Ho fatto una webbata![emoji2957]

[Ghino]

Avrei un certo timore a salire su una moto che è passata sotto le mani (e le fascette) di Dago

[z@inetto]

Se sarà una SP del 95 peccato solo per la targa nuova.... Buon divertimento

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Si, sicuramente lo è, a questo punto è provato sia dalla dichiarazione del primo proprietario sia dalla certificazione ricevuta da Ducati.

Per il discorso targa, quella di prima immatricolazione è stata cambiata per smarrimento (risulta dal cronologico).
Da quanto ne so è possibile richiederla nuovamente ma non so se, dopo il decreto che lo stabiliva, sono stati fatti i regolamenti sulle modalità e i costi.
Adesso con calma mi informerò ma in questo momento è l'ultimo dei miei problemi

Naturalmente tutto quello che ti capita tra le mani adatto ad una SP del 95, te segnalamelo!

[pinuspinea]

A te il muschio davvero non ti si attacca ….

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Intanto sono arrivati i Termignoni da 50 con il body 45/50

I dischi in ghisa originali li ho
le parti in carbonio anche
Il codone monoposto pure
Manca all'appello l'Ohlins (che avevo e accidenti a me ho s-venduto 1 mese fa)
Poi naturalmente manca il pezzo forte, il motore, ma piano piano troverò pure quello

[z@inetto]

Poi naturalmente manca il pezzo forte, il motore, ma piano piano troverò pure quello

Provo a dire una stupidaggine: potrebbe essere un idea prendere due carter vuoti con il numero corrispondente a un motore sp, un carter volano con i due pick e il suo volano appunto e montarci tutto quello del tuo motore 916? Ovviamente con altri pezzi del caso tipo assi a camme ecc.... Ti troveresti così un motore sp km 0 magari allo stesso prezzo di un motore sp di provenienza ignota...

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Il motore SP del 95, a parte i carter, ha di diverso:
Bielle pankl in titanio
Testate (piú corte e senza le scritte) e con valvole piú grandi
Volano
Carter con doppio pickup
Corpo farfallato con doppio iniettore
Trovare tutto é quasi impossibile, soprattutto per le testate

Alla fine ho trovato in UK un motore di una SP del 95 completo anche dei cablaggi e del corpo farfallato e l’ho comprato ( oltre 4.000€)
Poi lo faró spedire in Francia e revisionare da un mio amico, che ha un'officina Ducati ed è un superspecialista
(comunque mi viene dato con garanzia scritta)

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L'idea per ora sarebbe di montare sulla moto tutti i pezzi SP che ho già ricomprato o che avevo in casa:
Ohlins, Termignoni e body da 50, dischi in ghisa, codone monoposto, telaietto monoposto in alluminio, parafango e paracatena in carbonio etc.
e però lasciare montato sulla moto il motore della biposto con il relativo impianto elettrico, in modo da poterla usare ogni tanto senza il patema che mi esploda, come spesso succedeva a quei motori, delicatissimi.

Il motore revisionato, l'impianto con la centralina P8, i corpi farfallati etc. li metterei da parte per il giorno in cui, se e quando, la venderò.


PS
Il mio amico Marcello, che venne all'Isola di Man con la sua 916SP del 1995, 10 anni fa ha sbiellato e non è riuscito a trovare il motore per sostituire il suo, distrutto.
Adesso la sua SP è una SPquasi come la mia, però con motore e impianto elettrico della 996
Secondo Tiz il 70% di quei motori è stato distrutto negli anni ....

[cityhunter]

Ducati 916 S(enza) P(retese)!

[rainbowsix]

Sembra quindi che il Karma ti assista bene, e alla fine hai trovato la soluzione migliore per te, concedendoti la possibilità di usare la moto in tranquillità e di avere un motore li bello per darti la tranquillità mentale di avere UNA SP VERA.

Alla fine hai fatto centro due volte.

[Cicio]

Occhio che solo le bielle costano una follia, 2,5 k l’una..


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Francesco, su quella moto credo che tutto costi una follia!
Infatti il mio amico francese mi aveva assolutamente sconsigliato di costruirmi un motore da zero ma bensì cercarne uno intero che avesse bisogno solo di una revisionata, ma senza necessità di sostituire parti, come appunto le bielle, le testate, l'albero motore.
Ricostruito a pezzi viene a costare 15.000 solo quello

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Sembra quindi che il Karma ti assista bene, e alla fine hai trovato la soluzione migliore per te, concedendoti la possibilità di usare la moto in tranquillità e di avere un motore li bello per darti la tranquillità mentale di avere UNA SP VERA.

Alla fine hai fatto centro due volte.

Speriamo... aspettiamo di aprire il motore per cantare vittoria

[Cicio]

Questo era per dirti, ma già lo sai, che i ricambi per rimettere in ordine il motore costano, purtroppo è un motore tirato, ha 130cv, ed essendo del 95, era fragile.


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[z@inetto]

Ma in tutto questo... La 916 iniziale del post?

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Sta piano piano rinascendo

[web]

Tanto per aggiornarvi:
La mia biposto piano piano l'ho rimontata tutta. Ancora non l'ho messa in moto perchè ho il serbatoio in carrozzeria, per fare da modello per l'attaccatura degli adesivi sul serbatoio della SP
Comunque ha: cinghie nuove, olio e filtro, antigelo, olio freni ant e post. , piastre di sterzo, cuscinetti di sterzo, pattini catena, tutto nuovo
Forcelle revisionate
Telaio riverniciato
Bulloneria tropicalizzata
Mancano ancora gomme e catena nuove, poi sarà definitivamente resuscitata


La SP sta piano piano rinascendo e adesso ho almeno tutti i pezzi mancanti.
Ho ricomprato l'Ohlins appena revisionato, il telaietto monoposto alu originale, i Termignoni da 50 con relativo body, il portatarga in carbonio.
Ho montato i dischi in ghisa, tropicalizzato la bulloneria, fatto restaurare a nuovo le parti in carbonio, montato i pattini catena nuovi
Manca ancora il sottocodone in carbonio
Il corpo farfallato da 50 a doppio iniettore e il cablaggio SP sono al sicuro in garage
Il motore SP è nelle mani di Angelix che sta per spedirlo in Francia dal mio amico Fred per la revisione totale

Le carene, il serbatoio etc. sono in carrozzeria per la verniciatura

Prima o poi riaccenderò pure quella

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[il rosc]

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Bellissimo questo carbonio!!!

[Regina]

Ammazza che lavorone!
A lavoro terminato pensi di tenerle a lungo o di monetizzare? Per conservarle in buone condizioni le dovresti mettere in camera da letto

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La SP la tengo di sicuro.
Avevo proposto il salotto ma la moglie non è daccordo

La biposto devo ancora decidere…


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[Cicio]

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Bellissimo questo carbonio!!!

Dovrebbe essere Carbon Dream, di sicuro non è quello originale, che aveva trama diversa, ma soprattutto diventava opaco dopo poco


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[balocco]

30000 dollaroni per una 916 SPS

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E' quello originale, solo che l'ho fatto restaurare perchè opacissimo.
L'operazione l'ha fatta un ex Carbon Dream che adesso lavora in un'altra azienda fiorentina dove fanno pezzi in carbonio per moto.

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Bellissimo questo carbonio!!!

Dovrebbe essere Carbon Dream, di sicuro non è quello originale, che aveva trama diversa, ma soprattutto diventava opaco dopo poco


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[web]

Ci siamo quasi, gemelline quasi pronte


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