The Twins Academy

Non esiste vero? Nel senso che quelli che vedo in giro sono tutti aftermarket.

Ieri mi sono fatto u a 10na di km di cui 1 su una strada parecchio lurida e ho terra ovunque .... forcellone, sospensione , mono , scarichi , uno schifo.

Ma davvero in Ducati non hanno messo il parafango dietro?

È più bella senza ma adesso capisco perché e ebay trovi mono e forcellone marci di ruggine o sabbiati dalla porcheria che si tira su dietro....

E' forse l'unico after market obbligatorio se vuoi preservere la zona "intima" del fulcro forcellone, carter, leveraggi e molla ammortizzatore.
Unico consiglio che sento di darti e fi trovarne uno bello robusto come fattura, altrimenti la palpebra che copre la porzione di pmeumatico posteriore tende a vibrarci sopra ed consumarsi per lo sfregamento sul copertone.
Quindi piu' rigido e', meno si lima.

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Esatto.. è brutto ma serve, si fissa sfruttando i fori del paracatena, e facendo un foro e filettandolo su forcellone.


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ecco, ti pareva...

adesso tengo d'occhio la baia, vediamo cosa viene fuori.

Piuttosto c'e' uno che lo vende fatto senza il paracatena e che si avvita sotto il forcellone ma non mi convince, da' l'impressione di essere troppo corto

L'ideale e' cosi, anche per avere piu' area di schermatura sassolini e pulviscolo che con il rotolamento non ti dico dove arrivano..

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Ci va quello classico, sarà brutto ma serve, e fare un foro sul forcellone è facile.

Io sul mio devo metterci un pesetto, perchè entra in risonanza a 3000 giri e sembra che stai viaggiando con un pistone senza spinotto

Prima di prenderlo, posta qualche foto così ti aiutiamo.

Occhio alla corona posteriore, fino a 38 denti ci sta.


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Oltre 38 'tagli'


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ho visto dove arriva la melma , ho trovato fango nel sottosella dove ho i fusibili e i relays

il mono pare verniciato di marrone tanto lo spray e' uniforme, adesso capisco perche quelli che si trovano usati sono cosi mal messi

adesso terro' d'occhio la baia , magari sono fortunato e ne salta uno DP che dovrebbero essere buoni come fitting e fino a che non sistemo sta cosa mi premurero di darle una sciacquata prima di ritirarla

certo e' che mi fa strano non ci abbiano pensato in Ducati, gia solo il sale che c'e' ancora in proimavera sulle strade e' micidiale per il mono.

Metallo916 ha scritto: ↑

22/10/2020, 13:11

Oltre 38 'tagli'


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adesso di ho gia una 38 denti, che sembra lunga per il 750 ma credo vada bene, perche' ho la prima corta , la seconda un poi piu lunga e poi 3-4-5 ravvicinate, da quello che ho potuto vedere ieri mi pare vada bene.

A occhio pero sembra che di spazio ce ne sia

Una 38 passo 520 dovrebbe essere comunque di diametro inferiore rispetto alla 525

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Cambia la larghezza, ma non il diametro.


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Sicuro??
http://www.wheelsmag.it/come-scegliere- ... orquality/


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Si ma il diametro della corona è identico fra 520/525/530


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Cicio ha scritto: ↑

22/10/2020, 12:21

.....Prima di prenderlo, posta qualche foto così ti aiutiamo.

ho visto che il mio forcellone ha gia un foro dal lato DX davanti alla ruota, potendo ne sceglierei uno che possa fissare li' , magari facendo una staffettina... una cosa tipo questo

https://www.ebay.co.uk/itm/JAP4-DUCATI- ... 1896826909

Come il mio come forma.
Bisogna vedere quanto e' robusto.

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Si va bene questo, su tutti i forcelloni c’è un segno che serve proprio ad indicare dove fare il foro.

Non c’è bisogno della staffa, se posizioni il parafango, troverai subito il punto dove forare il dove forare il forcellone.


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fatto , meta' lavoro e' fatto.

anche davanti vedo che tira su tantissima porcheria, ho tutto il radiatorino embedded di fanghiglia che sembra sia andato per campi...

adesso ho un parafango in carbonio molto simile all'originale che e' di provenienza 748 (era sulla S di un mio amico che l'ha sdraiata e lo buttava via per una crepetta davanti) , ma ad occhio mi sembra troppo alto , e dietro e' aperto a ventaglio e mi da quasi l'impressione che sia un aftermarket adatto a gomme "alte" .

devo provare a metterne su uno del SS che ho in laboratorio a vedere se e' questione di fattura oppure se e' proprio cosi'.




Mi sovviene che forse forse il parafango che ho su e' per metterci le termocoperte? sono certo che quello che ho sul mio SS750 sia molto piu basso tanto che la ruota quando e' sporca senti che sfrega...

Ho controllato l’anteriore del SS che ho ed è identico mettendo le dita fra gomma e il parafango in carbonio che ho montato sento che a centro gomma ci saranno si e no 5mm infatti spingendo il bordo posteriore verso il basso tocca quindi è proprio fatto così e così... dovrò evitare le strade infangate

Si confermo, la distanza è poca.


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Per quello ti dicevo di trovare qualcosa di ben fatto e rigido, perche' senno' ti tocca sulla ruota.

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Ma lui parla dell’anteriore..

Per il posteriore in carbonio c’è la soluzione, phon da carrozziere,una tavola di legno, e uno straccio bagnato.


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Oggi l'ho montato....tutti gli accessori aftermarket non originali monta ma solo se to impegni....

I buchi bucavano e più meno era centrato ma già ad occhio mi è sembrato troppo vicino al copertone e infatti lo sfiora dove c'è la bugnetta per lo scarico.... ho provato ad allargare un po' i fori ma per come sono fatti gli attacchi non si può fare più di tanto senza compromettere l'integrità degli stessi.

Bon lascio così e vediamo cosa capita .

Piuttosto.... ho faticato da bestia a mettere e togliere la ruota, ma va tirata a 170N/m? Actually il manuale Haynes dice 173 e va un pelino oltre il foro utile per il fermo.

Il monobraccio perno piccolo va a 180 Nm, grasso sia sulla filettatura che sulla rondella.
Da togliere è difficile senza pistola pneumatica o chiave con leva essgerata

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Per distanziarlo dalla gomma fai come ti ho scritto, spessore fra ruota e parafango, phon da carrozziere per scaldare la zona fra paracatena e copriruota, e straccio bagnato con acqua fredda.

Scaldi la zona, e subito la raffreddi con lo straccio, se fai così la resina diventa molle, e poi la mettendoci sopra lo straccio bagnato la fai tornare rigida.

Fatto sul mio, ora è perfetto.


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Cicio, farò così, in realtà ci avevo pensato ma non ho avuto tempo, avevo già sperimentato con il phon sui condotti airbox e devo dire ch e il sistema funziona egregiamente.

A me non gratta...

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Il tuo Nello, credo sia un accessorio originale, ed è fatto meglio, lo notavo una volta.


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Probabile..na volta tanto m'ha detto culo!!

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Tutto fatto, e’ bastato un po' di phon e 5 minuti.

Adesso devo montare I due specchietti Ducati Performance in Carbonio che ho trovato sulla baia....