Ho fatto una webbata![emoji2957]

[cityhunter]

Salvate tutte! Grazie

[Regina]

Mi accodo a chi ha fatto più di un pensiero a investire una somma giusta per una Tamburini.
Personalmente andrei su 998, forse semplicemente perché ho avuto il 916 ed esteticamente trovo che gli affinamenti fatti su 996 e 998 l abbiano migliorata. Poi c è il motore più performante e abbinamenti cromatici più moderni, gusto mio.
Poi però ho visto i prezzi che girano e mi son chiesto se ne vale ancora la pena, non essendo io esperto di due ruote classiche.
Web, secondo te c è un discreto margine di crescita o comincia ad essere tardi?

[web]

Boh!
Ci vorrebbe la palla di vetro.
Indietro non credo che torneranno ma non so se saliranno ancora.
E comunque sono ancora tanti bolli da pagare…


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[cityhunter]

I prezzi sono abbastanza "folli", e come dice Regina, se ci fosse una qualche certezza di ulteriore valutazione (come è stato per la 996...imprevedibile), si potrebbe fare la mattata.

Ad esempio, nel mio caso, questa avrebbe tutte le caratteristiche: relativa vicinanza, mezzo all'apparenza impeccabile, venditrice donna (a meno che non sia un diversivo ). Tutte tranne una, il prezzo

https://www.subito.it/moto-e-scooter/du ... 578583.htm

Quanto sarebbe bello avere qualche certezza di rivalutazione (che però, onestamente, sfondare il tetto dei 15.000 mi pare un vero azzardo).

Altra soluzione, avendo pazienza e potendo contare sullo "zero manodopera" (io non sono in grado di fare la maggior parte degli interventi, ma ho chi me lo farebbe gratis), prenderne una al giusto prezzo, SANA ma un po' "imperfetta" (graffietti, qualche parte secondaria non originale, ecc.) e un po' alla volta portarla a condizioni vetrina.

[cityhunter]

io mi accontenterei anche di un 748 brutto da fare bene (portato a 853...)

qualche mese fa uno ne vendeva 3 (TRE!) in USA a 1000$ l'uno, erano tutti da rifare , ma 1000$ cazzo... certa gente butta proprio via la roba.

Toh, manco la fatica di lavorarci sopra

https://www.subito.it/moto-e-scooter/du ... 002283.htm

[freddy]

Stanno salendo anche le 999 e le 749... A me un 749R piacerebbe da salotto

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[Cicio]

Stanno salendo anche le 999 e le 749... A me un 749R piacerebbe da salotto

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Quella vale una follia, ma ha delle raffinatezze uniche.


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[il rosc]

Stanno salendo anche le 999 e le 749... A me un 749R piacerebbe da salotto

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Quella vale una follia, ma ha delle raffinatezze uniche.


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749R visto l'altro giorno con serbatoio alto e se non erro telaietto smontabile anteriore.... una figata atomica

[Cicio]

Si valvole in titanio, telaio con supporto motore asolato per variarne la posizione, varie parti in magnesio e numero limitato.


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[Ghino]

Web che fa le webbate...

Ora aspettiamo di vedere la siciliana

[desmoone]

Sei un mito Massimo

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[cityhunter]

Affarone eh

https://www.subito.it/moto-e-scooter/du ... 982388.htm

[web]

Io credo di essermi rincretinito...
Dopo decenni a cercare di modificare, tunizzare, personalizzare le mie moto (manco il GS ho tenuto originale, dopo la tricolore, la Multifava e tante altre) adesso passo le giornate a cercare l'adesivino del telaio, il bulloncino originale, lo specchiettino, la fascettina.
Sono entrato in un tunnel senza sfondo.
Mavvaffanculo, accidenti a me e le idee strambe che mi vengono!!


PS
Ho venduto il portafaro della mia, che proveniva da una 996, per ricomprare quello del colore giusto della 916
Il tizio che ha comprato il mio in realtà lo aveva già, ma siccome la sua 996 è del 2001 e quello che aveva sopra era marchiato 2000 l'ha preso perchè lo voleva dell'anno giusto.
Identico, dello stesso colore ma con la stampigliatura dell'anno 2001!!
Se mi vedete fare una cosa del genere, sparatemi!!

[web]

Comunque sono ancora fermo qui

[web]

Meno male che ho il campione dietro da cui copiare come fare a rimontarla

[Cicio]

Quella si chiama lollite.. fra un pó andrete a cercare anche l’asfalto dell’anno di produzione perchè le ruote non possono poggiare su quello moderno

Che poi mi chiedo, un conservato, dovrebbe valere molto più di un restaurato.

Alla fine con risorse “infinite” la moto perfetta la fai, ma ne vale la pena?


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[web]

Si, in generale un conservato vale di piú.
Ma la mia era conservata male, non aveva speranze


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[web]

se possono servire, prima che spariscano, qui ci sono delle belle foto ad alta risoluzione del 916 1995 da cui prendere e vedere molti dettagli

https://iconicmotorbikeauctions.com/auc ... ucati-916/

Le foto sono bellissime ma hanno toppato il colore dei cerchi!

[z@inetto]

Le foto sono bellissime ma hanno toppato il colore dei cerchi!

si, quasi sempre il colore cerchi telaio è sbagliato un pò come rifare il grigio verde scuro dei carter frizione e alternatore.

Ricordo anche che una cosa difficile sono le pompe e leve dei freni, ce ne sono svariati modelli anche se sembrano tutte uguali

[Cicio]

Cadono tutti con quel colore oro pacchiano, i cerchi hanno lo stesso colore del telaio, da sempre.


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[Francesco]

Ecco, se vuoi vedere una 998 perfetta chiedi a Francesco di farti vedere la sua giallona..
Lì siamo a livelli di Vanini.

Ma....Francesco chi?

Io
Effettivamente le quotazioni sono salite molto ed in fretta…personalmente ho ricevuto offerte di 15 mila euro in un paio di occasioni e credo che se davvero volessi venderla riuscirei a ottenere forse qualcosa in più dallo stesso personaggio, al quale alla fine ho chiesto di non farmi offerte perché inutili dato che rimarrà per sempre con me. In effetti di 998s gialle ne hanno fatte solo 55 biposto e 51 monoposto (dati confermati finalmente da Ducati) e in italia per ora tramite i vari social ne abbiamo rintracciate solo 4, quindi abbastanza poche. Rimane comunque una versione ricercata ma non speciale come un r che ho cercato ma che ha raggiunto livelli assurdi.
La mia è conservata, nessun lavoro di verniciatura e carene con vernice originale, praticamente nuove, ma molte di quelle che vedi hanno standard di precisione decisamente molto più bassi. L'ho sempre tenuta in maniera ottima ma alcune parti che si sono deteriorate, le ho sostituite (mozzo smangiato, pattini ingialliti, viteria totale e staffe varie completamente ricromatate). Ancora non riesco a portarla originale però. L’ho fatto per ottenere il CRS e avere il libretto FMI, ma tornerà di nuovo come piace a me…anzi negli anni si sono aggiunte parti, senza però stravolgere la sua natura. Tutto cioè che ho fatto è riconducibile ad una 998 abbellita e impreziosita, ma senza sfociare nella componentistica racing ne di estrazione più moderna. Così alle pompe radiali CNC sono seguite le Ohlins ma assiali, i Marchesini Kompe, il 54 completo termignoni in titanio modificato e infine quella brutta malattia che si chiama carbonio. Dicevo al web che in passato non mi aveva mai attirato, ma ora i pezzi hanno qualità eccelse, finiture ottime e accoppiamenti precisi (anche le parti interne sono curatissime rispetto ad un tempo). Alla fine mi sono ritrovato con una moto senza più un pezzo di plastica, nemmeno le frecce . Ora devo solo decidere a chi far verniciare la carena completa in stile 998r e credo che sarà ultimata per giugno…dico così ma poi metto mano anche alle altre moto e il tempo è poco…
Ne è valsa la pena? No di certo…sono soldi spesi inutilmente…ma ne sono cosciente e me ne frego…è un vizio come un altro e in un futuro finirà in salotto solo da guardare…puro onanismo per gli occhi.
Per un attimo mi è anche balenata l’idea di farla rossa…pensa come sono messo…

[cityhunter]

Sì, ok, fantastico. Ma escici un book della maiala

[Francesco]

Intendi la mia? È originalissima ora

[web]

Faccela vedè!!

[cityhunter]

Intendi la mia? È originalissima ora

Sì, sì la tua. Sono maiale anche da originali!!

[web]

Nel mentre che Francesco ci prepara le foto del suo gioiello, vi aggiorno sulla mia ennesima cagata

Come ho scritto, dovevamo decidere come spartirci le 2 916 tra me e l'amico Juri.
Prima che arrivasse la 916 da Catania, decido di prenderla io perchè è del 1995 e ha tutti gli elefantini in giro e passo la 916 "fiorentina" a Jury, che me la paga e che verrà a prenderla la prossima settimana.

Tanto per capirci, quella che ha preso Juri è pressochè perfetta!

[cityhunter]

Nel mentre che Francesco ci prepara le foto del suo gioiello, vi aggiorno sulla mia ennesima cagata

Come ho scritto, dovevamo decidere come spartirci le 2 916 tra me e l'amico Juri.
Prima che arrivasse la 916 da Catania, decido di prenderla io perchè è del 1995 e ha tutti gli elefantini in giro e passo la 916 "fiorentina" a Jury, che me la paga e che verrà a prenderla la prossima settimana.

Tanto per capirci, quella che ha preso Juri è pressochè perfetta!

Non ti i può lasciare solo un momento!

(ammazza che bella!)

[web]

Nel frattempo il catanese porta la moto alla revisione e poi la consegna a casa del mio amico Pericle, a cui chiedo di inviarmi subito qualche foto perchè l'avevo vista appena, prima di decidere di prenderla.
Arrivano le foto e subito c'è qualcosa che non mi quadra: telaietto posteriore biposto ma di colore sbagliato e altre cosette... Allora chiedo di fare una foto del libretto e scopro che la moto ha telaio ZDM916S1 ed è omologata monoposto..
Cazzo vuol dire? che roba è?
Inizia una caccia al tesoro che coinvolge tutta una serie di esperti della TTA come Davidello, Tiz851, Francesco etc
Ma soprattutto il grande Livio Lodi, curatore del museo Ducati.
Dopo mille fotografie di dettagli, cannotto di sterzo, certificato cronologico al PRA arriva finalmente la risposta di DUCATI
Si tratta di una 916SP!

Detta così sembra che abbia fatto l'affare del secolo.... visto che per una SP i prezzi attuali ono sui 20.000 euro ma in realtà di SP sono rimasti solo i documenti e qualche pezzo in carbonio, mentre tutto il resto è quello di ua normalissima Biposto.
Inizio a cercare il primo intestatario e grazie a Facebook ci parlo.
La moto fu comprata nuova da lui alla Ducati di Ferrara, pagata oltre trenta milioni e distrutta in un incidente a fine anni 90..

Tutto il resto è per adesso avvolto nel mistero, perchè ho pure parlato con il secondo intestatario, che l'ha avuta solo per 4 mesi
un tale Lorenzo Ofreni di Milano!


Emerse tutte queste beghe mi sono trovato di fronte ad un dilemma:
-La rendo a chi me l'ha venduta e gli richiedo i soldi indietro? ci parlo e lui si scusa e si rende disponibile a rimborsare tutto, confermandosi la persona corretta che mi era sembrato essere.

- Compro un telaio con documenti di una biposto e ci trasferisco tutto sopra, per poi rivendere (ad una cifra importante) il telaio con documenti della SP. Questa sicuramente sarebbe l'opzione più redditizia, come consigliato da Tiz851

- Mi imbarco nella mission impossible di ricomprare tutti i pezzi SP e la completo, rivendendo i pezzi biposto che ho sopra.
Questa è senz'altro l'operazione più onerosa e dal risultato incerto, visto che un motore SP è introvabile e comunque costa almeno 5.000 euro!

Ma i dischi in ghisa della SP li ho già, li avevo sulla mia, come Il codone monoposto della SP
Il parafango anteriore e il paracatena posteriore in carbonio sono già sulla moto.
Il mio amico francese mi dice che forse ha trovato un motore SP....
Stamani ho trovato il body e i terminali in carbonio da 50 Termignoni per 500€ e li ho comprati
Il venditore per scusarsi mi ha rimborsato di 800€ (quindi alla fine l'ho pagata 8000 euro tondi tondi)
Mancherebbero il telaietto monoposto in alluminio, tutto l'impianto elettrico con centralina P8, l'Ohlins e altre robe ma... VAFFANCULO,
cazzo ho una quasi SP e il challenge per i prossimi mesi/anni è farla rinascere!!
E quindi ho deciso

Ecco a voi la mia 916SPH (come half) !!

[il rosc]

Ustiaaaa, certo che bella botta di fortuna, la sfida è bella impegnativa ma avrei fatto lo stesso.

Ma quindi ora sono 3?

[web]

No, sono 2: la mia 916 che sto restaurando e la SP 1/2
La terza l’ha presa Juri