Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 04/11/2020, 18:30
Cmq l'Assietta è una strada bianca si fa con la Panda eheh.. non 4x4
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 04/11/2020, 18:51
E allora proviamo 'st' Assietta
Re: RE: Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 04/11/2020, 21:24
Ma guarda...se ci fosse qualcuno della GDF che si seguisse sul web 2 domande se le potrebbe porre...cityhunter ha scritto:Te me sa che c’hai un’idea traviata della mia busta pagaMetallo916 ha scritto: ↑04/11/2020, 14:20Ecchettefrega...
Se la sdrai entro 6 mesi te ne prendi un'altra...
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Si scherza ovviamente.
Riproduciti anche tu e vederai che il mondo cambiera'..
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Re: RE: Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 04/11/2020, 21:24
Secondo me devi comincia' dall' "anisetta"...cityhunter ha scritto:E allora proviamo 'st' Assietta
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Re: RE: Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 04/11/2020, 21:28
La GDF sa tutto di me, come sa di tutti del restoMetallo916 ha scritto: ↑04/11/2020, 21:24Ma guarda...se ci fosse qualcuno della GDF che si seguisse sul web 2 domande se le potrebbe porre...cityhunter ha scritto:Te me sa che c’hai un’idea traviata della mia busta pagaMetallo916 ha scritto: ↑04/11/2020, 14:20Ecchettefrega...
Se la sdrai entro 6 mesi te ne prendi un'altra...
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Si scherza ovviamente.
Riproduciti anche tu e vederai che il mondo cambiera'..
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So perfettamente che con prole cambierebbe tutto. Ma così è
Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 04/11/2020, 21:48
Fai bene frate'...batti il ferro finche' e' caldo...
Futti e futtitenne!!
Come si dice a Bolzano!!
E senno' poi io chi perculo..che qua so tutti bacchettoni
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Futti e futtitenne!!
Come si dice a Bolzano!!
E senno' poi io chi perculo..che qua so tutti bacchettoni
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 29/09/2021, 10:23
Negli ultimi 2 anni, questo è il thread che torno a visitare con maggiore frequenza.
Sarà per le splendide foto, per la tipologia di uscita a me sconosciuta. Non lo so, ma tant'è.
Detto questo, alla luce delle ultime foto "social" che immortalano il buon Freddy (ed altri soci conosciuti), sulla stessa tipologia di percorsi e sempre più spesso sulla "specialistica", mi piacerebbe sapere se ci sono eventuali "nuove conclusioni" sull'argomento offroad con bicilindriche >230kg Vs specialistiche. Nella fatispecie, si tende ad abbandonare i bisonti o sono solo uscite estemporanee su percorsi molto più impegnativi e quindi fattibili solo con mono sotto i 150kg?
A quegli itinerari, ci si arriva in moto o con furgone/carrello (in generale, è ovvio che se uno parte da 20km se li fa in moto, ma se il luogo di scorribanda si avvicina ai 100km di distanza?).
Insomma, un quadro generale e se una volta presa una specialistica, la Maxi-enduro ha ancora lo stesso appeal o no.
Infine, non posso farne a meno, nelle foto di questo thread....il paramani sinistro che fine aveva fatto?
Sarà per le splendide foto, per la tipologia di uscita a me sconosciuta. Non lo so, ma tant'è.
Detto questo, alla luce delle ultime foto "social" che immortalano il buon Freddy (ed altri soci conosciuti), sulla stessa tipologia di percorsi e sempre più spesso sulla "specialistica", mi piacerebbe sapere se ci sono eventuali "nuove conclusioni" sull'argomento offroad con bicilindriche >230kg Vs specialistiche. Nella fatispecie, si tende ad abbandonare i bisonti o sono solo uscite estemporanee su percorsi molto più impegnativi e quindi fattibili solo con mono sotto i 150kg?
A quegli itinerari, ci si arriva in moto o con furgone/carrello (in generale, è ovvio che se uno parte da 20km se li fa in moto, ma se il luogo di scorribanda si avvicina ai 100km di distanza?).
Insomma, un quadro generale e se una volta presa una specialistica, la Maxi-enduro ha ancora lo stesso appeal o no.
Infine, non posso farne a meno, nelle foto di questo thread....il paramani sinistro che fine aveva fatto?
Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 29/09/2021, 10:30
Dopo 35 anni di enduro , posso confermarti che ti sei già risposto da solo (:
Chi si avvicina al mondo del fuoristrada con un bicilindrico e vi si appassiona capisce immediatamente che con una moto da 200 kg é come fare jogging con gli scarponi da sci .
Certo , ci può anche stare una via del sale , eroica o assietta con il bicilindrico ...
Ma il fuoristrada é un'altra roba .
Ed il problema é sempre che per fare fuoristrada ci vogliono le gomme da fuoristrada...
Che non vanno bene su strada .
Quindi carrello furgone e moto adatta con le gomme giuste .
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Chi si avvicina al mondo del fuoristrada con un bicilindrico e vi si appassiona capisce immediatamente che con una moto da 200 kg é come fare jogging con gli scarponi da sci .
Certo , ci può anche stare una via del sale , eroica o assietta con il bicilindrico ...
Ma il fuoristrada é un'altra roba .
Ed il problema é sempre che per fare fuoristrada ci vogliono le gomme da fuoristrada...
Che non vanno bene su strada .
Quindi carrello furgone e moto adatta con le gomme giuste .
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 29/09/2021, 13:22
He devo dire la verità, da qua di ho preso il WR (marzo 2021) ho fatto 2500 km in off-road e nessuno con l'Africa.
Anche una banale Assietta fatta con Francesco due settimane fa , lui con la 701, è stata fatta al doppio della velocità delle bicilindriche...
Per me è meglio stradalizzare una specialistica che alleggerire una maxi...
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Anche una banale Assietta fatta con Francesco due settimane fa , lui con la 701, è stata fatta al doppio della velocità delle bicilindriche...
Per me è meglio stradalizzare una specialistica che alleggerire una maxi...
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 29/09/2021, 17:08
Ciò che immaginavo 
Io dovrò prima capire se e quanto mi prende l'off, prima di comprare un mono. Più che altro a me interessa acquisire un po' di sicurezza e tecnica per non privarmi di visitare posti e vedere panorami che comportano tratti di sterrato, quindi poi il 90% dell'interesse è verso la strada, in coppia. Quindi comunque difficilmente rinuncerei alla maxi. Però magari, provando appunto un po' di sterrato, ci sta che mi piaccia e voglia andare oltre.
Mi confermi che serve il mezzo di trasporto, carrello/furgone, giusto?
Io dovrò prima capire se e quanto mi prende l'off, prima di comprare un mono. Più che altro a me interessa acquisire un po' di sicurezza e tecnica per non privarmi di visitare posti e vedere panorami che comportano tratti di sterrato, quindi poi il 90% dell'interesse è verso la strada, in coppia. Quindi comunque difficilmente rinuncerei alla maxi. Però magari, provando appunto un po' di sterrato, ci sta che mi piaccia e voglia andare oltre.
Mi confermi che serve il mezzo di trasporto, carrello/furgone, giusto?
Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 29/09/2021, 20:55
Bho io ho i boschi dietro casa quindi non mi serve, se devi fare parecchi km si.. insomma 100 km li fai scomodo come su ogni mono... Di più non penso.
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 30/09/2021, 8:13
Se posso dare il mio contributo anche io prenderò un mono,ho fatto una sola uscita con la beta per capire che è tutta n'altra storia, ma non avendo le montagne dietro casa non posso prendere una wr450 o cose similari. Almeno 100-150km di strada devo poterli fare. Inoltre se a fine mese ho il rally delle marche con il gruppo vorrei andarci per strada come fanno loro. Quindi mi sono orientato su una via di mezzo che è un 690/701 post 2015 (doppio controalbero per le vibrazioni) con kit torretta e serbatoi per affrontare anche autostrada.
Considerate che il 990 è la più fuoristradistica "come quote" delle maxi e una volta montate gomme tassellate obbligatorie per tenerla su in condizioni di breccia, fango o sassaiole, andare in strada oltre i 120 diventa devvero "pericoloso". Con un 690/701 farei esattamente lo stesso un pelo più scomodo ma un compromesso ottimo lasciando 60kg a casa. IL 990 lo ristradalizzo o lo vendo e prendo una multi prima serie.
Nel nostro gruppetto c'è un signore di c.a. 60 anni che ha fatto si un pò di enduro con i mono leggeri ma non super esperto che con il 690 senza nessuna modifica si fa tranquillamente i nostri giri. Tanto mulattiere super impestate non ho voglia di farle.
io stesso quando avevo il duke 690 R (stesso motore) per strada andavo benissimo.
Considerate che il 990 è la più fuoristradistica "come quote" delle maxi e una volta montate gomme tassellate obbligatorie per tenerla su in condizioni di breccia, fango o sassaiole, andare in strada oltre i 120 diventa devvero "pericoloso". Con un 690/701 farei esattamente lo stesso un pelo più scomodo ma un compromesso ottimo lasciando 60kg a casa. IL 990 lo ristradalizzo o lo vendo e prendo una multi prima serie.
Nel nostro gruppetto c'è un signore di c.a. 60 anni che ha fatto si un pò di enduro con i mono leggeri ma non super esperto che con il 690 senza nessuna modifica si fa tranquillamente i nostri giri. Tanto mulattiere super impestate non ho voglia di farle.
io stesso quando avevo il duke 690 R (stesso motore) per strada andavo benissimo.
Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 30/09/2021, 9:44
Ah sì tra l'altro ho omesso di dire che a che con una gomma di compromesso come le anlas capra X su strada oltre i 140 si sbacchetta alla grande... E non durano nulla.
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 30/09/2021, 12:26
Si esatto e comunque la AT è comunque più pesante e meno idonea a fare off e regge meglio gomme così. Io adesso con le motoz quando cambio corsia a serbatoio vuoto sulle strisce bianche rialzate si muove tutta… roba da panico
Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 26/11/2021, 12:46
Io ho attrezzato la Beta con pseudo-torretta con sopra un rugged phone da 5,7pollici Co autonomia di navigazione a schermo acceso di circa 8 ore sul quale ho installato OsmAnd. Poca spesa tanta resa.
Se ora riuscissi a farmi dare qualche mezza giornata libera dalla mia vita.....
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 26/11/2021, 12:47
Dal culo
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 26/11/2021, 14:43
In un uscita di enduro Lombarda il telefono montato così durerebbe quanto una bottiglia di grappa ad un raduno di alpini ....
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 26/11/2021, 15:03
La stessa cosa che ho pensato anche io, ma poi vedi gente che ci fa il campionato rally che lo usa e allora forse regge
Re: RE: Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 26/11/2021, 17:15
Il campionato Rally (ai tempi ho corso diverse gare del campionato Italiano motorally) é una roba che puoi fare anche con i bicilindrici ...il rosc ha scritto:La stessa cosa che ho pensato anche io, ma poi vedi gente che ci fa il campionato rally che lo usa e allora forse regge
Enduro é un'altro sport (;
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 26/11/2021, 23:32
Montato un pelo.meno altro è quasi impossibile romperlo, il manubrio lo protegge a meno di non ribaltare la moto.. ma a me non è mai capitato
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Re: RE: Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 28/11/2021, 13:13
Non è un telefono normale. È un telefono antiurto. Quando ci vado in giro per boschi ci metto degli elastici per evitare di perderlo. Il telefono vero ce l'ho nello zainoDago ha scritto:In un uscita di enduro Lombarda il telefono montato così durerebbe quanto una bottiglia di grappa ad un raduno di alpini ....
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 28/11/2021, 13:14
Tanto fango, tanta argilla viscida come l'olio, posti nuovi trovati a 20km da casa. E strade che non esistono più. 
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Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 02/12/2021, 14:33
Intervengo nuovamente su questo thread per raccontarvi, sorridendo, come il mondo delle biciclette stia diventando uguale a quello delle moto 
Molti di voi conoscono Jury, il mio compagno di merende con cui ogni venerdì andiamo a farci del male in MTB.
Lui, che è una notevole manetta sia su strada che fuoristrada (ha corso sia nella sport production che nell'italiano enduro), complice anche una buona disponibilità economica (è dirigente di una grande azienda) dopo aver passato gli ultimi anni a togliersi parecchi sfizi a 2 ruote motorizzate, da quando ha scoperto i pedali è inarrestabile.
Adesso ha una BDC in carbonio di medio-alto livello, una MTB muscolare e una E-MTB Haibike top di gamma, piuttosto orientata all'enduro.
Da circa un annetto entrambi giriamo intorno alle e bike più leggere, tipo Orbea Rise o Specialized Turbo Levo SL.
Sono giocattoli molto costosi che, a fronte di minor autonomia e minor potenza, offrono qualche kg di meno rispetto alle E-Mtb "normali".
Dopo mille ricerche, jury ha parlato con un tizio che fa agonismo e ha entrambe, cioè una EMTB "pesante" e una leggera, perlappunto la celebrata Orbea.
Ed è venuto fuori che.... ci vorrebbero entrambe!
quindi, riassumendo:
Ci vuole la gravel per gli sterati
La BDC leggerissima per la strada
La MTB muscolare per farsi la gamba nei boschi
La e-mtb per fare tanta strada nei boschi
La e-mtb per fare meno strada ma più discese
La Downhill per andare nei bike park........
Insomma, non se ne esce, quando hai la bicilindrica grossa e gommata da lunghe percorrenze, vorresti la monociclindrica e il carrello per portarcela.
Quando hai il mono non puoi andare al mare con la morosa.
Quando hai la superbike sogni una pacifica GS per non stancarti, salvo poi desiderare la superbike per andare in pista o a fare 2 pieghe sul passo appenninico...
E ho volutamente tralasciato:
Trial
Supertourer
Harley e simili per le good vibration
Supermotard per fare il cretino
Cafè racer per divertirti in garage
Scooter per moverti in città
Il problema, anche avendo il portafogli a fisarmonica, è irrisolbile perchè ci vorrebbe una moto che si trasforma mentre sei per strada.
Metti che per andare a fare l'Assietta tu debba fare 300km di autostrada e 50 km di strada di montagna, asfaltata perfettamente e tutta curve...
Molti di voi conoscono Jury, il mio compagno di merende con cui ogni venerdì andiamo a farci del male in MTB.
Lui, che è una notevole manetta sia su strada che fuoristrada (ha corso sia nella sport production che nell'italiano enduro), complice anche una buona disponibilità economica (è dirigente di una grande azienda) dopo aver passato gli ultimi anni a togliersi parecchi sfizi a 2 ruote motorizzate, da quando ha scoperto i pedali è inarrestabile.
Adesso ha una BDC in carbonio di medio-alto livello, una MTB muscolare e una E-MTB Haibike top di gamma, piuttosto orientata all'enduro.
Da circa un annetto entrambi giriamo intorno alle e bike più leggere, tipo Orbea Rise o Specialized Turbo Levo SL.
Sono giocattoli molto costosi che, a fronte di minor autonomia e minor potenza, offrono qualche kg di meno rispetto alle E-Mtb "normali".
Dopo mille ricerche, jury ha parlato con un tizio che fa agonismo e ha entrambe, cioè una EMTB "pesante" e una leggera, perlappunto la celebrata Orbea.
Ed è venuto fuori che.... ci vorrebbero entrambe!
quindi, riassumendo:
Ci vuole la gravel per gli sterati
La BDC leggerissima per la strada
La MTB muscolare per farsi la gamba nei boschi
La e-mtb per fare tanta strada nei boschi
La e-mtb per fare meno strada ma più discese
La Downhill per andare nei bike park........
Insomma, non se ne esce, quando hai la bicilindrica grossa e gommata da lunghe percorrenze, vorresti la monociclindrica e il carrello per portarcela.
Quando hai il mono non puoi andare al mare con la morosa.
Quando hai la superbike sogni una pacifica GS per non stancarti, salvo poi desiderare la superbike per andare in pista o a fare 2 pieghe sul passo appenninico...
E ho volutamente tralasciato:
Trial
Supertourer
Harley e simili per le good vibration
Supermotard per fare il cretino
Cafè racer per divertirti in garage
Scooter per moverti in città
Il problema, anche avendo il portafogli a fisarmonica, è irrisolbile perchè ci vorrebbe una moto che si trasforma mentre sei per strada.
Metti che per andare a fare l'Assietta tu debba fare 300km di autostrada e 50 km di strada di montagna, asfaltata perfettamente e tutta curve...
Re: la Deriva Polverosa
Inviato: 02/12/2021, 19:08
Tanto la vita è tutto un compromesso.... se non fosse per bollo, assicurazione e degrado gomme alla fine sempre 5000 km annui fai ma li dividi per 4 mezzi.web ha scritto: ↑02/12/2021, 14:33Intervengo nuovamente su questo thread per raccontarvi, sorridendo, come il mondo delle biciclette stia diventando uguale a quello delle moto
Molti di voi conoscono Jury, il mio compagno di merende con cui ogni venerdì andiamo a farci del male in MTB.
Lui, che è una notevole manetta sia su strada che fuoristrada (ha corso sia nella sport production che nell'italiano enduro), complice anche una buona disponibilità economica (è dirigente di una grande azienda) dopo aver passato gli ultimi anni a togliersi parecchi sfizi a 2 ruote motorizzate, da quando ha scoperto i pedali è inarrestabile.
Adesso ha una BDC in carbonio di medio-alto livello, una MTB muscolare e una E-MTB Haibike top di gamma, piuttosto orientata all'enduro.
Da circa un annetto entrambi giriamo intorno alle e bike più leggere, tipo Orbea Rise o Specialized Turbo Levo SL.
Sono giocattoli molto costosi che, a fronte di minor autonomia e minor potenza, offrono qualche kg di meno rispetto alle E-Mtb "normali".
Dopo mille ricerche, jury ha parlato con un tizio che fa agonismo e ha entrambe, cioè una EMTB "pesante" e una leggera, perlappunto la celebrata Orbea.
Ed è venuto fuori che.... ci vorrebbero entrambe!
quindi, riassumendo:
Ci vuole la gravel per gli sterati
La BDC leggerissima per la strada
La MTB muscolare per farsi la gamba nei boschi
La e-mtb per fare tanta strada nei boschi
La e-mtb per fare meno strada ma più discese
La Downhill per andare nei bike park........
Insomma, non se ne esce, quando hai la bicilindrica grossa e gommata da lunghe percorrenze, vorresti la monociclindrica e il carrello per portarcela.
Quando hai il mono non puoi andare al mare con la morosa.
Quando hai la superbike sogni una pacifica GS per non stancarti, salvo poi desiderare la superbike per andare in pista o a fare 2 pieghe sul passo appenninico...
E ho volutamente tralasciato:
Trial
Supertourer
Harley e simili per le good vibration
Supermotard per fare il cretino
Cafè racer per divertirti in garage
Scooter per moverti in città
Il problema, anche avendo il portafogli a fisarmonica, è irrisolbile perchè ci vorrebbe una moto che si trasforma mentre sei per strada.
Metti che per andare a fare l'Assietta tu debba fare 300km di autostrada e 50 km di strada di montagna, asfaltata perfettamente e tutta curve...
Comunque la mia situazione non è tanto distante da quella detta e ho capito che oltre toscana e marche attacherei a prescindere il carrello e che la maggior parte dei km li faccio in scooter. Per ora negli ultimi 3 anni la 990 ha fatto 12.000 km
monster 696
beta alp 4.0
(di chiara)
monsterone mio
1299s
990 adventure S
701
scooter 3 ruote
california prima serie
sp1000 teste tonde