Moto in condizioni “vaniniane”, davvero splendida!
Purtroppo per reimmatricolarla in Francia é venuta fuori una bega: nel 2000 venivano immatricolate solo moto con max 100cv
E quindi avremmo dovuto portarla allo store, montare la eprom depotenziata e farsi rilasciare una specie di conformitá.
Il tutto sarebbe stato troppo oneroso, messo assieme ai costi per radiatla in Italia, trasportarla a Nevers (200km da Parigi) e reimmatricolarla.
Allora abbiamo deciso di rivenderla in Italia, cosa fatta in un paio di settimane.
Tutta l’operazione e soprattutto il vederla accanto alla mia, oramai ferma da anni, mi ha fatto tornare la voglia di iniziare il sempre rimandato progetto di restauro…
Ci ho girato attorno mille volte e poi, come ogni inverno, ho desistito.
Ma stavolta mi sono detto: ne compro una perfetta e rivendo la mia, tutta pistolata e con il telaio da riverniciare 🥲.
Detto fatto, é uscito un annuncio a Firenze di una 916 quasi perfetta, mi sono accordato e l’ho comprata!
Ma il giorno dopo é uscito l’annuncio di un’altra 916 in Sicilia, ancora piú perfetta, una delle prime del 1995..
Allora ho detto: vaffanculo, compro anche questa! E sfruttando un mio carissimo amico di Catania l’ho presa!
La 916 fiorentina la voleva il mio amico Jury, cosí mi sono accordato per passarla a lui alla cifra che l’avevo pagata.
Ma nei giorni in cui stava sul cavalletto, accanto alla mia e in attesa di quella siciliana, ho cominciato a levare un pezzo dopo l’altro della mia acciaccata 916…
Insomma, alla fine mi sono trovato cosí
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) facesse un fischio 
ma non ne avevamo riparlato e quindi pensavo che gli fosse passata la voglia.
