ul telaietto panigale modificato
Poi pero' ho cambiato telaietto mettendone uno Tamburini e il cruscottino Chi-nglis-talian non andava piu, oltre al problema del montaggio (risolvibile con due sstaffe), non mi piaceva (sembrava fuori posto)
in qualche gruppo Facebook qualcuno chiedeva del cruscotto ST che ha il computerino di bordo che ha Livello benzina, Temperatura, l'orologio...ma che purtroppo non e' con niente tranne il ST.
ma figuriamoci dico io....
, qualsiasi cosa Ducati e' intercambiabile a partire dalle coppie coniche fino al 999, eh! 
per caso ho trovato sulla baia un cruscotto per meno di 50EU, non perfetto ma completo e funzionante e ho subito notato che gli attacchi erano identici al il cruscotto SS"PT" o al tamburini, quindi meccanicamente non ci sono problemi, stesso discorso per quanto riguarda gli strumenti e le spie... solo l'impianto e' decisamente diverso, proprio per come e' cablato.
mi sono procurato un paio di potenziometri (500 e 5000 Ohm) per simulare il galleggiante, un sensore T e mi sono messo all'opera per capire come funziona.
non voglio andare troppo nei dettagli comunque sostanzialmente i punti essenziali sono i seguenti
- per funzionare necessita di due positivi, uno sotto chiave e uno diretto altrimenti il display non si accende ;
- la memoria orologio si resetta se si collegano i positivi solo sotto chiave, quindi il + diretto e' importante.
- la spia riserva viene accesa direttamente dal computerino e non dal sensore galleggiante.
- il sensore Galleggiante e' sostanzialmente un potenziometro che varia la resistenza verso MASSA
- c'e' un circuito interno che ritarda il segnale del galleggiante, questo per evitare che con lo sciacquio il display sia ballerino, il ritardo mi sembra sia di 60-90" quindi quando si prova occorre essere pazienti...
ad ogni modo ho sistemato l'impianto elettrico e cablato tutto con connettori AMP EconoSeal e Ampseal piu' un fusibile sul positivo diretto tanto per essere "safe".
il galleggiante entra al pelo nel serbatoio (quello vecchio dello Sport 750) e per bloccarlo verticale lo incastro tra il vecchio sensore benzina rotto (di quelli di alluminio) e il fianco del serbatoio e poi lo fisso con una fascetta mentre uso le vecchie connessioni per portare fuori dal serbatoio il segnale del galleggiante
e' venuto un lavoro pulito che sembra quasi fatto OEM, l'unica modifica meccanica e' stata fatta al telaietto , ho dovuto allargare un po' due fori per far passare meglio i connettori (uno in particolare)
Tutto funziona come deve e adesso ho il livello (magari non esatto ma almeno c'e') le spie, la T olio e il orologio.
Ah si, ho aggiunto una spietta intelligente che controlla il livello di carica della batteria/generatore e mi da lo status "live"
Un passetto alla volta ci arriviamo alla fine...
